導讀：本周CSCMP聯合科爾尼發布第 35 份年度北美物流狀況報告，今年的報告涵蓋了2023年到2024年初美國物流行業發展的情況，進一步證實了不確定性已經成為常態這一觀點，因為發貨人和承運人都在一個沒有預期的情況下等待時機。本文是一個物流行業的小編對報告的一些不同視角的歪讀，供大家茶余飯后樂呵樂呵。

大家好，小編一個混跡物流圈多年的老油條。今天咱們聊聊這個讓人又愛又恨的行業。說到2024年的全球經濟，就像一碗沒放鹽的湯，淡得讓人提不起精神。

數據顯示，2024年全球經濟增長預計只有2.5%，比去年的2.7%又跌了一個臺階。這意味著什么呢？簡單說，就是過去5年，全球經濟增長速度創30年來新低。大家都在勒緊褲腰帶過日子，這對我們物流行業來說，可不是什么好消息。

需求疲軟，運力過剩，這倆詞兒簡直就是2023年物流界的標配。不僅僅是國內這樣，我們看看美國這邊。美國商業物流成本（USBLC）報告顯示，2023年物流成本同比下降了11.2%，總額為2.374萬億美元。乍一看，成本下降似乎是好事，但2022年疫情導致的物流成本高漲是今年同比下降的主要原因，另外一方面，這背后隱藏的是需求不足的隱憂。

地緣政治風險與全球供應鏈的區域化

地緣政治可謂是2023年的“重頭戲”。中東局勢的緊張，導致紅海航運受到嚴重影響。原本只需10余天即可完成的航線，如今不得不繞行好望角，耗時將近一個月。這不僅僅增加了時間成本，導致運費上漲，還使得每個40英尺集裝箱的運費最高可能飆升1萬美元！

然而，這并非最關鍵的問題。真正讓物流人夜不能寐的是，全球供應鏈正悄然發生著巨變——區域化趨勢。

報告明確指出，全球貿易正變得越來越分裂，主要國家正逐漸形成獨立的商業集團。這一趨勢的主要推動力包括地緣政治緊張局勢加劇、民粹主義和民族主義情緒上升、產業政策和貿易報復措施、技術變革，以及氣候變化帶來的壓力。

近岸外包（Nearshoring）這一概念如今已然變得炙手可熱。根據凱睿咨詢的調查，有73%的CEO表示，他們的董事會已經就業務回流問題與他們進行了討論。美國國內制造業的增長已經開始超過亞洲進口增長，這對北美卡車運輸公司來說，無疑是一個巨大的利好，尤其是那些提供跨境運輸服務的公司。

不僅企業在行動，各國政府也在積極行動。美國推出了《基礎設施投資和就業法案》、《通脹削減法案》和《芯片與科學法案》；歐盟批準了《綠色協議產業計劃》；韓國通過了《K-芯片法案》。這些政策都在傳達一個明確的信號：減少對全球供應鏈的依賴，鼓勵在本國生產。盡管全球經濟整體低迷，但并非所有地區都在唱衰歌。美國經濟就像一位頑強的老兵，通脹率預計從2023年的4.1%降至2024年的3.0%，顯示出一定的韌性。再看看我們的鄰國印度，簡直就像一匹黑馬。預計2024-2028年間，印度經濟將保持6.6%的平均增長率。按照這樣的速度，用不了多久，印度就有望超越德國和日本，成為世界第三大經濟體。這意味著什么呢？意味著全球供應鏈格局可能將重新洗牌！

面對如此復雜的經濟環境和供應鏈區域化趨勢，我們物流人該怎么辦呢？首先，靈活性必須被提上日程。市場變化迅速，我們的反應也必須迅速。例如，學會根據不同區域的具體情況，靈活調整運力和路線，以應對全球化可能出現的退潮而區域物流需求增加的情況。

