業內人士表示，此舉意味著正在進行的郵政寄遞事業部的改革進一步深化，將整合現有的產品資源，推出更有市場競爭力的產品。

面向電商

EMS經濟快遞是相對于標準型快遞而言的。主要針對客戶的非緊急貨物遞送要求，價格比標準型快遞便宜，但到達時間一般比標準型快遞晚1到5天不等。以前稱為E郵寶。

EMS經濟快遞產品主要為電子商務B2B、B2C以及C2C規模客戶及商業客戶提供時限較穩定的物品類寄遞服務。目標市場主要是針對快速增長的電子商務市場。

與現有的國內標準特快專遞郵件（EMS）服務不同，經濟快遞郵件采用全程陸路運輸，全程時限比現有國內EMS時限略有延長，但其他服務標準一律比照國內特快專遞郵件現行標準執行。

價格方面，經濟快遞郵件資費按郵件重量計算，郵件起重和續重計費單位為1千克，不足1千克的按1千克計費。其中，500公里（含）以內起重8元，續重4元；500～1500公里（含）起重12元，續重6元；1500～2500公里（含）起重16元，續重8元；2500公里以上的起重18元，續重10元。總體而言，比現有的EMS標準快遞收費要便宜。

寄遞革命

此次EMS下線經濟快遞，與目前中國郵政體系自上而下的寄遞事業部改革息息相關。內部人士指出，經濟快遞下線后，將與原來郵政小包業務進行整合，推出更有競爭力的快遞產品。

去年以來，多地郵政陸續成立寄遞事業部，將郵政、郵政速遞（EMS）兩張大網和兩支隊伍合二為一，實施“一個主體、整合資源、集中運營、清晰損益”的改革思路，承擔郵政快遞物流業務經營管理的主體責任。

事實上，中國郵政此次舉措的實施也并非一時興起。近些年來，隨著電商的日漸興起，順豐、四通一達等快遞公司先后上市進入資本市場，民營快遞的快速崛起搶奪了大量的市場份額。在國內快遞市場中，“四通一達”以及順豐已經占據了80%的市場份額，而郵政占比卻還不到20%。

曾幾何時，效率慢、價格高、服務意識不足則是大眾消費者對郵政快遞的主要意見。現如今，因為其長期以來在快遞業務經營上的松懈，不管是從服務效率還是服務質量方面，都已經被民營快遞企業拉開了一定差距。隨著寄遞事業部的深化重組，中國郵政能否憑借此輪改革一掃過往頹勢尚待觀望。

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