沙特萬億美元投資計劃出爐：大部分流向新能源

華爾街大投行高盛公司最近的一項研究顯示，沙特阿拉伯正在加大力度推廣綠色能源，預計清潔能源投資的比重將增加，而石油行業的資金投入將減少。

8月15日，高盛發布的這份報告表示，沙特將迎來一個“資本支出超級周期”。預計到 2030 年，沙特將在六大戰略領域投資1萬億美元，其中非石油投資所占比例將從先前預測的66%增長到73%，但石油行業獲得的資金份額可能比之前的預測要小，不到四分之一。

沙特計劃用于清潔能源的資金將增至2350億美元，比此前預計的1480億美元大幅增加，這主要是由于沙特決定將其2030年可再生能源的產能目標提高一倍以上。可再生能源資本支出預計為1,900億美元，而清潔氫能投資預計為360億美元。

此外，沙特還在金屬和礦產、運輸和物流以及數字化等領域進行投資，以支持其擺脫對石油依賴、實現經濟多元化的努力。根據王儲穆罕默德·本·薩勒曼的經濟轉型計劃《2030年愿景》，沙特向新的經濟領域開放了經濟，投資了新的行業，重塑了國家形象。愿景中的一個大目標是減少對原油銷售的依賴。（來源：彭博社、高盛）

長江基建大批收購風電場

8月16日獲悉，由長江基建牽頭的財團與Aviva Plc的資產管理部門達成協議，收購后者持有及營運的一大批英國陸上風電項目資產，交易總額約3.5億英鎊（32.04億人民幣）。

長江基建表示，這些項目資產包括位于英格蘭、蘇格蘭及威爾士的32個陸上風電場，總裝機容量為175MW，凈權益裝機容量為137MW。有關項目將提供即時回報、穩定現金流及經常性溢利貢獻，收益來自與通脹掛鉤之政府資助，以及向市場出售電力之電費收益等。

長江基建牽頭的這個財團，主要由長江基建、長江實業及電能實業聯合組成。長江基建及長江實業各占財團40%權益，電能實業則持有20%權益。據了解，上述三家企業都是李嘉誠長江集團旗下的上市公司。2024年上半年，長江基建盈利43.11億港元，同比增加2%。（來源：北極星電力網）

維斯塔斯上半年虧損2.31億歐元，下調全年業績預期

全球風電巨頭維斯塔斯（Vestas）去年業績剛實現扭虧為盈，今年再現虧損。8月14日，維斯塔斯發布2024年上半年業績報告，報告期內，公司實現收入59.77億歐元，同比減少4.5%；凈虧損2.31億歐元；特殊項目前的EBIT為負2.53億歐元，特殊項目前的EBIT利潤率為負4.2%。

維斯塔斯表示，上半年業績下滑主要受服務部門二季度計劃成本增加影響。值得注意的是，在過去的幾年里，當成本飆升和供應鏈問題導致維斯塔斯風電業務遭受巨大損失時，服務部門一直是該公司的支柱。去年，維斯塔斯服務業務實現營收35.68億歐元，同比增長13%。

二季度的業績虧損迫使維斯塔斯下調了全年財務預期：預計2024年公司特殊項目前的EBIT利潤率將達到4%-5%，低于之前的4%-6%，收入前景從160億歐元至180億歐元降至165億歐元至175億歐元。（來源：澎湃新聞）

富士康計劃在河南代工電動汽車

8月16日，富士康正計劃在鄭州建設一個面積達700英畝(283公頃)的新園區，用于生產電動汽車等。

富士康計劃生產由其他公司設計和銷售的汽車，就像它為蘋果公司生產iPhone一樣。到目前為止，富士康已獲得一家臺灣地區汽車制造商的子公司納智捷的訂單。富士康將與該公司合作生產少量巴士和汽車。

富士康高管表示，富士康生產iPhone擁有比競爭對手速度更快、成本更低的優勢，這些優勢因素將轉化為它在汽車行業的成功。（來源：參考消息網）

總投資40億元！10GWh普魯士藍基鈉電池項目開工

8月16日，山東肥城10GWh普魯士藍基鈉離子電池生產項目開工儀式在蔚藍科技產業園舉行。據了解，10GWh普魯士藍基鈉離子電池生產項目由山東零壹肆先進材料有限公司與肥城市城投集團合作建設，總投資40億元，建成后，年產普魯士藍基鈉離子電池10GWh，年可實現產值60億元、利稅15億元。（來源：電池網）

協鑫科技上半年虧損超14億元

8月16日晚，協鑫科技發布2024上半年業績預告，預計歸母凈利虧損14.5億元。去年同期，其凈利潤約55.2億元。該公司表示，虧損的主要原因為上半年多晶硅及硅片產品價格的大幅下降，以及產品售價下降導致的存貨減值。

協鑫科技在公告中提及了目前業務的最新進展。上半年，其研發費用超7億元。本次市場下行契機下，其同步對顆粒硅產線啟動了系統優化工程。協鑫科技表示，上述全面系統優化工程預計于9月全部完成，完成后，屆時公司極有希望率先實現業績反轉。

