順豐攜手深圳地鐵打造綠色軌道物流網(wǎng)絡

近日，深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱深鐵集團）與順豐速運有限公司18日在深圳簽署合作協(xié)議，雙方將攜手打造深圳首個空鐵軌聯(lián)運物流示范線項目。根據(jù)當日簽署的《福田至碧海灣空鐵軌聯(lián)運合作協(xié)議》，深鐵集團與順豐集團將在“軌道物流”領域展開合作，打造深圳首個空鐵軌聯(lián)運物流示范線項目，共同推進軌道交通與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展，探索構建“一網(wǎng)多用”的軌道物流網(wǎng)絡體系，充分利用城市軌道交通運力資源，助力物流綠色化、低碳化發(fā)展。（來源：新華社）

寧德時代構建干線物流“零碳”新實踐

8月24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”（以下簡稱“寧廈線”）在福建省高速集團長樂服務區(qū)舉辦了正式通車儀式。寧廈線在福建省政府支持下，由福建省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設，為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務。寧廈線的落成，是國內干線物流綠色高效發(fā)展的開創(chuàng)性實踐，加速推動了公路貨運行業(yè)邁入“零碳”時代。依托騏驥換電解決方案，基于福建省12萬輛重卡的保有量，結合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價波動、不增加車輛購置成本的前提下，每年可以降低約30億元的物流成本，同時可以減少超過1800萬噸的碳排放。（來源：CATL寧德時代）

特斯拉上海電池1廠重啟

近日，從多位知情人士處獲悉，特斯拉新款 Model 3 將于 9 月底開始集中交付。而為了保證產(chǎn)能供應，原先已經(jīng)停擺的上海工廠電池 1 期產(chǎn)線，也計劃于 9 月重新恢復生產(chǎn)。消息人士透露：“目前部分產(chǎn)線人員在陸續(xù)回崗，也有流失掉的，尚不清楚最終恢復到多少。”（來源：儲能前沿）

地上鐵攜寧德時代、國銀金租共繪“雙碳”新藍圖

近日，來自地上鐵微信公眾號的消息顯示，地上鐵已于近日與寧德時代、國銀金租在福建寧德完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署。合作顯示，寧德時代將利用自身行業(yè)優(yōu)勢和資源，為地上鐵提供電池保供不低于10Gwh；同時，地上鐵承諾將新增15萬輛新能源物流車投入運營。三方將按照需求牽引、政策引導、聯(lián)動融合等原則，助力完善公共領域車輛全面電動化支撐體系，提升車輛電動化水平，為新能源物流車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發(fā)揮積極作用。據(jù)了解，隨著戰(zhàn)略合作的逐步落地，地上鐵未來兩年的運營規(guī)模將會超過 30萬輛。也就是說，未來兩年地上鐵有可能從寧德時代處采購超過20Gwh的動力電池。（來源：地上鐵）

寧德時代首個儲能電池為主的零碳工廠正式誕生

近日，寧德時代全資子公司瑞慶時代獲得認證機構SGS頒發(fā)的碳中和認證證書，標志著瑞慶時代在2022年達成工廠碳中和，正式躋身零碳工廠行列。這是寧德時代首個儲能電池為主的零碳工廠，也是繼四川時代宜賓工廠之后的第二個全資電池零碳工廠。（來源：羅戈網(wǎng)）

消息稱小米汽車現(xiàn)階段電池供應商敲定：中創(chuàng)新航和寧德時代

8月22日，據(jù)小米內部知情人士消息稱，小米汽車已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名“中航鋰電”）和寧德時代作為現(xiàn)階段的一級和二級電池供應商。據(jù)悉，由于兩家電池仍處于專利糾紛中，為此在中創(chuàng)新航?jīng)]有贏下與寧德時代的官司之前，小米汽車暫定的一級供應商為寧德時代。

在小米汽車上市并且銷量完全打開之后，一供、二供的比例會根據(jù)具體銷量作出調整。小米汽車未來也可能會引入比亞迪等其他電池工廠公開競價，從而進一步壓低電池成本，抬高其議價權。對于小米汽車的電池供應商，外界此前普遍猜測為寧德時代和比亞迪，而比亞迪相關人士也向界面新聞透露，其動力電池供應名單中目前沒有小米汽車。（來源：界面新聞）

小米入局鈉電

近日，有消息指出，小米入局鈉電，參投了鈉電企業(yè)珈鈉能源。8月22日，深圳珈鈉能源科技有限公司（下稱“珈鈉能源”）千噸量產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在深圳舉行，同時宣布完成春華創(chuàng)投領投、順位資本跟投（小米董事長雷軍控制的投資公司）的Pre A+輪融資，并將在2023年底開始布局萬噸級產(chǎn)線，在2024年實現(xiàn)過億的收入。此前，8月23日，小米汽車將選擇中創(chuàng)新航和寧德時代作為現(xiàn)階段的電池供應商。（來源：儲能前沿）

