《關(guān)于對(duì)集卡車駕駛員咨詢事項(xiàng)的答復(fù)》

近期，集卡車微信群部分駕駛員就高速交警現(xiàn)場查處重點(diǎn)交通違法行為工作涉及到的相關(guān)問題，提出咨詢與建議。省高速總隊(duì)就集卡車駕駛員朋友們關(guān)心的問題作如下答復(fù)，供了解參考。

一、關(guān)于疲勞駕駛處罰問題

     《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第62條的規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：……7.連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘……”，依據(jù)《浙江省實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第76條第一款第八項(xiàng)的規(guī)定,對(duì)于違反上述規(guī)定的依法予以處罰。集卡車駕駛員們要嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，杜絕發(fā)生違法行為。

二、關(guān)于連續(xù)時(shí)間的計(jì)算問題

     （1）法律規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車不得超過4小時(shí)，連續(xù)駕駛路線不區(qū)分高速和地方。

     （2）車輛發(fā)生故障后的拖車時(shí)間，不算在連續(xù)駕駛時(shí)間內(nèi)。

     （3）休息應(yīng)保持車輛處于停車靜止?fàn)顟B(tài)，持續(xù)20分鐘以上，才可重新計(jì)算連續(xù)行駛時(shí)間，如果是斷斷續(xù)續(xù)行駛，每次車輛靜止間隔時(shí)間不到20分鐘的，不符合連續(xù)休息時(shí)間規(guī)定。

     （4）如果駕駛員在連續(xù)駕駛臨近4小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)，確因道路交通事故、交通擁堵、惡劣天氣等客觀原因?qū)е埋{駛?cè)碎L時(shí)間滯留在路上未能及時(shí)停車休息的，可以向查處違法行為的交管部門提出相關(guān)證據(jù)，經(jīng)調(diào)查核實(shí)后依法處理。

三、關(guān)于行駛記錄儀正常使用問題

      （1）駕駛?cè)薎C卡是駕駛?cè)说纳矸菘ǎ仨毚_保IC卡設(shè)置的駕駛?cè)诵畔⑴c實(shí)際駕駛?cè)诵畔⒁恢拢瑢?duì)于未配置駕駛?cè)薎C卡、IC卡未設(shè)置機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)碼、IC卡設(shè)置的駕駛證號(hào)碼與實(shí)際駕駛?cè)诵畔⒉环惹闆r，將按照 “駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車”違法行為進(jìn)行處罰。

      （2）行駛記錄儀打印機(jī)缺紙、故障、損壞等問題均屬于記錄儀無法正常使用，將按照“駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車”違法行為進(jìn)行處罰，駕駛員出車前應(yīng)當(dāng)提前備好備用打印紙，出現(xiàn)此類情況可自行更換。

四

關(guān)于停車休息場所的問題 

      （1）高速公路與其它道路的管轄劃分以高速公路收費(fèi)廣場（站）外緣為界。如繼續(xù)有匝道相連的，以其與其他道路的連接點(diǎn)為界。

      （2）高速公路收費(fèi)站區(qū)域有劃定的可停車區(qū)域，確實(shí)疲勞的情況下，應(yīng)立即選擇就近出口駛離高速或進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，高速公路主線嚴(yán)禁停車。

      實(shí)踐中可以關(guān)注浙江高速收費(fèi)站出口外廣場附近的防疲勞休息停車位。整個(gè)行程沿途停車位置很多，最關(guān)鍵是廣大駕駛員在出行前要合理規(guī)劃好出行路線，了解周邊停車位置情況，請(qǐng)勿等鄰近疲勞駕駛時(shí)間節(jié)點(diǎn)再找停車位置。同時(shí)，高速服務(wù)區(qū)會(huì)加強(qiáng)車輛停車休息管理，空余車位及時(shí)通過FM93交通之聲發(fā)布。

浙江省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)

2020年9月30日

日志：

9月中旬，我們向省高速總隊(duì)相關(guān)部門反映后，總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)非常重視，在領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心下，省高速總隊(duì)法制支隊(duì)牽頭其他相關(guān)部門對(duì)我們反映的情況進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)研究，并在9月30給予了我們答復(fù)。在此，感謝高速交警總隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們集卡師傅們反映的問題的重視，另外特別感謝總隊(duì)蔣警官的大力協(xié)助。

建議：

根據(jù)總隊(duì)文件答復(fù)和各支隊(duì)大隊(duì)對(duì)疲勞駕駛查處情況，以及寧波集卡實(shí)際運(yùn)營包括司機(jī)兄弟普遍反饋，三博給予以下綜合建議：