協鑫科技同時透露，隨著下游客戶對顆粒硅的采購意愿增強，該產品今年下半年已迎來銷售旺季，庫存大幅降低。該公司相關負責人表示，上半年存貨在7月已基本出清，特別是公司5月減產開啟技改，成本持續優化，二季度成本相對一季度有所降低，技改完成后的降本空間將進一步加大。（來源：界面新聞）

兩項虛擬電廠國家標準發布

國家電網報8月16日訊，近日，由國網浙江省電力有限公司牽頭編制的GB/T 44241-2024《虛擬電廠管理規范》和國網上海市電力公司經濟技術研究院牽頭編制的GB/T 44260-2024《虛擬電廠資源配置與評估技術規范》發布。這兩項國家標準將于2025年2月1日起正式實施。

《虛擬電廠管理規范》給出了虛擬電廠全生命周期的一般原則，規定了虛擬電廠規劃設計、建設實施、接入檢測、注冊并網、運行運營、退出注銷和檔案管理的框架性管理要求。

《虛擬電廠資源配置與評估技術規范》一方面規定了虛擬電廠的資源配置要求，針對參與電力系統調峰或需求響應、參與電力系統調頻、為電力系統提供備用容量、參與電能量市場四類應用場景，指導相關單位優化配置各類虛擬電廠資源;另一方面明確了虛擬電廠資源配置評估方法，對虛擬電廠建設規模和應用范圍發揮指導作用。（來源：國家電網報）

上海：加快新能源通航飛機適航取證

8月16日，上海印發《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》。

其中提到，打造30個以上標志性產品，覆蓋整機、關鍵系統及零部件，實現工業級無人機、傾轉旋翼和垂直起降復合翼電動垂直起降航空器商業交付，加快新能源通航飛機適航取證，形成年產200架以上工業級無人機和噸級載物電動垂直起降航空器、100架以上噸級載人電動垂直起降航空器批量化制造能力，并加快產品推廣應用。（來源：上海市政府）

特斯拉韓國公布電池供應企業名單

財聯社8月16日電，韓國政府本周建議汽車公司公開電池信息，特斯拉韓國公司在汽車召回中心網站上公布了電動汽車電池供應企業名單。

清單顯示，Model 3和Model Y使用的電池來自松下、LG能源解決方案、寧德時代；Model X和Model S使用的電池來自松下。

《環球零碳》此前報道，由于本月初發生的一場由奔馳EQE350電動車電池引起的大火，韓國要求汽車企業披露電池品牌，目前奔馳、寶馬、現代汽車均已披露。（來源：財聯社）

歐盟新電池法規今日起新要求強制實施

歐盟電池法規(EU)2023/1542已于2024年2月18日起強制實施，電池法規的管控要求涉及電池的生產、再利用、回收的全生命周期。

2024年8月18日起，多項新要求將生效，包括有害物質、標簽標識、性能耐久性、電池管理系統要求、固定式電池儲能系統的安全性、合格評定、符合性聲明、CE標志、經營者義務等要求，涉及所有電池類型。電池全產業鏈的相關企業需要特別關注電池法規的管控動態，確保產品出口歐盟時的合規性。（來源：碳中和專委會王挺）

國富氫能完成港股上市備案

近日，證監會網站披露，國富氫能完成港股上市備案，擬發行不超過3783.90萬股普通股。

國富氫能成立于2016年，創始人鄔品芳為富瑞特裝原董事長，其通過直接和間接持股，擁有國富氫能26.89%的投票權。招股書顯示，在國內加氫裝備及供氫系統領域，近年來國富氫能市占率排名第一。對應地，在營收上，國富氫能也呈現增長趨勢。2021年-2023年，國富氫能分別實現營收3.29億元、3.594億元和5.22億元。

但在上述時間段里，國富氫能卻沒有盈利而是連續虧損，虧損金額分別為7524.9萬元、9621.8萬元、7504.3萬元，合計超過2.3億元。對于虧損的原因，國富氫能稱，主要是由過高的原材料成本和持續的研發投入導致。

募資方面，國富氫能稱，IPO融資款將用于擴大產能，包括在張家港工廠三期增加電解水制氫設備產能至500套、III型儲氫瓶產能至6萬個，以及在上海市青浦區增加新IV型車載高壓儲氫瓶產能至5萬個等。（來源：科創板日報）

馬士基宣布研發核動力集裝箱船

近日，馬士基正在與勞氏船級社（Lloyd’s Register）和英國核能工程公司Core Power合作參與一項研究，研究核電是否以及如何適用于支線船。

據勞氏船級社透露，這三家公司將評估“使用第四代核反應堆的集裝箱船在歐洲進行貨物運輸所需的監管可行性和框架”。勞氏船級社解釋說，他們將探索更新安全規則的要求，以及在集裝箱運輸中使用核能所需的運營和監管理解。

據了解，馬士基認為，核能有可能成為航運脫碳的途徑。馬士基船隊技術負責人Ole Graa-Jakobsen表示：“核電面臨著許多挑戰，例如安全、廢物管理和跨地區監管接受度，到目前為止，不利因素明顯超過了該技術的好處。”“如果這些挑戰可以通過開發新的所謂的第四代反應堆設計來解決，那么核電可能會在未來10到15年內成熟，成為物流業另一種可能的脫碳途徑。”（來源：壹航運）