Journal of Commerce Top 40 Global Third-Party Logistics Providers (3PLs)。Source: Company reports and SJ Consulting Group estimates Prepared by SJ Consulting Group, Inc.
注:以百萬美元計(jì)的年度營(yíng)業(yè)額,主要來自非資產(chǎn)第三方物流服務(wù)。
1/ 去年,特別是與疫情高峰期相比,貨物需求的顯著下降使得全球超過四分之三的頂尖第三方物流供應(yīng)商在2023年遭遇了銷售挑戰(zhàn)。根據(jù)《Journal of Commerce》的數(shù)據(jù),排名前40的第三方物流提供商中,僅有9家在2023年錄得營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng),這一明顯的現(xiàn)象強(qiáng)烈反映出去年需求和運(yùn)費(fèi)水平的劇烈回落至更為常態(tài)化的水平。
2/ 去年12月下旬紅海危機(jī)的爆發(fā),由于其發(fā)生在年末,對(duì)整個(gè)年度的影響有限,未能為大部分物流公司帶來額外的增長(zhǎng)數(shù)字。在2023年?duì)I業(yè)額遭受下滑的31家公司中,絕大多數(shù)(除了五家外)的營(yíng)業(yè)額至少減少了10%。在這些公司中,有16家的營(yíng)業(yè)額降幅超過了20%。更有9家第三方物流的營(yíng)業(yè)額下降幅度超過30%,其中包括排名前五的三家公司,而還有三家公司的營(yíng)業(yè)額降幅甚至超過了40%。
3/ 目前在這40家公司中最值得注意的發(fā)展是德鐵信可DB Schenker的命運(yùn),該公司正處于一個(gè)出售過程中,分析師說可能達(dá)到150億-200億美元估值。2024-03-22 最航運(yùn) | DB Schenker發(fā)布2023業(yè)績(jī)報(bào)告!在任何交易發(fā)生之前,DB Schenker仍是德鐵皇冠上的明珠。物流市場(chǎng)的正常化使得這家貨代公司的2023年收入下降至191億歐元,與上一年的276億歐元相比下降30.5%,但仍比2019年多出20億歐元。2023年息稅前利潤(rùn)為12億美元,是2019年疫情前的兩倍多。
4/ 從某種意義上說,世界上最大的第三方物流的總體營(yíng)業(yè)額下降并不令人驚訝,鑒于因疫情從2020年開始的營(yíng)收急劇增加。事情不可能永遠(yuǎn)朝那個(gè)方向增長(zhǎng)。以排名第三的Kuehne+Nagel為例,2020年?duì)I業(yè)額為269億美元,到2022年增長(zhǎng)到451億美元,僅兩年內(nèi)增長(zhǎng)了67.7%。該公司2023年的營(yíng)業(yè)額為297億美元,同比下降了34.2%,但與疫情前的趨勢(shì)線更為一致。鑒于預(yù)期的營(yíng)業(yè)額下降,Kuehne+Nagel首席執(zhí)行官Stefan Paul 在3月1日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上建議,評(píng)判該公司的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是其毛利潤(rùn)下降的速度是其營(yíng)業(yè)額的一半,因?yàn)楣緦W⒂谑找妗9具€在全球范圍內(nèi)減少1300人的人數(shù)。“我們看到一些需求的穩(wěn)定,我們處于有利位置,可以維持或擴(kuò)大我們?cè)趶?fù)蘇市場(chǎng)的份額,” 疫情時(shí)代的量并不是‘正常’的,“許多公司面臨董事會(huì)的壓力,他們將2021年和2022年的貨量視為正常,而這并不是,”
