近日，馬士基旗下碼頭公司APMT訂購62臺自動化軌道吊訂單（ASC） 和1臺配備最新電氣和自動化技術的多式聯運場橋（RMG），用于鹿特丹馬斯平原二期碼頭（Maasvlakte II）的擴建，成為歐洲歷史上最大的起重機訂單。

據悉，這62臺自動化起重機將由奧地利起重機制造商Kuenz提供，并將采用瑞士電氣巨頭ABB的控制系統。APMT表示，隨著這筆巨額訂單的簽署，其擴建計劃已經實現了一個重要的里程碑，使該碼頭能夠在2027年之前將集裝箱吞吐能力增加一倍。首批起重機計劃于2025年交付。

在擴建工程中，馬斯平原二期碼頭在現有設施的基礎上，采用了最高級別的起重機自動化技術，包括全自動堆垛、無人集卡轉運區（AGV）和外集卡的全自動裝卸。

ABB提供的產品包括控制和信息系統、自動化傳感器和軟件以及遠程控制功能，以優化起重機在遠程操作中的效率。得益于持續的開發和扎實的管理，馬斯平原二期碼頭能夠將現有設施和擴建項目作為一個具有高水平自動化和性能的高效設施進行運營。

馬斯平原二期碼頭的擴建將新碼頭延伸超過1000米，將在2027年大幅增加馬斯平原二期碼頭的吞吐能力，并鞏固馬斯平原二期碼頭在歐洲領先集裝箱碼頭中的地位。該碼頭的集裝箱裝卸將高度可持續和自動化，每臺自動化軌道吊都經過優化，可進行 "1+6 "高堆垛，從而最有效地利用土地。 

據港口圈（ID：gangkouquan）了解，鹿特丹港近年來一直在持續改擴建自動化碼頭，2023年分別宣布擴建APMT和RWG碼頭。APMT碼頭的擴建工程占地約47.5公頃，包括一個全長1公里岸線的深水碼頭，將為碼頭增加約200萬標箱的吞吐能力。RWG碼頭的擴建工程涉及約45公頃的土地和920米長的碼頭岸墻，將分階段使其吞吐能力增加180萬標箱。這兩個碼頭都將為使用岸電做好準備，并將以碳中和的方式運營。除此之外，鹿特丹港也正在擴建馬斯平原一期，設計年吞吐量為600-700萬標箱，刷新歐洲第一大自動化碼頭紀錄。

2023年，鹿特丹港完成集裝箱吞吐量1340萬標箱，同比下降7%，已連續3年下降。鹿特丹港表示，主要原因是歐洲的消費下降、產量下降以及由于制裁進出俄羅斯的貨運被迫停止。面對地緣政治和經濟疲軟的多重影響，鹿特丹港正嘗試通過提高自身基礎設施水平與裝卸效率吸引更多的貨物。