前言

從電子單號到線上寄遞，僅僅用了近五年時間就形成了一個對快遞史上最大的商業(yè)回路，如果快遞行業(yè)認(rèn)為低價格可以阻止這個商業(yè)回路那就錯了，因為線上寄遞產(chǎn)品也可以按ABCD時效從高價值到垃圾價格多元化，如果拒不執(zhí)行業(yè)務(wù)服務(wù)，電子評分會讓某家快遞公司品牌價值蕩然無存。

阿里的菜鳥裹裹CEO李江華表示，以后消費者只需買買買，寄快遞的問題都可以交給菜鳥裹裹。

隨著快遞全鏈路數(shù)字化升級，我們將帶來更好的消費者體驗，讓寄快遞這件小事更加輕松。

10月16日，菜鳥裹裹宣布聯(lián)合閑魚全面上線“隱私寄”，以后閑置流轉(zhuǎn)時，用戶寄件可隱藏部分地址，個人隱私將得到更好保護(hù)，寄快遞也將更方便、安全。

據(jù)了解，這一服務(wù)升級面向所有閑魚用戶。消費者在使用菜鳥裹裹“上門取件”寄出包裹時，選擇開啟閑魚“隱私寄”服務(wù)，快遞員上門取快遞后，打印出來的面單將會隱藏寄件人部分地址，更加保障交易安全，惠及超2億閑魚用戶。

這是繼2小時上門、免填地址、免保價丟損必賠等普惠服務(wù)之后，菜鳥裹裹服務(wù)升級的一部分。此前，菜鳥裹裹還宣布，正聯(lián)合天貓讓退換貨服務(wù)更方便，將用戶以前的8步操作簡化為3步，實現(xiàn)“零等待、免運費、秒回款”。

講簡單了，取件以后是線上寄件的事，快遞公司以后只是線上寄件的配套服務(wù)，當(dāng)然，給快遞公司的業(yè)務(wù)是按服務(wù)評分走的。

線上寄會從業(yè)務(wù)端“統(tǒng)殺”快遞嗎，當(dāng)然會，只是時間問題，習(xí)慣遲早會養(yǎng)成的。

未來的線上寄遞快遞很可能是利用入口和用戶資源，線上寄什么也沒干，只是用小程序抽走了提成，快遞公司跑斷了腿。

第一:線上寄是阿里千億級項目。

引導(dǎo)文:阿里憑借互聯(lián)網(wǎng)思維打造的線上寄件系統(tǒng)玩起了電子商務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，可以說精心準(zhǔn)備了一套閉環(huán)性商業(yè)模式。

從電子商務(wù)市場占有率去看，阿里巴巴　市場份額58.2%。京東市場份歌16.3%。拼多多　市場份額5.2%。蘇寧市場份額1.9%。唯品會市場份額1.8%？一號店市場份額0.7%。亞馬遜中國市場份額0.7%　。國美市場份額0.7%。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)市場份額0.2%。聚美優(yōu)品市場份額0.1%。

如果快遞行業(yè)僅僅看到阿里的網(wǎng)商市場占有率也只是冰山一角，不要忘記，阿里在2019年5、6月份期間，阿里菜鳥逐次對外公開了其“三鳥”布局，即丹鳥、溪鳥、蜂鳥；丹鳥主攻城市落地配送，溪鳥主攻縣域快遞共同配送，蜂鳥主攻時效性最強的即時配送。

可以看出，阿里在電子商務(wù)與快遞的閉環(huán)延伸上做足了功夫。

評語:僅阿里巴巴自身在電子商務(wù)市占有率就達(dá)到了58.2%，預(yù)計以2019年600億個包裹計算，阿里網(wǎng)商包裹就達(dá)到了360億，雖然說不是所有的用戶在短時間內(nèi)就會接受這種線上寄件事物，但是，線上寄每個包裹向用戶收費8元，阿里平臺收費0.7~1元，快遞公司總部收費0.5元。