5/ 一位第三方物流提供商表示,“我們所有客戶的貨量都有所下降,尤其是來自亞洲的進(jìn)口最為顯著。這主要是因?yàn)橐咔榕1扌?yīng)造成的庫存問題,導(dǎo)致了大部分客戶的倉庫嚴(yán)重積壓。” 如何在衰退期間管理第三方物流業(yè)務(wù),這個(gè)問題長(zhǎng)期以來一直未有定論。一些人認(rèn)為,在需求減少和運(yùn)費(fèi)下降的時(shí)期,應(yīng)當(dāng)削減成本,以保持企業(yè)的生存,直至迎來下一個(gè)增長(zhǎng)周期。而另一些人則認(rèn)為,這是一個(gè)借助提供競(jìng)爭(zhēng)性的,有時(shí)甚至低于市場(chǎng)價(jià)格的運(yùn)費(fèi),以擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì),從而在下一個(gè)增長(zhǎng)周期到來之前建立起更廣泛的客戶基礎(chǔ)。
6/ 有第三方物流就表示 “我們的策略很簡(jiǎn)單:就是量,”。有第三方物流表示“你可以獲得量,或者你可以獲得利潤(rùn),但你不能兩者兼得。” “如果你專注于利潤(rùn),那就是以犧牲量為代價(jià),” “但如果你專注于量,并且通過強(qiáng)有力的談判、緊密的操作和正確的合作伙伴來‘經(jīng)營(yíng)’業(yè)務(wù),最終你會(huì)獲得利潤(rùn)。” 事實(shí)上,Kuehne+Nagel在其財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示,它正在積極淘汰那些不符合其收益預(yù)期的貨物細(xì)分市場(chǎng),也就為其他尋求在短期內(nèi)增加量的第三方物流打開了大門。
7/ 最航運(yùn) | DGF海運(yùn)負(fù)責(zé)人:搶占更多市場(chǎng)份額,特別從中型貨代,更加積極吸引中小企業(yè)客戶!
8/ 前15名中只有4家公司看到營(yíng)收增加——亞馬遜、CEVA物流、GXO和Rhenus物流。這四家公司的營(yíng)業(yè)額總計(jì)增加了282億美元,而其他11家在前15名中的公司在2023年的營(yíng)業(yè)額減少了661億美元。
9/ 當(dāng)前,大多數(shù)貨運(yùn)代理公司正面臨著現(xiàn)金流的挑戰(zhàn),因?yàn)樗鼈冋谂?021至2022年間積累的盈余來彌補(bǔ)損失。這一現(xiàn)象揭示了一個(gè)行業(yè)普遍的現(xiàn)實(shí):在經(jīng)歷了疫情期間的異常高利潤(rùn)后,許多公司現(xiàn)在必須調(diào)整戰(zhàn)略,以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的正常化和財(cái)務(wù)的平衡。2023年,第三方物流及其客戶經(jīng)歷了一次回歸正常的費(fèi)率范圍的調(diào)整,盡管地緣政治事件不時(shí)地給市場(chǎng)帶來了新的不穩(wěn)定因素。然而,這一變化為受益貨主(BCO)提供了一個(gè)機(jī)遇,使他們能夠挽回由于之前幾年運(yùn)輸成本上漲而縮水的利潤(rùn)份額。這表明,在動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中,有效的成本管理和策略調(diào)整能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來重要的財(cái)務(wù)回報(bào)。這種市場(chǎng)的正常化不僅為第三方物流公司提供了重新評(píng)估和調(diào)整其服務(wù)定價(jià)策略的機(jī)會(huì),也為客戶提供了重新談判合同和尋找更具成本效益解決方案的空間。隨著市場(chǎng)繼續(xù)演變,適應(yīng)性強(qiáng)和靈活的物流服務(wù)提供商和貨主將能夠更好地利用這些變化,優(yōu)化他們的運(yùn)營(yíng)模式和財(cái)務(wù)表現(xiàn),最終在復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
