根據全球航運咨詢公司德路里（Drewry）最新發布的《Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2020/21》報告，中遠海運港口吞吐量持續錄得優于行業均值的增長，總吞吐量持續保持全球第一，權益吞吐量上升至全球第二位。

Global/international terminal operators’ throughput league table, 2018-2019

Source: Drewry Maritime Research

2019年，中遠海運完成集裝箱總吞吐量1.098億TEU，同比2018年增長3.8%，連續四年排名全球第一。

Global/international terminal operators’ equity based throughput league table, 2018-2019

Source: Drewry Maritime Research

在權益吞吐量上，中遠海運2019集裝箱權益吞吐量為4,860萬TEU，同比2018年增長5.4%，全球排名由2018年全球第三升至全球第二，超越和記黃埔港口和馬士基碼頭。

Drewry預測，未來五年，全球集裝箱港口吞吐量年復合增長率約為3.5%，從2019年的8.01億TEU 至增至2024年的9.51億TEU，當然風險仍然存在，如果疫情在預測期又大規模加劇，經濟會進一步大范圍停滯。

由于疫情導致的經濟增長急劇放緩和尚不明朗的中短期前景，已迫使碼頭運營商和港務局仔細審查規劃項目的落實情況，未來五年內，集裝箱港口吞吐能力擴張速度預計將降低至少40%。Drewry預計未來五年全球集裝箱港口吞吐能力年均增長率為2.1%，相當于每年新增2,500萬TEU，這遠低于過去十年的年均增長量（即4,000萬TEU）。

Drewry指出，近年來，全球碼頭運營商（GTO）已經縮減了投資計劃，然而，這些碼頭運營商在自動化碼頭方面的投資并未減少。目前，超過3/4的自動化碼頭是由全球碼頭運營商經營的，在目前計劃的22個自動化碼頭項目中（包括綠地和褐地項目），80%以上將由這些運營商推進和落實。

2019-2024年各區域集裝箱吞吐量（百萬TEU）和年均增長率（%）預測

資料來源：《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測2020/21》

2019年，德路里界定和研究的21家全球碼頭運營商的綜合表現好于市場平均水平，與全球港口平均2.1%的吞吐量增速相比，這些公司的權益吞吐量增長達4.3%。然而這個數字背后是各公司吞吐量增長的巨大差異，2019年這21家全球碼頭運營商中有6家的權益吞吐量有所下降。

2019年全球前5大集裝箱碼頭運營商權益吞吐量排名

注：吞吐量已根據股權比例進行調整

資料來源：《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧與預測2020/21》