近日來，關(guān)于排量超2.5升、車廂內(nèi)寬超2.1米的車型將無法上藍(lán)牌的消息還在發(fā)酵，而在不同地區(qū)不同的細(xì)分市場(chǎng)，反應(yīng)情況不盡相同。

●  針對(duì)傳言政策 各地反應(yīng)不同

從卡車之家調(diào)查情況來看，在湖北，隨州程力專用汽車股份有限公司已經(jīng)接到文件，文件明確規(guī)定，以后將不能銷售大于2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)排量、貨箱內(nèi)寬大于2100mm、輪胎規(guī)格大于700mm的車輛產(chǎn)品。

關(guān)于明確的實(shí)施時(shí)間，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱這一新規(guī)或?qū)?huì)在7月1日前后實(shí)行。

春節(jié)之后，隨州大部分的專用車公司已經(jīng)不再儲(chǔ)備大馬力車型，主要以清庫存為主。而此時(shí)聽到風(fēng)聲的卡友們有很大一部分人希望能在政策落實(shí)之前購(gòu)買大馬力車型，為后面的運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。

目前來看，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的車型是大家選擇的重點(diǎn)，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

在河南，漯河華潤(rùn)集團(tuán)汽車銷售服務(wù)有限公司也表示已經(jīng)接到通知，但是關(guān)于何時(shí)實(shí)施，目前并沒有明確消息。

“市面上的輕卡很大一部分都是2.5L以上發(fā)動(dòng)機(jī)排量的，即便要實(shí)施這一政策，也必須要考慮到已經(jīng)生產(chǎn)出來的大批量車輛，給出足夠的緩沖期?！?/p>

在漯河市的一些輕卡經(jīng)銷商看來，這一政策的傳播還是給銷售造成了不小影響，本來藍(lán)牌輕卡整治一直沒有明確的政策落地，就讓不少購(gòu)車用戶持觀望心理，如此一來，觀望的人更多了。加上春節(jié)的影響，該公司今年2月份的訂單銷量，比去年下降了將近20%。

而深圳一位不愿透漏姓名的福田歐馬可經(jīng)銷商則表示，目前公司還沒接到任何關(guān)于這一政策的紅頭文件，只是停留在傳言階段。但是不少客戶已經(jīng)聽到這一消息之后，都希望在政策落實(shí)之前提前訂車上牌，因此也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

●  除特殊路況 新規(guī)下藍(lán)牌冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)排量夠用

曾有卡友留言，對(duì)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能否滿足冷藏車的使用需求提出質(zhì)疑，為此，我們也專門請(qǐng)教了專業(yè)人士。

據(jù)介紹，盡管當(dāng)前大部分冷藏車的冷機(jī)大都是非獨(dú)立的，需要借助發(fā)動(dòng)機(jī)制冷，但是以前藍(lán)牌輕卡最大可以上18方，現(xiàn)在限制貨箱尺寸之后，最大只能有15方，容積變小相對(duì)應(yīng)的冷機(jī)型號(hào)也會(huì)變小，因此除非是特殊路況，一般來說2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)基本夠用，這一點(diǎn)大家不必過多擔(dān)心。

● 各地執(zhí)法不統(tǒng)一 不利于行業(yè)集中整治

另外，近日來有輕卡廠家針對(duì)此項(xiàng)政策的傳播對(duì)藍(lán)牌輕卡上牌產(chǎn)生的影響做了市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)果從全國(guó)車管所上牌監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，京津冀和江蘇、上海上牌限制最為嚴(yán)格。

在調(diào)研全國(guó)500多名輕卡用戶中，86.8%的區(qū)域藍(lán)牌輕卡可以實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)剀嚬芩吓?；藍(lán)牌倉柵車在當(dāng)?shù)剀嚬芩苌吓频谋戎卣嫉?6.35%；2300貨箱在當(dāng)?shù)剀嚬芩苌吓频谋戎剡_(dá)到57.87%。

3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)?shù)剀嚬芩苌吓票戎貫?5.33%；7.50輪胎在當(dāng)?shù)剀嚬芩苌吓票戎爻?0%；涉嫌違規(guī)公告能正常使用的比重超過40%，如此看來，全國(guó)各地的政策落實(shí)仍未做到統(tǒng)一。

整體調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于藍(lán)牌輕卡的合規(guī)化整治，各地的經(jīng)銷商基本都表示支持。大部分人認(rèn)為，藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)問題由來已久，嚴(yán)重影響了輕卡本身的發(fā)展和貨運(yùn)行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

而治理政策一致不明朗，對(duì)于廠家、經(jīng)銷商和用戶來說都很難踏實(shí)。此次從發(fā)動(dòng)機(jī)排量、貨箱尺寸和輪胎規(guī)格等方面加以限制，是從輕卡產(chǎn)品的源頭進(jìn)行治理，這是一個(gè)良好的開端，而但是若要真正實(shí)現(xiàn)治理效果，則需要全國(guó)各地在執(zhí)法力度上做到寬嚴(yán)統(tǒng)一，否則行業(yè)中依舊難以徹底消除亂象與不公平。（文/張宏霞 圖/卡車之家）