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浙江九九路物流發展有限公司

官網鏈接：http://www.99lu.cn/index.html

浙江九九路物流發展有限公司成立于2019年4月，是由 寧波九九路創始人梁三博發起，聯合寧波地區七十多家物流企業共同投資參與成立的一集卡互聯網平臺。目前平臺股東運力近二千輛集卡，股東總年產值接近12億人民幣，股東總運力占比15%的寧波集卡市場。



企業資訊

    2021

  • 5月

    寧波集卡行業資金壓力總體過大！

    集卡企業高負債率一直存在，這是一個不爭的事實。
    作者： 梁三博 2021/05/06
    1814

    • 2020

  • 10月

    浙江省高速交警總隊《關于對集卡車駕駛員咨詢事項的答復》（疲勞駕駛查處問題）

    近期，集卡車微信群部分駕駛員就高速交警現場查處重點交通違法行為工作涉及到的相關問題，提出咨詢與建議。省高速總隊就集卡車駕駛員朋友們關心的問題作如下答復，供了解參考。
    作者： 梁三博 2020/10/13
    3124

  • 7月

    寧波集卡業態與一些值得大家思考的東西！

    寧波集卡不存在包車現象，但是雇傭司機包月目前有這樣的發展趨勢。前年，包月現象就有陸續出現，去年達到頂峰，今年因疫情影響及實際操作不夠成熟再加上周三周四現象出現業務短板而有所回落，目前寧波雇傭司機還是以節油為主要結算方式。
    作者： 梁三博 2020/07/03
    3070

  • 6月

    實例：反思集卡平臺是如何“擾亂”市場的。

    從2015年至今，5個年頭，熱熱鬧鬧的互聯網平臺好幾家了，我們一起來分析幾種存在比較大爭議的運營方式，看他們是如何“擾亂”寧波集卡市場的。注意，“擾亂”兩字是打引號的。
    作者： 梁三博 2020/06/22
    2831

  • 5月

    變態的船期與集卡現金

    市場上有兩種現金車，一種是與某些車隊或貨代達成相對穩定合作關系，車隊是一種運力補充，可形象比喻為短工；另外一種就是完全游離于市場與車隊之間，不穩定，不固定，游擊是其特點；兩種只是相對而已，界限并非明顯。
    作者： 梁三博 2020/05/28
    2195

  • 4月

    當前哪些外貿企業，貨代，集卡最容易跑路呢？？？

    每一年總有跑路者，今年尤甚。我一直有個觀點：誠信是需要實力的，跑路可能是無奈之舉，因此不要讓自己無奈，才不會讓人失望。我們來聊聊當前哪些企業最容易出現經營風險，并可能倒閉，要警惕。
    作者： 梁三博 2020/04/11
    2122

  • 資金壓力大、惡性競爭加劇、外貿受重創，當前形勢下我們還買集卡嗎？

    7月份以后可以逐步考慮恢復投入運力。
    作者： 梁三博 2020/04/07
    1791

  • 3月

    當前疫情形勢下我們集卡該如何走？

    集卡如何走？總結一句話：7月份之前，先不要買車，不要買車，不要買車！不管車子是否便宜，7月后可逐步考慮恢復投入運力！
    作者： 梁三博 2020/03/30
    1719

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