評(píng)估內(nèi)部物流及選擇3PL 

3PL的意思是第三方物流公司，主要職責(zé)就是為品牌方（甲方）提供物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，目前市場(chǎng)上有很多知名的第三方物流公司，國(guó)內(nèi)也成長(zhǎng)了一批第三方物流公司。

現(xiàn)有物流服務(wù)模式

品牌方的物流服務(wù)一般有4種模式：

1.內(nèi)部物流，物流部門(mén)屬于公司某個(gè)部門(mén)。

2.獨(dú)立物流，物流公司獨(dú)立但隸屬于集團(tuán)總公司。

3.外包物流，整個(gè)物流服務(wù)外包給3PL。

4.綜合物流，包含品牌方自己的物流同時(shí)又有3PL。

其實(shí)目前國(guó)內(nèi)的本土品牌方（甲方）基本上都是選用第4種綜合物流模式，倉(cāng)儲(chǔ)以及倉(cāng)內(nèi)作業(yè)由自己的物流完成，干線輸送，終端配送，倉(cāng)倉(cāng)調(diào)撥，店店調(diào)撥等都外包給第三方物流公司。

但是目前在中國(guó)的很多國(guó)外品牌方（甲方）還是會(huì)選擇第3種外包物流模式，這樣不需要在中國(guó)有物流固定資產(chǎn)的支出，只存在服務(wù)費(fèi)用支出。可能物流費(fèi)用會(huì)略高于綜合物流模式，但是對(duì)于品牌方來(lái)說(shuō)管理更加方便，運(yùn)營(yíng)更加靈活。

而第1種和第2種物流模式并不是指運(yùn)營(yíng)模式，而是品牌方對(duì)物流部門(mén)的組織定位。因?yàn)楹芏喙径际嵌嗥放七\(yùn)營(yíng)，所以會(huì)把物流服務(wù)板塊獨(dú)立出來(lái)為集團(tuán)內(nèi)的所有品牌提供服務(wù)。而有些公司還是希望物流服務(wù)板塊和前端銷(xiāo)售配合的更加緊密，所以還是讓物流服務(wù)部門(mén)獨(dú)立在公司組織架構(gòu)內(nèi)。

還有些公司是把工廠到總倉(cāng)由自己的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，把總倉(cāng)到分倉(cāng)再到終端由3PL負(fù)責(zé)。

如何評(píng)估選擇物流服務(wù)

不同的公司有不同的物流服務(wù)方案的選擇，有些公司非常清楚該采用什么樣的物流服務(wù)模式，有些公司大概清楚該采用什么樣的物流服務(wù)模式，但是還有很多公司其實(shí)并不清楚為什么采用當(dāng)前的物流服務(wù)模式。

這里，公司層面需要思考的幾個(gè)問(wèn)題：

第1步：物流服務(wù)是否全部外包？

如果回答“是”，那就直接進(jìn)入第2步。

如果回答“否”，那就回答第3步。

第2步：如何評(píng)估和選擇3PL？

第3步：是否運(yùn)輸配送全部外包？（一般公司并沒(méi)有自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，所以基本上運(yùn)輸配送都需要外包服務(wù)）。

第4步：是否所有倉(cāng)庫(kù)都自己運(yùn)營(yíng)？（理論上講品牌方（甲方）會(huì)負(fù)責(zé)中央倉(cāng)和區(qū)域倉(cāng)，而前置倉(cāng)或云倉(cāng)還是外包或由代理商服務(wù)）。

如何評(píng)估選擇3PL

如何決策采用外包物流還是內(nèi)部物流是一件非常復(fù)雜的事，同時(shí)如何評(píng)估和選擇3PL也是一件消耗腦力的事，這里我們簡(jiǎn)單分享一下供應(yīng)鏈咨詢(xún)公司會(huì)從哪幾個(gè)緯度來(lái)幫助客戶(hù)做出判斷和選擇。