普洛斯迄今規(guī)模最大分布式光伏集群項目投產(chǎn)

8月17日，普洛斯淮安地區(qū)分布式光伏集群項目并網(wǎng)儀式順利舉行。這是普洛斯迄今并網(wǎng)規(guī)模最大的分布式光伏集群項目，由普洛斯旗下普楓新能源投資開發(fā)，裝機規(guī)模共計18.4MW（兆瓦），預計每年發(fā)電量約2,116萬度，減排二氧化碳約21,100噸，節(jié)約標準煤約8,464噸。該集群項目覆蓋普洛斯位于江蘇省淮安市的普福科技產(chǎn)業(yè)園、普洛斯淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流園以及淮安普開智慧冷鏈物流園的連片屋頂。項目投產(chǎn)后所產(chǎn)生的綠色電力，在滿足普洛斯園區(qū)自身運營所需、保障園區(qū)內租戶的需求之余，還能源源不斷地向周邊輸出，為所在區(qū)域帶來環(huán)境和社會效益。（來源：普洛斯GLP）

豐田正式入局重卡氫燃料電池

8月23日獲悉，豐田4月份已在北美完成8級重卡燃料電池動力總成套件認證，卡車制造商可以使用這些套件為其重卡產(chǎn)品提供動力，直接換裝豐田氫燃料電池來滿足零排放要求，而無需自行研發(fā)。雖然尚未發(fā)布定價、功率或扭矩規(guī)格，但豐田已確定入局，巴拉德、博世、康明斯等將迎來最強對手。排放一直在收緊，幾乎所有北美卡車制造商—包括特斯拉、Mack、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和Freightliner—都在用電動解決方案應對這一新挑戰(zhàn)，只有Nikola、戴姆勒等在開發(fā)氫燃料電池重卡，此次豐田選擇重卡氫燃料電池技術路線為該陣營增加了砝碼。（來源：卡車技術前線）

五糧液與中石油成立綠色能源公司

8月18日，五糧液和中石油聯(lián)合成立了四川中新綠色能源有限責任公司。據(jù)悉，該公司經(jīng)營范圍含成品油批發(fā)、充電樁銷售、站用加氫及儲氫設施銷售、光伏發(fā)電設備租賃等。企查查顯示，四川中新綠色能源有限責任公司注冊資本9100萬元，注冊地址為四川省宜賓市敘州區(qū)高場鎮(zhèn)高新社區(qū)金潤產(chǎn)業(yè)園72棟，法定代表人為鐘道遠，該公司由四川五糧液新能源投資有限責任公司持股51%、中國石油天然氣股份有限公司持股49%。2022年11月16日，五糧液集團宣布與中國石油四川銷售公司全面深化合作簽約。雙方將圍繞綜合能源站建設、油非業(yè)務拓展、供應鏈合作、倉儲物流、整車銷售等領域開展深入合作。2023年4月18日，四川五糧液新能源投資有限責任公司成立，法定代表人為鐘道遠，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含新興能源技術研發(fā)、合同能源管理、潤滑油銷售、燃氣經(jīng)營等。（來源：北極星儲能網(wǎng)）

發(fā)改委：積極發(fā)揮碳減排支持工具作用

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站8月22日消息，國家發(fā)改委等多部門印發(fā)《綠色低碳先進技術示范工程實施方案》，其中提到，積極發(fā)揮碳減排支持工具作用，引導金融機構為符合條件的項目提供資金支持，鼓勵各類金融機構按照市場化法治化原則加大對示范工程融資支持力度。創(chuàng)新投融資方式，加強氣候投融資等綠色金融和轉型金融產(chǎn)品對示范項目的支持力度。（來源：發(fā)改委）

十部門印發(fā)方案：加快綠色低碳先進技術應用

8月22日，國家發(fā)改委、科技部、工信部等十部門聯(lián)合印發(fā)《綠色低碳先進技術示范工程實施方案》，將綠色低碳先進技術按照源頭減碳、過程降碳、末端固碳分為三大類。其中，源頭減碳類包含非化石能源先進示范項目、化石能源清潔高效開發(fā)利用示范項目、先進電網(wǎng)和儲能示范項目、綠氫減碳示范項目等4個重點方向。過程降碳類涵蓋工業(yè)領域示范項目、建筑領域示范項目、交通領域示范項目、減污降碳協(xié)同示范項目、低碳（近零碳）產(chǎn)業(yè)園區(qū)示范項目等5個重點方向。末端固碳類包含全流程規(guī)模化CCUS示范、二氧化碳先進高效捕集示范、二氧化碳資源化利用及固碳示范等3個重點方向。（來源：羅戈網(wǎng)）