無論從那一個角度看菜鳥裹裹的線上寄件占比多與少，這個360億件的蛋糕無疑是驚人的。

第二:維度打擊有多大殺傷力。

引導(dǎo)文:2019年6月20日，菜鳥裹裹發(fā)布年中寄件報告，數(shù)據(jù)顯示，用戶寄件量同比增長175%，用戶增長130%，平均上門時間已進(jìn)一步提升為50分鐘。年中狂歡寄”期間，菜鳥裹裹用戶人均寄快遞在1.5-2件之間。年齡數(shù)據(jù)顯示，90后已成為消費主流，這批中年人使用裹裹寄快遞最多，排行是90后、95后、85后、80后、70后；而85后人均寄件量最大，領(lǐng)先于90后、80后、70后和95后。

同樣，互聯(lián)網(wǎng)充滿“躺寄青年”，互聯(lián)網(wǎng)科技公司也正進(jìn)行著一場寄件狂歡。熱力圖顯示，華為最能寄，超過接下來的百度、小米2倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美團(tuán)、騰訊、攜程、網(wǎng)易、滴滴、京東、字節(jié)跳動等公司。

9月24日，阿里巴巴旗下菜鳥裹裹宣布，寄快遞年用戶破億。菜鳥裹裹CEO李江華稱，隨著年用戶破億，菜鳥裹裹接下來每年至少給行業(yè)帶來100億元增收。

評語:在線上寄遞給快遞行業(yè)帶來短期獲益的同時，取決于線上寄遞成長的速度，成長的速度也決定了線上寄遞割韭菜的時間，任何互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式都有一個永恒不變的規(guī)則，先培養(yǎng)韭菜，然后割。

關(guān)鍵是線上寄件的模式正在以不可逆轉(zhuǎn)的方式在移動終端上以規(guī)模級的方式擴張，不僅僅迫使順豐快遞轉(zhuǎn)向既時配市場，更兇猛的沖擊還是拼多多的用戶并不具備類似的支付能力。

第三:雙保險是快遞的后手嗎？

引導(dǎo)文:快遞行業(yè)是商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)的服務(wù)者，關(guān)乎著商品和服務(wù)的交付和履約。同時，快遞行業(yè)集中度較高，存在著巨大的體量空間，這對很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，意味著一片可供開墾的「處女大陸」。

全球化的貿(mào)易競爭驅(qū)動快遞產(chǎn)業(yè)變革與轉(zhuǎn)型升級加速，線上競爭力將成為新一代快遞企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。信息和技術(shù)的發(fā)展，為快遞業(yè)介入線上寄件之爭提供了基礎(chǔ)條件。在這樣的背景下，構(gòu)建多生態(tài)服務(wù)產(chǎn)品成為大家爭分奪秒都要做的事情。

線上寄遞往往有兩個先發(fā)優(yōu)勢：第一，離用戶更近，或者本身就是服務(wù)端；第二，市場和末端優(yōu)勢。

問題是，到目前為止，沒有任何一家快遞公司做成功量級的線上寄遞模式。

實際上，快遞行業(yè)自身才是最大的寄遞服務(wù)端，每天面對的就是同等規(guī)模的用戶端，按理說快遞公司才是線上寄遞的主導(dǎo)者。

評語:目前，菜鳥裹裹與小米快遞正在以量級的方式切入快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)市場，不確定未來華為，百度，騰訊，美團(tuán)、攜程、網(wǎng)易、滴滴、等公司也加入這個熱到沸騰的快遞行業(yè)，總體上來講，任何實體企業(yè)參與到線上寄遞風(fēng)口上來是一件好是，反而會形成規(guī)模級的穩(wěn)定業(yè)務(wù)來源，對于快遞公司來講，多通道選項才不至于讓快遞行業(yè)陷入一方獨大掐人喉嚨的境地。

結(jié)語:線上寄件會從業(yè)務(wù)端“統(tǒng)殺”快遞這個宿命是快遞行業(yè)逃不過去的，但是，很多時候壞事會變成好事，線上寄件最終會成為消滅價格戰(zhàn)的開端，快遞行業(yè)會迎來短暫的下一個黃金三年，被人爭著劃撥業(yè)務(wù)也是一種美事。