圖源自達飛海運官網

日前，達飛海運公布2023年業績報告，報告顯示，達飛2023年全年營收470.2億美元，同比下降36.9%，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）90.1億美元，同比下降72.9%，凈利潤36.4億美元。其中第四季度，達飛海運營收為105.7億美元，同比下降37.4%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)10.0億美元，同比下降82.5%；凈利潤虧損9000萬美元，而去年同期為30.4億美元，這是達飛近四年來首次出現季度虧損。

2023年，達飛海運全年共運載2180萬標箱，比2022年增長0.5%，每標箱平均收入為1437美元，同比下降47%，海運業務收入同比下降46.7%至314億美元。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為74億美元，上年同期為316億美元。

物流業務收入同比小幅下滑5.5%至152億美元，主要原因是貨運條件恢復正常。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為14億美元，同比增長12.5%，反映出合同物流業務好轉，整車物流業績良好。

達飛海運表示，2023年經濟增長有所放緩，通貨膨脹率上升，消費者支出轉向服務業，壓低了對航運和物流服務的需求。上半年，由于消費品需求低迷和庫存減少，達飛海運運載集裝箱量下降了2.7%，下半年需求反彈，運量同比增長3.8%，但由于運力過剩，運費面臨壓力。

展望2024年，全球海運需求可能會受到全球經濟增長疲軟的影響。在消費者增加支出和補庫存的推動下，全球商品貿易預計將從2023年的低點反彈，因此上半年運量應該會實現增長，但下半年很不確定。此外，預計新的運力投入使用將推動供過于求，壓低運費，但是2023年底，紅海危機給海運業帶來了風險和重大不確定性。