全球首本“電池護照”問世

8月25日獲悉，日前據(jù)網(wǎng)易報道，特斯拉與Re|Source聯(lián)盟和全球電池聯(lián)盟(GBA)共同發(fā)布了世界上首本“電池護照”。這項"護照"旨在提供電池的詳細信息，包括其來源、制造過程、技術規(guī)格、碳足跡和ESG指標。據(jù)了解，這份"電池護照"實質上是電池數(shù)據(jù)信息的集成，它記錄并追蹤電池從供應鏈源頭開始的全過程。“電池護照”是電池上的一個二維碼，相當于電池的身份證，可以對電池從供應鏈源頭開始追溯，記錄電池的材料來源、制造歷史、技術規(guī)格、碳足跡、ESG指標等信息，能確保電池生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，都環(huán)保合規(guī)、安全可靠。（來源：倍諾科技）

我國建造首艘甲醇雙燃料集裝箱船下水

8月17日，由揚州新大洋造船有限公司（簡稱新大洋造船）為新加坡支線船公司X-Press Feeders建造的支線甲醇雙燃料動力集裝箱船，順利下水。這也是我國建造的首艘甲醇雙燃料集裝箱船。據(jù)介紹，X-Press Feeders于2021年在新大洋造船下單建造4艘同型船，該船型長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設計航速14節(jié)。新大洋造船工程技術部門相關人士介紹：“該船采用無艙蓋設計，降低船舶重心，提高了滿載裝箱數(shù)。”此外，該船使用綠色甲醇作為燃料，能夠實現(xiàn)零碳排放。船舶上層建筑前置和封閉首樓的設計，還可以提高船員居住的舒適性。（來源：中國航務周刊）

首艘綠色甲醇動力貨船開航

據(jù)英國《新科學家》網(wǎng)站8月19日報道，世界上第一艘完全使用“綠色甲醇”燃料的集裝箱船已開啟首航，從韓國駛往丹麥。據(jù)了解，這艘船在此次航行中產(chǎn)生的二氧化碳排放量將比使用傳統(tǒng)燃料減少約65%。航運業(yè)溫室氣體排放量約占全球排放量的3%，此次航行標志著將會有更多船舶使用甲醇來減少排放。（來源：每日經(jīng)濟新聞）

綠色甲醇集裝箱船到2030年具備成本競爭力

8月20日，彭博新能源財經(jīng)發(fā)布報告稱，船用燃料消費占全球石油需求的5%以上，占全球二氧化碳排放的2.5%。其中，綠色甲醇越來越被認為能夠帶領航運業(yè)走向脫碳的直接替代燃料。隨著歐盟碳市場納入航運排放，預計這將顯著提高經(jīng)濟區(qū)內外部貿易中化石燃料動力船舶的擁有成本。因此，以綠色甲醇為燃料的集裝箱船到2030年底可能具備成本競爭力。（來源：工業(yè)能源圈）

比亞迪將在韓國建立電池工廠！

據(jù)外媒 kedglobal 報道，比亞迪與 KG Mobility(前身為雙龍汽車公司)正在洽談在韓國建立一家聯(lián)合電池工廠。行業(yè)人士透露，比亞迪和KG Mobility計劃于2025年1月開始大規(guī)模建造電池組廠。該工廠將成為其在該國的第一家合資工廠。KG Mobility的一位官員表示，兩家公司尚未就地點和容量等細節(jié)作出決定。業(yè)內消息人士稱，該工廠可能設在KG Mobility位于首爾西南約80公里（50英里）的平澤工廠附近。值得一提的是，KG Mobility 計劃為其將于9月推出的中型SUV電動車型Torres EVX 安裝磷酸鐵鋰電池，將與比亞迪合作在國內采購電池組。該SUV是韓國首款配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車。（來源：儲能前沿）

儲能領域再現(xiàn)重磅跨界玩家

8月22日晚間，國際實業(yè)公告，公司擬以簡易程序向特定對象發(fā)行股票募資不超過3億元，投資于磷酸鐵鋰儲能電池PACK集成生產(chǎn)線項目、橋梁鋼結構項目、補充流動資金及償還有息負債。資料顯示，國際實業(yè)主要業(yè)務為油品及化工產(chǎn)品批發(fā)業(yè)務、制造業(yè)，包括油品及化工產(chǎn)品的批發(fā)、倉儲、鐵路專用線運輸?shù)确铡９骘@示，國際實業(yè)本次募投項目中，磷酸鐵鋰儲能電池PACK集成生產(chǎn)線項目實施主體為中大桿塔。此次募投項目中的磷酸鐵鋰儲能電池PACK集成生產(chǎn)線項目意味著國際實業(yè)跨界儲能領域。而該項目實施主體正是中大桿塔，項目總投資5.26億元，擬使用募資金額9675萬元，項目計劃建設期4個月，達產(chǎn)后形成年產(chǎn)4GWh儲能電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。（來源：儲能前沿）