一、端正態(tài)度，認(rèn)真配合執(zhí)行；

4小時(shí)，休息20分鐘！交規(guī)所定，都是以無數(shù)流血，無數(shù)亡魂，無數(shù)破碎家庭悲劇為代價(jià)，不是某個(gè)人只言片語，自己是當(dāng)事人也不可以自以為是認(rèn)為交規(guī)合理不合理，專業(yè)不專業(yè)，尊重交規(guī)就是尊重自己和他人的生命安全，就是讓自己減少運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)人都必須端正好這個(gè)態(tài)度，認(rèn)真予以執(zhí)行！

對(duì)于存在一些不適或者一時(shí)難以理解的，相關(guān)部門又不能立刻解決的，盡量先行自我調(diào)整，克服現(xiàn)有面臨的困難；目前各大隊(duì)每天處理的疲勞駕駛案件包括非集卡車輛大概在二三十件，從案件數(shù)據(jù)上看并非處于集中頻發(fā)，說明大家還是基本上克服了現(xiàn)有的困難，值得點(diǎn)贊。每一次的改革都會(huì)與原事物產(chǎn)生一定的矛盾，這個(gè)我們應(yīng)當(dāng)予以理解，但從總體上，長時(shí)間看，利大于弊就可以了，不要太多埋怨。

二、交警執(zhí)法的嚴(yán)明，司機(jī)寬松的應(yīng)對(duì)；

從執(zhí)法上講，法不容情，總隊(duì)無法從這個(gè)層面回答大家提出的少扣分，不扣分，不處理，網(wǎng)開一面等訴求。但是據(jù)我所了解的情況，交警大隊(duì)已經(jīng)考慮了我們師傅們諸多難處，在執(zhí)法過程中如不涉及原則性問題的前提下都給予了一定的人性化處理，比如超過幾分鐘，比如遇到堵車，比如打印出現(xiàn)的一些問題，都給予了不扣分，或者只警告處理，不少司機(jī)也有此反饋。

但是我們不能因?yàn)檫@些或其他原因，就可以心存僥幸心理或者寬以待己，4小時(shí)卡點(diǎn)3個(gè)59分才去停車，明顯就是不留余地，目前看法律規(guī)定四小時(shí)時(shí)間其實(shí)三個(gè)半小時(shí)就準(zhǔn)備休息。至于不少兄弟說這樣每天多等了不少時(shí)間更容易導(dǎo)致疲勞駕駛，這種假設(shè)和推論是沒有科學(xué)依據(jù)的。

意識(shí)是無法完全控制身體其自身運(yùn)作規(guī)律的，比如你的呼吸和心跳，不是人的思想能全部控制，主要靠器官各自的自主神經(jīng)系統(tǒng)自我感受調(diào)節(jié)，身體啥時(shí)候疲勞，啥時(shí)候需要休息是存在一定的機(jī)體控制規(guī)律，機(jī)體長期集中注意力和高度緊張開車勢必會(huì)產(chǎn)生一定疲勞，你沒感覺或者感覺良好不等于不會(huì)產(chǎn)生，因此就算是發(fā)呆20分鐘，身體多少也可以放松一下從而減少疲勞，我們要懂得順其自然，敬畏未知領(lǐng)域，并正確認(rèn)識(shí)自己的身體狀況。

三、需要相關(guān)部門予以解決的問題

1、高速口地方交警管轄停車問題：也就是上下高速停車難的問題。浙江高速服務(wù)區(qū)少，停車位少，高速口臨時(shí)停車地小，北侖停車地少和諸多不便，這是存在的實(shí)際問題，目前看，以上的問題都一時(shí)無法得以解決，從而影響了駕駛員休息。但是有個(gè)問題還是可以短時(shí)間內(nèi)可以協(xié)調(diào)解決：高速口連接地方道路的附近，是否可以與地方交警協(xié)調(diào)，規(guī)劃出一定的臨時(shí)停車路段？目前司機(jī)反饋，可以停，但是要貼牌，如果地方就交警進(jìn)行規(guī)劃，并在周邊予以警示是否可以暫時(shí)解決一些困難呢？堵與疏的結(jié)合，對(duì)于防止司機(jī)疲勞定會(huì)起到積極的作用。

2、關(guān)于增擴(kuò)建服務(wù)區(qū)的問題：省里要說話要算數(shù)啊（請(qǐng)看以下圖文），目前好像沒聽到聲響了，根據(jù)方案，2020年要搞定！！！結(jié)果出現(xiàn)了雷聲大雨點(diǎn)小！我們聯(lián)想下，今年6月份，浙江高速上危險(xiǎn)品車輛事故頻發(fā)，是否與缺少服務(wù)區(qū)等基礎(chǔ)建設(shè)未完善也有一定的關(guān)聯(lián)？高速生態(tài)環(huán)境問題未嘗不是事故發(fā)生的次要條件，亦或是蝴蝶效應(yīng)？！