10/ 在整個(gè)2023年,人員管理成為了全球前40大第三方物流公司共同面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。盡管Flexport并未列入前40名之列,但其一系列裁員行動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注,突顯了整個(gè)行業(yè)在人力資源管理方面的壓力。然而,這一問題遠(yuǎn)不止Flexport一家,實(shí)際上,多數(shù)第三方物流服務(wù)提供商也在低調(diào)地解決相似的人員調(diào)整問題。以Expeditors為例,該公司在營(yíng)業(yè)額下降45.5%的背景下,選擇在每個(gè)季度裁減員工。這一做法凸顯了企業(yè)在適應(yīng)市場(chǎng)變化時(shí)不得不做出的艱難決策。Expeditors的首席財(cái)務(wù)官Bradley Powell于2月20日在公司全年業(yè)績(jī)發(fā)布時(shí)表示:“盡管我們已經(jīng)在2023年的每個(gè)季度減少了員工人數(shù),并相應(yīng)地降低了成本,但與我們的效率目標(biāo)相比,目前的費(fèi)用仍然偏高,我們?nèi)栽谂M(jìn)一步減少開支。即便我們最大和最可變的開支項(xiàng)——薪酬,比去年同期已經(jīng)降低了20%,但其他大多數(shù)開支仍然在上漲。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下——即產(chǎn)能過剩、需求減弱、運(yùn)費(fèi)率低迷以及經(jīng)濟(jì)前景不明——我們的運(yùn)營(yíng)效率仍未達(dá)到預(yù)期水平。” 這一情況揭示了第三方物流企業(yè)在面對(duì)全球供應(yīng)鏈動(dòng)蕩和經(jīng)濟(jì)不確定性時(shí),如何采取措施以維持運(yùn)營(yíng)效率和財(cái)務(wù)健康。
11/ 在上述環(huán)境下,隨著2024年可能出現(xiàn)的更加激烈的內(nèi)卷和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),個(gè)人也必須準(zhǔn)備好面對(duì)職場(chǎng)中被優(yōu)化的可能性。為了應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn),采取積極措施保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力變得至關(guān)重要。以下是一些關(guān)鍵策略,幫助你在職場(chǎng)上保持不可替代性,同時(shí)增強(qiáng)個(gè)人價(jià)值和資源整合能力:
- 終身學(xué)習(xí):在不斷變化的工作環(huán)境中,持續(xù)學(xué)習(xí)新技能和知識(shí)是保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。這不僅包括與你當(dāng)前工作直接相關(guān)的技能,還包括跨領(lǐng)域的能力,如數(shù)據(jù)分析、數(shù)字營(yíng)銷、編程語言等。通過在線課程、研討會(huì)和認(rèn)證程序,不斷擴(kuò)展你的技能庫。
- 技能多樣化:不要局限于單一的專業(yè)領(lǐng)域。掌握多個(gè)領(lǐng)域的技能可以讓你在工作中更加靈活,能夠跨部門工作,增加自己的價(jià)值。
- 提高問題解決能力:在職場(chǎng)中,能夠獨(dú)立解決問題的員工總是非常受歡迎的。培養(yǎng)批判性思維和創(chuàng)新解決問題的能力,使自己成為團(tuán)隊(duì)中不可或缺的一員。
- 增強(qiáng)人際關(guān)系和網(wǎng)絡(luò):在職業(yè)發(fā)展中,人脈網(wǎng)絡(luò)同樣重要。參加行業(yè)會(huì)議、社交活動(dòng),甚至是在線論壇和社交媒體群組,都是擴(kuò)展人脈的好方法。強(qiáng)大的人際網(wǎng)絡(luò)不僅可以為你帶來新的職業(yè)機(jī)會(huì),還可以提供寶貴的行業(yè)見解和支持。
- 保持積極態(tài)度:職場(chǎng)中的態(tài)度同樣重要。面對(duì)挑戰(zhàn)和變化時(shí)保持積極和開放的態(tài)度,能夠幫助你更好地適應(yīng)環(huán)境,同時(shí)也會(huì)讓你在同事和上級(jí)中留下好印象。
通過實(shí)施這些策略,你可以提升自己的市場(chǎng)價(jià)值,使自己在不斷變化的職場(chǎng)環(huán)境中更不可替代,同時(shí)也為可能的行業(yè)變革做好準(zhǔn)備。記住,最終目標(biāo)是成為一個(gè)終身學(xué)習(xí)者,不斷適應(yīng)新的挑戰(zhàn),不斷提高自己的價(jià)值。共勉,加油!
