近日，臺灣三大船公司長榮海運、陽明海運和萬海航運，陸續公布了2023年7月份業績。

陽明海運7月實現營收新臺幣114.56億元（約3.59億美元），同比下降68.83%，環比下降7.8%；萬海航運7月實現營收82.35億元（約2.6億美元），同比下降65.6%，環比增長0.84%；長榮海運7月實現實現營業收入新臺幣234.2億元（約7.5億美元），同比下跌62.7%，環比增長5.8%。

截至今年7月，陽明海運累計營收為新臺幣834.56億元（約26.16億美元），較去年同期營收新臺幣2529.01億元減少1694.45億元，減幅為67%。陽明海運表示，主要經濟體經濟前景仍充滿挑戰。觀察今年市場供需增長預測，陽明海運稱，根據Alphaliner的最新數據，預計今年供給增長8.5%，需求增長1.4%；明年供給增長8.8%，需求增長2.2%。這意味著，今明兩年市場供過于求，即便景氣變好也不代表運價就會上升，因此陽明海運做好了持久戰的準備。

萬海航運第二季度虧損新臺幣23.4億元，累計上半年虧損新臺幣44.59億元，已連續三季虧損，但好消息是，萬海7月實現營收新臺幣82.35億元，環比增長0.84％、同比下降65.55％，回升到近四個月來高點，累計前七月營收新臺幣582.63億元（約18.26億美元），同比下降67.55％。萬海表示，市場需求持續緩步回升，受歐美返校潮及傳統假期出貨需求，貨量逐月增加，公司已配置合適船舶滿足客戶需求。此外，大陸積極推出刺激消費政策，預期有助于增加貨運需求，展望第三季，萬海將謹慎檢視航線布局，快速回應市場變動。

長榮海運2023年前7個月累計實現營業收入新臺幣1576.3億元（約51.4億美元），同比下跌61.42%。長榮海運的月度營收在2月份首次低于新臺幣200億元后，3月份止跌回升，4月和5月連續溫和回升，6月份小幅回落后，7月份超過新臺幣230億。值得注意的是，根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，日本海洋網聯船務（ONE)以8297TEU的優勢超越長榮海運，重新成為全球排名第6的班輪公司，長榮海運排名第7，運營213艘，其中自有船舶126艘、租入船舶87艘，總艙位達到167.4萬TEU。此外，長榮海運還持有72艘，總計84.1萬TEU新造船訂單。