歷史不是簡(jiǎn)單的重復(fù)。新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響，以及政府所采取防疫管控措施的嚴(yán)厲程度，都是2003年的SARS所不能比擬的。羅戈網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，交通、零售、餐飲、旅游等行業(yè)經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計(jì)達(dá)2萬(wàn)億，導(dǎo)致2020Q1的GDP增速將低于5%。疫情對(duì)石化行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？石化供應(yīng)鏈將加速哪些變革？在線物流服務(wù)如何助力石化企業(yè)復(fù)工？2月18日，中化能源科技副總裁孫黎明先生做客【易貿(mào)在線直播】與行業(yè)人士做了深入交流。

交通和人員受限給石化企業(yè)帶來(lái)哪些困難？

交通受限、人員受限兩個(gè)基本因素，第一，導(dǎo)致石化行業(yè)需求驟降，從原料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售到物流交付整個(gè)供應(yīng)鏈全面受損；

比如，福建的一個(gè)簽約客戶，希望我們?nèi)プ霈F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。但現(xiàn)在的情況下，我們員工去福建，到當(dāng)?shù)匾雀綦x14天；回京后，又要隔離14天，這一來(lái)一去隔離期就要一個(gè)月。人員在不同地方的受限，是影響企業(yè)服務(wù)非常重要的因素。

第二，有效運(yùn)力劇減，運(yùn)價(jià)快速上升。有效運(yùn)力，是指需要有車，還要有人能出車。最近，有很多客戶來(lái)找我們，希望我們幫他們找車。我們?nèi)フ臆囮?duì)，車是好找的，就是司機(jī)不好找。

第三，行業(yè)整個(gè)用工成本在快速上升。這是多方因素綜合作用下的結(jié)果，可能不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束。目前，可用勞動(dòng)力減少、消費(fèi)物價(jià)的上漲，會(huì)反復(fù)推動(dòng)用工成本的上升；居家辦公、反復(fù)隔離等，也會(huì)導(dǎo)致用工效率下降。

前三方面的影響，不僅會(huì)讓石化企業(yè)現(xiàn)金流壓力巨大，也會(huì)面臨虧損、客戶交付違約等問(wèn)題。根據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)《新冠肺炎疫情對(duì)我國(guó)化工（物流）行業(yè)的調(diào)研分析報(bào)告》，44.8%的企業(yè)表示停工一天將損失10-50萬(wàn)元，27.6%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬(wàn)元以下。

疫情對(duì)石化行業(yè)帶來(lái)哪些短期和長(zhǎng)期影響？

從短期影響看，第一，復(fù)工難題；第二，很多企業(yè)都要考慮，如何對(duì)業(yè)務(wù)、成本進(jìn)行精簡(jiǎn)去應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流難關(guān)；第三，疫情階段，復(fù)工的壓力和客戶對(duì)服務(wù)的要求，對(duì)企業(yè)的價(jià)值理念和危機(jī)處理能力是很大的挑戰(zhàn)；第四，企業(yè)都需要在疫情沖擊之下，去重新思索商業(yè)模式。

從長(zhǎng)期影響看，首先，一些高門檻的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用變成剛需。比如在線教育、在線會(huì)議、遠(yuǎn)程辦公；其次，石化行業(yè)在線化加速。過(guò)去，行業(yè)的在線化，處于一些比較敏銳的頭部企業(yè)做探索的階段?，F(xiàn)在，疫情推動(dòng)了行業(yè)在線化的速度。在線化，到底能夠起到什么作用？它能夠讓企業(yè)的反應(yīng)、調(diào)整更加迅速、靈活、空間更大。企業(yè)把業(yè)務(wù)在線化后，能參加到更為廣闊的供應(yīng)鏈大協(xié)作體系里來(lái)。

近期，我和石化行業(yè)一些做線下業(yè)務(wù)的企業(yè)家朋友交流，他們非常希望針對(duì)疫情對(duì)業(yè)務(wù)、計(jì)劃做一些調(diào)整，但是他們卻感到困難重重，甚至有點(diǎn)束手無(wú)策。比如，有一些企業(yè)，過(guò)去都是用長(zhǎng)約車隊(duì)?，F(xiàn)在，這些長(zhǎng)約車隊(duì)不能提供運(yùn)力了，很多企業(yè)就束手無(wú)策，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿椒浅４蟮奶魬?zhàn)。如果，它能通過(guò)在線化的協(xié)作，去利用社會(huì)化、更加廣泛的運(yùn)力資源，去補(bǔ)足供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p時(shí)的運(yùn)力短缺，它的供應(yīng)鏈就能更加柔性、有彈性。

第三，行業(yè)一定會(huì)加速整合?？梢灶A(yù)期的是，不僅生產(chǎn)企業(yè)加速整合，可能連物流企業(yè)也會(huì)加入到整合過(guò)程中去。疫情對(duì)行業(yè)造成的影響程度是不一樣的，線下生產(chǎn)服務(wù)業(yè)>線下零售業(yè)>線上電商>線上服務(wù)商。

舉個(gè)例子，在疫情階段，有石油公司成品油零售量下降83%，柴油下降90%，汽油下降80%，出現(xiàn)雪崩式的下滑趨勢(shì)。但中石化的北京公司通過(guò)“易捷”網(wǎng)上“一鍵加油”服務(wù)，依托線上+線下的營(yíng)銷，將非油業(yè)務(wù)和加油服務(wù)相結(jié)合，在疫情期間受到北京車主的廣泛歡迎。推出“易捷”的中石化北京公司，受到疫情影響是明顯要小的。