2023 Rank | Company | Base | 2022 | 2023 | YOY % |
1 | Amazon | US | $117,716 | $140,053 | 19.00% |
2 | DHL | Germany | $49,047 | $41,357 | -15.70% |
3 | Kuehne+Nagel | Switzerland | $45,066 | $29,659 | -34.20% |
4 | DSV Panalpina | Denmark | $33,298 | $23,063 | -30.70% |
5 | DB Schenker | Germany | $29,711 | $20,654 | -30.50% |
6 | C.H. Robinson | US | $23,516 | $17,596 | -25.20% |
7 | Nippon Express | Japan | $18,092 | $15,499 | -14.30% |
8 | CEVA Logistics | Switzerland | $12,000 | $15,210 | 26.80% |
9 | Sinotrans | China | $15,928 | $14,062 | -11.70% |
10 | Maersk | Denmark | $14,423 | $13,916 | -3.50% |
11 | JB Hunt | US | $13,732 | $13,619 | -0.80% |
12 | UPS | US | $16,431 | $11,461 | -30.20% |
13 | GXO Logistics | US | $8,993 | $9,778 | 8.70% |
14 | Rhenus & Co. | Germany | $7,360 | $9,305 | 26.40% |
15 | Expeditors International | US | $17,071 | $9,300 | -45.50% |
16 | Kintetsu World Express | Japan | $8,011 | $7,693 | -4.00% |
17 | TQL | US | $8,848 | $6,686 | -24.40% |
18 | Kerry Logistics | Hong Kong | $12,268 | $6,467 | -47.30% |
19 | Uber Freight/Transplace | US | $6,947 | $5,245 | -24.50% |
20 | Worldwide Express/Global Tranz | US | $5,040 | $5,160 | 2.40% |
21 | Bolloré | France | $7,477 | $5,032 | -32.70% |
22 | NYK Group | Japan | $7,883 | $4,931 | -37.40% |
23 | Ryder | US | $4,720 | $4,875 | 3.30% |
24 | BDP International | US | $5,600 | $4,780 | -14.60% |
25 | Samsung SDS | South Korea | $8,719 | $4,308 | -50.60% |
26 | Hub Group | US | $5,332 | $4,203 | -21.20% |
27 | RXO Logistics | US | $4,796 | $3,927 | -18.10% |
28 | Echo Global Logistics | US | $4,250 | $3,600 | -15.30% |
29 | FedEx Supply Chain | US | $4,570 | $3,435 | -24.80% |
30 | Schneider National | US | $3,608 | $3,343 | -7.30% |
31 | Toll Group | Australia | $4,524 | $3,259 | -28.00% |
32 | CJ Logistics | South Korea | $3,920 | $3,219 | -17.90% |
33 | Mainfreight | New Zealand | $2,990 | $3,150 | 5.30% |
34 | MODE Transportation | US | $3,400 | $3,000 | -11.80% |
35 | ID Logistics | France | $2,638 | $2,973 | 12.70% |
36 | Pantos | South Korea | $3,924 | $2,840 | -27.60% |
37 | NFI Industries | US | $2,800 | $2,685 | -4.10% |
38 | Hitachi Transport | Japan | $2,861 | $2,490 | -13.00% |
39 | Penske Logistics | US | $2,100 | $2,150 | 2.40% |
40 | Sankyu | Japan | $2,522 | $2,048 | -18.80% |
Top 40 Global 3PLs | $552,131 | $486,031 | -12.00% |
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