營口項目首次在核證碳標準平臺成功注冊 實現(xiàn)碳資產(chǎn)開發(fā)的突破

近日獲悉，粵豐環(huán)保欣然宣布，集團旗下的營口垃圾焚燒發(fā)電項目于2023年8月18日在核證碳標準（Verified Carbon Standard, “VCS”）平臺成功注冊，未來將可在自愿市場進行交易。營口垃圾焚燒發(fā)電項目為集團旗下首個成功于VCS平臺成功注冊的項目，為碳資產(chǎn)開發(fā)邁出重要一步。粵豐環(huán)保多年來深耕廢物處理業(yè)務，持續(xù)助力碳減排，為中國實現(xiàn)“雙碳”目標出一分力。旗下垃圾焚燒發(fā)電項目成功注冊，有助進一步實現(xiàn)收入多元化。（來源：碳中和專委會王挺）

全國海港單體容量最大油品庫區(qū)全面投產(chǎn)

8月23日，山東港口青島港董家口原油商業(yè)儲備庫（三期）投產(chǎn)儀式舉行，至此，董家口港區(qū)原油商業(yè)儲備庫一期、二期、三期工程共計520萬立方米原油儲罐及配套設施全部建成投產(chǎn)，全國沿海港口單體容量最大的油品庫區(qū)全部由工程建設轉入生產(chǎn)運營階段，項目投產(chǎn)后董家口港區(qū)己建成投產(chǎn)的原油庫區(qū)罐容設計年存儲能力突破1106萬立方米，服務山東區(qū)域和內陸腹地經(jīng)濟發(fā)展能力進一步提升。（來源：港口圈）

美國能源部投入3400萬美元支持清潔氫能技術

8月17日，美國能源部（DOE）宣布投入3400萬美元，支持19個清潔氫能前沿技術研發(fā)項目，助力實現(xiàn)脫碳目標。資助詳情如下：用于模塊化氣化制氫的先進空氣分離技術；甲烷熱解/裂解、原位轉化或循環(huán)的化學鏈重整制氫技術；利用采出水制氫；利用天然氣管道安全高效運氫；大容量、長周期地質儲氫基礎研究。（來源：U.S. Department for Energy. DOE Awards $34 Million to Advance Clean Hydrogen）

首單突破！Euronav在北海造船訂造1+1艘VLCC

8月16日，比利時油輪船東Euronav發(fā)布公告稱，已下單訂造1艘新造VLCC，并可在未來兩個月內行使訂造另一艘的選擇權。Euronav表示，第一艘船預計于2026年第三季度交付，付款條件和交付時間都非常好。青島北海造船也證實，日前已與國際知名油輪船東Euronav公司簽署了1+1艘31.9萬噸VLCC訂單。此次簽約船型由中船重工船舶設計研究中心有限公司（CSDC）研發(fā)設計，總長339.50米，型寬60.00米，設計航速14.5節(jié)，滿足氮氧化物TIER III排放標準及EEDI Phase Ⅲ要求，未來可配置2個6000立方米氨燃料儲罐，實現(xiàn)全航程“零碳”運行。（來源：航運界）

美國頂級材料商與船東合作探索低碳生物燃料

日前，瑞士甲醇生產(chǎn)商和油輪船東Proman與美國上市公司Origin Materials簽署合作協(xié)議，雙方將共同探索低碳生物燃料的生產(chǎn)和全球分銷，以期在全球范圍內進行生產(chǎn)運輸。Proman首席執(zhí)行官David Cassidy表示，經(jīng)過認證的低碳燃料和原料將在向更可持續(xù)的世界過渡方面發(fā)揮至關重要的作用，“從每天都在使用的材料和包裝的生產(chǎn)，到為我們的全球供應鏈提供動力并幫助產(chǎn)品進行全球運輸?shù)母鞣N燃料中，生物燃料在減少排放方面具有巨大潛力”。在David Cassidy看來，在Proman的生產(chǎn)專業(yè)知識和廣泛的分銷網(wǎng)絡與Origin Materials的專利技術平臺充分結合后，雙方將不斷探索新的方法，以減少日常生活對環(huán)境產(chǎn)生的影響。（來源：航運界）