其次，多元化策略至關重要。不能把所有雞蛋放在一個籃子里。開發新市場、拓展新業務，特別是加強區域性服務，這樣才能在風險中找到機遇。

再次，本地化能力需跟上。隨著近岸外包趨勢的加強，我們需要深入了解各個區域市場的特點，并提供更符合當地需求的本地化服務。

最后，科技賦能的步伐不能停歇。大數據、人工智能等雖然聽起來高大上，但它們實際上是為了幫助我們更好地預測市場、優化運營。在供應鏈重構的大背景下，這些技術將幫助我們更快地適應新的市場格局。

快速變化的最后一公里配送市場

再聊一個在美國熱得發燙的話題——電子商務是如何徹底改變了美國最后一公里配送格局的。

說起來，電商這股風刮得是又猛又急。2023年，美國電商銷售額硬是漲了8%，達到了1.117萬億美元。沒錯，你沒聽錯，是萬億級別的！雖說增速比起疫情期間那會兒確實慢了點，但依舊是勁頭十足啊。

不過，這股風刮得猛，也給美國物流人帶來了不小的挑戰。大家想想，以前是不是覺得UPS、FedEx這些大佬就是永遠的老大？現在呢？整個行業都在經歷一場大洗牌！

說到行業洗牌，就不得不提到這個攪局者——亞馬遜。2023年，亞馬遜干了一件大事：超越UPS，成為美國最大的包裹承運商。兄弟們，這可不是小打小鬧，這是實打實的行業地位的顛覆??！

亞馬遜是怎么做到的呢？且聽我給大家掰扯掰扯：

1.自建物流網絡：亞馬遜這些年在倉庫、配送中心可沒少花錢。他們的想法很簡單：與其依賴別人，不如自己動手，豐衣足食。

2.科技加持：大數據、人工智能這些聽起來高大上的東西，在亞馬遜那兒可是實打實地用在了配送優化上。

3.多樣化配送：當日達、Amazon Locker，花樣百出。你想怎么收貨，他都能滿足你。

4.規模效應：作為全球最大的電商平臺，訂單量大了，自然能把成本攤得更薄。

5.死磕最后一公里：亞馬遜特別重視客戶體驗，在最后一公里上可是下了血本。

結果如何？2023年，亞馬遜完成了超過10億次當日送達。這個數字，足以讓傳統快遞公司汗顏??！

電商的發展也催生了一些新模式。比如說"網上購買，店內自提"(BOPIS)。這種模式在2023年增長了37%，而且預計到2027年還能保持19%的年復合增長率。為啥這么受歡迎？簡單啊，既能享受網購的便利，又能避免送貨上門可能帶來的各種麻煩。

另外，咱們還看到一些區域性承運商開始嶄露頭角。OnTrac、Lasership這些名字，以前可能很多人都沒聽說過，現在可是風生水起。他們瞄準的就是UPS、FedEx可能顧及不到的細分市場。他們靈活性強：相比全國性的大型承運商，這些區域性player能更快地適應本地市場需求。更有成本優勢：它們通常能提供比UPS和FedEx更低的單位成本，一般能低10%到20%

說到創新，還有一個不得不提的趨勢：自動化費率比較工具。這東西看似不起眼，卻悄悄改變了游戲規則。托運人現在可以輕松比較不同承運商的價格和服務，這就倒逼承運商不斷提升服務質量，優化價格策略。

供應鏈網絡重構：應對不確定性的新思路

在當前全球經濟大環境下，供應鏈網絡重構成為了一個熱門話題。這并不是一個遙不可及的概念，而是正在深刻影響著我們每個人的日常運營。那么，究竟是什么原因讓眾多公司紛紛著手改革自己的供應鏈網絡呢？

首先，成本壓力巨大。疫情后的經濟形勢下，公司都在絞盡腦汁地降低成本。數據顯示，通過供應鏈網絡重構，企業可以實現高達10%甚至更多的成本節省。在如今的經濟環境里，這無疑是一劑強心針。

