[羅戈導讀]紅海危機的持續無法改變集運市場運力過剩的基本面，春節后運價失去貨量支撐，SCFI指數連續四周下跌，春節后的累計跌幅約10%
● 紅海危機的持續無法改變集運市場運力過剩的基本面，春節后運價失去貨量支撐，SCFI指數連續四周下跌，春節后的累計跌幅約10%；
● 據上海航交所3月8日發布的出口集裝箱運價綜合指數環比周跌幅達到4.7%, 其中歐美四大主力航線的運價均呈連續下跌趨勢；盡管如此，當前的運費仍然比去年12月時高出 96%；由于春節后貨量回升乏力，船公司3月1日在跨太平洋航線上推漲GRI的嘗試沒有成功，從而將有可能影響到年度長約談判的走向；
● 在某些航線上，紅海危機在準班率和平均延誤天數方面的影響甚至超過了新冠疫情期間；同時由于船只大量繞行非洲，紅海主要港口的船只掛靠量也大幅下降；包括紅海沿岸最大的港口吉達港、阿卜杜拉國王港、亞喀巴、蘇赫納，甚至靠近也門海岸的吉布提港在內，今年1月的總靠泊量相比去年11月下降了85%之多；
Source: KN Internal Analytics & Linerlytica
& Sea-Intelligence
2024最值錢的物流上市企業是誰？哪些物流企業被看好，哪些被看跌？
1667 閱讀
地緣政治重塑下的全球供應鏈：轉型、挑戰與新秩序
1340 閱讀
物流供應鏈領域“吸金”不力，但能給投融資事件頒幾個獎
1329 閱讀連續5年的“春節主力軍”，德邦為何如此穩？
1212 閱讀扎根供應鏈創新25年，一家“耐力長跑型”企業的破局啟示
984 閱讀中遠海運回應被美國國防部列入“中國軍事企業”清單
1001 閱讀CES 2025：NVIDIA OMNIVERSE驅動的智能倉儲數字孿生革命
1014 閱讀拼多多引領電商西進：帝王蟹進村，非遺剪紙出山
933 閱讀制造業企業，不要逼物流公司降價了！
809 閱讀滿幫旗下山恩保險經紀2024年聯合保險公司提供9970億元貨運風險兜底
801 閱讀
粵公網安備 44030402005698號