1、風(fēng)險(xiǎn)分析和安全可控

我們首先會(huì)考慮客戶(hù)目前的物流服務(wù)體系是否和前端生產(chǎn)制造，以及后端的銷(xiāo)售配送緊密結(jié)合？如果改變當(dāng)前的物流服務(wù)模式會(huì)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)體驗(yàn)帶來(lái)多大的沖擊？這種分析需要通過(guò)調(diào)研、訪談來(lái)獲取主觀上的判斷，然后再通過(guò)數(shù)據(jù)分析和未來(lái)場(chǎng)景模擬分析來(lái)獲取一些客觀數(shù)據(jù)，最后綜合主觀分析協(xié)助管理層做決策。

2、成本合理和服務(wù)優(yōu)質(zhì)

任何的決策都離不開(kāi)“成本”和“服務(wù)水平”的權(quán)衡，同樣也需要分析外包物流的成本和自己運(yùn)營(yíng)的成本。這里的分析其實(shí)還需要關(guān)注一些隱性成本，因?yàn)椴捎梦锪鞣?wù)外包模式，可能有些管理成本，損耗成本等都會(huì)有所不同。服務(wù)水平的比較其實(shí)不能一概說(shuō)采用物流服務(wù)外包服務(wù)水平就一定高或低。雖然大家都有KPI的考核，但是最終還是要看物流服務(wù)管理的工作經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，作業(yè)流程等等。

3、地理位置和軟件系統(tǒng)

對(duì)于大多數(shù)公司來(lái)說(shuō)，物流成本中運(yùn)輸成本是占比較大的，所以倉(cāng)庫(kù)的地理位置決定了運(yùn)輸成本的高低。軟件系統(tǒng)一般都是指WMS系統(tǒng)，目前大部分的3PL并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，所以很多公司的WMS其實(shí)并不具備升級(jí)物流裝備自動(dòng)化的條件，這樣就會(huì)限制未來(lái)采用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)優(yōu)化倉(cāng)內(nèi)作業(yè)效率的需求。

4、倉(cāng)庫(kù)布局和物流設(shè)備

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布局決定了作業(yè)效率，物流設(shè)備決定了人員數(shù)量，所以我們?cè)谠u(píng)估3PL的時(shí)候也會(huì)了解他們將如何規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的布局，如何設(shè)計(jì)功能分區(qū)和內(nèi)部物流動(dòng)線等，同時(shí)也會(huì)了解在哪些環(huán)節(jié)他們會(huì)采用哪些物流設(shè)備等。其實(shí)3PL也在權(quán)衡成本和服務(wù)水平，假設(shè)人工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流設(shè)備的投資成本，那我相信很多3PL早就把倉(cāng)庫(kù)裝備的很炫酷了。但是，目前中國(guó)的人工成本還不算高。

5、標(biāo)準(zhǔn)流程和未來(lái)擴(kuò)展

經(jīng)過(guò)很多幫助客戶(hù)評(píng)估和選擇3PL的咨詢(xún)項(xiàng)目后，我們發(fā)現(xiàn)，一些知名的3PL公司的共同特點(diǎn)是：都有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)管理流程，更重要的是所有員工都能?chē)?yán)格執(zhí)行，而有些3PL公司也有標(biāo)準(zhǔn)管理流程，卻總是掛在墻上或放在櫥柜里，現(xiàn)場(chǎng)的操作員工并沒(méi)有把這些流程深入到自己每天的工作中，也就是執(zhí)行不到位。未來(lái)擴(kuò)展的能力，其實(shí)對(duì)于品牌方（甲方）來(lái)說(shuō)很重要。有些3PL有實(shí)力，一個(gè)物流園區(qū)有多個(gè)客戶(hù)，所以他們有能力在客戶(hù)業(yè)務(wù)擴(kuò)展的時(shí)候，經(jīng)過(guò)調(diào)配物流園區(qū)內(nèi)的資源來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)未來(lái)擴(kuò)展的需求，同時(shí)又不用客戶(hù)現(xiàn)在就為未來(lái)的拓展買(mǎi)單。