其次，風險管理成為了一大難題。地緣政治局勢緊張、自然災害頻發，使得許多公司意識到過度依賴單一供應源或單一區域的風險。

最后，客戶需求的變化速度令人咋舌。從快遞到即時配送，再到無人機送貨，客戶的需求在不斷變化。若供應鏈網絡無法跟上這些變化，等待企業的將是市場的淘汰。

在探討網絡重構時，我們不得不提到一個看似高端，實則貼近生活的概念——“網絡債務”。那么，什么是網絡債務？簡單來說，就是你的供應鏈網絡無法滿足業務發展的需求。例如，你的倉庫仍在原處，但主要客戶群已遷移到其他地區。又或者你收購了一家公司，但并未整合兩家公司的物流網絡。這些問題積累起來，就會變成拖累效率的沉重負擔。

有趣的是，許多公司在應對這些問題時，往往采取“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的策略。然而，真正高明的做法應該是徹底推翻現有的網絡，重新設計。以一家大型零售商為例，他們在業務分拆后，并未直接繼承原有物流網絡，而是根據新的業務需求和戰略重新設計了整個網絡。結果物流不再是成本中心，而是變成了診斷整個業務問題的工具，這正是化腐朽為神奇的典范。

在網絡重構中，區域化策略與集中化策略的抉擇成為永恒難題。區域化策略的優勢在于響應迅速，能更好地滿足本地需求。而集中化策略則具有成本低廉、庫存管理便捷等優點。實際上，并無一成不變的答案，關鍵是要根據自身業務特點找準平衡點。比如沃爾瑪正推行區域分銷自動化戰略，以滿足其快速響應本地需求的模式。而亞馬遜則正朝著大型本地履約中心模式邁進，以在更短時間內滿足更多需求。

有趣的是，越來越多的公司開始嘗試混合模式——對快速周轉商品采用區域化策略，而對慢速商品則采取集中化策略。這種“雙模式”運作既保證了響應速度，又控制了成本。

同時，我們不能忽視供應商網絡在供應鏈網絡重構中的重要性。近年來，近岸外包成為熱門詞匯，即將供應商拉近以縮短供應鏈、減少不確定性并快速響應市場變化。然而近岸外包并非萬無一失它可能增加成本也可能帶來新的風險關鍵是要進行全面評估。因此一些大公司開始審視自己的供應商網絡甚至延伸到二級、三級供應商因為他們深知真正的供應鏈韌性不僅源于直接供應商還源于整個供應網絡。

最后我們回歸那個永恒話題：究竟是自己干還是外包？傳統觀念認為大公司傾向自營而小公司傾向外包。但實際上情況遠比這復雜得多。我們看到一些大型零售商正在建立全方位供應網絡將其視為增長平臺和利潤中心不僅自用還計劃出租給他人。這種模式的好處在于既能充分利用資產又能創造新的收入來源。但這并不意味著第三方物流（3PL）市場將消亡相反它正在不斷增長。原因很簡單：大多數公司既無能力也無資金建立自己的全方位物流網絡。有趣的是我們觀察到一種新的合作模式：大型托運人開始將其內部物流能力商業化。這為中小企業提供了新選擇既享受大公司的規模效應又能保持靈活性。

總之供應鏈網絡重構并非一蹴而就之事需要不斷評估、調整、優化。然而只要我們保持開放心態勇于創新就能在這個充滿不確定性的市場中找到立足之地。各位供應鏈領域的同仁們請記住：重構網絡不僅是為了降低成本更在于在瞬息萬變的市場中保持競爭力。只有那些能夠迅速適應變化的公司才能在未來的競爭中脫穎而出。讓我們在這場供應鏈的大洗牌中成為贏家！

最后物流界的同仁們我們今天聊了很多從全球經濟大環境到最后一公里的變革最后談談供應鏈網絡的重構。說實話這些話題每一個都夠我們喝上一壺的了。如果要用一句話來總結今天的分享那就是：變革已經來臨我們別無選擇唯有擁抱。