總體上看，石化行業(yè)的數(shù)字化仍處于初級(jí)階段?？臻g和潛力還是非常大的。疫情也一定會(huì)倒逼石化行業(yè)在線化時(shí)代的加速到來(lái)。

在線物流服務(wù)如何助力石化企業(yè)復(fù)工？

中化能源科技是中化集團(tuán)能源事業(yè)部下屬科技互聯(lián)網(wǎng)公司，致力于在線連接貨主、倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、船東、港口碼頭、政府、商檢、船代、金融等行業(yè)相關(guān)方，打造覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、車船運(yùn)輸為一體的石化供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

在疫情期間，我們主要做了幾件事情：第一，推出“?；奋囕v疫區(qū)查詢”服務(wù)，化工園區(qū)、貨主企業(yè)、第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、物流車隊(duì)都可快速查詢某輛車在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)是否經(jīng)過(guò)疫區(qū)。目前，這個(gè)服務(wù)一天能被查詢5萬(wàn)次。

第二，推出車輛和司機(jī)自動(dòng)查驗(yàn)、遠(yuǎn)程備案服務(wù)。到工廠/庫(kù)區(qū)提貨，需要提供車輛、人員的信息做備案。我們把紙質(zhì)備案變?yōu)榫€上備案。運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)可通過(guò)手機(jī)在線提交車輛、司機(jī)、押運(yùn)員的證照、資質(zhì)信息，管理部門可在線對(duì)接政府部門數(shù)據(jù)資源庫(kù)，查詢并核驗(yàn)這些信息是否真實(shí)、準(zhǔn)確、合規(guī)，最大限度減少面對(duì)面?zhèn)浒傅慕佑|風(fēng)險(xiǎn)，提高備案效率。

第三，疫情期間，車輛預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)免費(fèi)開放。該系統(tǒng)為工廠/倉(cāng)庫(kù)提供的最大價(jià)值，是能讓司機(jī)遠(yuǎn)程預(yù)約庫(kù)區(qū)/廠區(qū)的裝卸貨時(shí)間，避免在庫(kù)區(qū)/廠區(qū)的聚集排隊(duì)。目前，包括一些大的外資、臺(tái)資、日資在內(nèi)的30多家企業(yè)在免費(fèi)試用這套系統(tǒng)了。

第四，TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)。助力上游賣家、下游買家、倉(cāng)儲(chǔ)、車隊(duì)、司機(jī)在線協(xié)同，貨主不需和司機(jī)見面、打電話，就能實(shí)時(shí)掌控?；肺锪鬟\(yùn)單動(dòng)態(tài)，提高物流執(zhí)行效率。

第五，?；奋囘\(yùn)力推薦，這也是我們重點(diǎn)要做的一個(gè)產(chǎn)品。我們擁有整個(gè)行業(yè)的危化品車輛信息，有能力幫助貨主去匹配合適他們的運(yùn)力資源，讓貨物快速地周轉(zhuǎn)，也讓車隊(duì)化解因信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的找貨難問(wèn)題。

第六，數(shù)字提單。幫助存貨貨主通過(guò)U盾安全高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的在線查詢、在線提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓。數(shù)字提單是遠(yuǎn)程辦公的一種應(yīng)用。

第七，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字倉(cāng)單服務(wù)。對(duì)于貨物在庫(kù)情況，將倉(cāng)儲(chǔ)液位計(jì)、地磅、流量計(jì)、壓力計(jì)等計(jì)量設(shè)備和傳感器實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化，使儲(chǔ)罐中看不見的化學(xué)品得以“顯形”，同時(shí)和車、船物流中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交叉校驗(yàn)，形成區(qū)塊鏈加密的數(shù)字貨權(quán)憑證。數(shù)字倉(cāng)單倉(cāng)單可買賣、質(zhì)押、分拆等，助力貨主實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)、銷售的在線化。

第八，無(wú)接觸式的全程自助提貨系統(tǒng)。將提單、運(yùn)單管理、備案、車輛預(yù)約排隊(duì)、智能靠泊、終端開票機(jī)、終端磅單機(jī)、智慧園區(qū)閘口、智慧停車場(chǎng)等提貨全環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化管理，幫助庫(kù)區(qū)、工廠、園區(qū)實(shí)現(xiàn)計(jì)劃階段的遠(yuǎn)程辦公和生產(chǎn)作業(yè)階段的無(wú)接觸管理模式。

第九，疫情重點(diǎn)區(qū)域船舶查詢。幫助貨主企業(yè)、船運(yùn)企業(yè)、港口碼頭等查詢?？扛鄣奈；反敖螘r(shí)間是否去過(guò)疫區(qū)。

第十，智能靠泊服務(wù)。將船舶排期計(jì)劃、碼頭作業(yè)執(zhí)行等業(yè)務(wù)在線化、共享化。結(jié)合船舶在線跟蹤、航線沿途氣象、碼頭靠泊裝卸動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)，對(duì)船舶靠泊進(jìn)行預(yù)排期，并將相關(guān)信息實(shí)時(shí)傳達(dá)相關(guān)各方，極大提升碼頭作業(yè)效率。