基于深厚的技術積累和強大的產品創新能力,凱樂士目前形成了以存取技術為核心,向搬運、分揀等場景不斷延展的核心產品群,在國內市場取得長足進步的同時,通過階梯式海外發展戰略,正穩步邁向全球市場。
從行業首創的存取型FWS四向穿梭車機器人,到側叉式移動機器人PTR,浙江凱樂士科技集團股份有限公司(以下簡稱“凱樂士”)不斷用開創性產品向業界深刻詮釋“場景為王,技術為本”的理念。尤其是2022年末發布的PTR,以顛覆式創新打破行業瓶頸,有效彌補了現有托盤堆垛搬運解決方案的不足,隨著在今年美國ProMAT物流展等國際舞臺驚艷亮相,更是進一步展示了凱樂士的技術實力和品牌形象,為其全球化發展提供助力。
近日,浙江凱樂士科技集團股份有限公司副總裁許一平接受本刊專訪,對凱樂士的發展及核心產品布局進行了全面介紹,并重點分享了PTR技術的特點與價值,以及對海外業務拓展的思考和戰略規劃。
在許一平的介紹中,凱樂士的發展路徑清晰呈現,三年一次的蛻變頗具特點和代表性。
2014年,凱樂士正式創立,同大多數初創物流機器人企業僅靠一款產品起家一樣,最開始也只專注于箱式四向穿梭車FWS(Four Way Shuttle)的研發。通過對技術和產品的反復打磨,凱樂士的箱式四向穿梭車很快獲得市場肯定,公司也借此一戰成名,進而成為國內外優秀物流系統集成商信賴的合作伙伴。
2017年,隨著凱樂士科技與九州通達科技開發有限公司合并成立凱樂士科技集團,凱樂士的軟件能力迅速提升,加之已頗具競爭力的硬件能力,其物流系統綜合集成能力隨之形成,凱樂士也迎來業務成倍增長的高速發展時期,特別是在醫藥流通及制造業等領域開始初試鋒芒。
2020年前后,凱樂士在繼續鞏固已有行業優勢的基礎上,重點布局新能源行業(鋰電、光伏、儲能等)以及半導體行業,先后成立新能源后段物流事業部、新能源中段物流事業部以及半導體物流事業部,并于2021年成立了浙江凱樂士半導體裝備科技有限公司,專為半導體行業提供物流系統(如凱樂士天軌機器人OHT),該公司為中國半導體集成電路行業提供的首套晶圓成品智能存取解決方案,開創了行業先河。
凱樂士選擇的箱式四向穿梭車這一賽道,不僅在國內屬于全新領域,在世界范圍內的供應商也是屈指可數,其技術研發和產品推廣都面臨著巨大挑戰。凱樂士無疑選擇了一條走起來異常艱苦的路,但其迎難而上的每一步都意義非凡,其箱式四向穿梭車逐漸得到市場認可,并儼然成為業界的一面旗幟。“我們的箱式四向穿梭車擁有超過60項國內外專利,自2015年起已有約3000臺產品交付上百個項目,市場占有率超過80%。”許一平透露說。
值得一提的是,在疫情對全球經濟的持續影響下,物流裝備業形勢異常嚴峻,企業能夠維持業務已屬不易,而凱樂士始終保持增勢,2022年訂單額逼近20億元,2023年上半年訂單額約6.4億元(截至今年6月),相較于去年同期依然保持增長。
基于深厚的技術積累和強大的產品創新能力,成立不到9年的凱樂士,業務規模已實現超40倍的增長,員工達上千名,并在全球7個國家和地區布局有12個分公司、5個制造基地以及1個人工智能研究院,目前已在醫藥、汽車半導體、新能源、零售、電商、圖書館、軌道交通、文體和第三方物流等20多個行業成功實施了600多個物流項目。
作為一家產品型技術公司,凱樂士歷來重視對技術的投入和布局。隨著箱式四向穿梭車技術領域的成熟與引領,凱樂士以存取技術為核心,陸續推出兩向穿梭車、堆垛機、高速提升機、AGV/AMR、輸送分揀系統、托盤式四向穿梭車等核心物流裝備,形成了能夠滿足存取、搬運、分揀三大場景的核心產品群布局。
據許一平介紹,在凱樂士的集成項目中,軟硬件產品自產率平均為70%,有的甚至超過90%,產品線主要包括:
1.軟件系統。凱樂士對軟件系統極度重視并成立了人工智能研究院,以新一代的倉庫管理系統(WMS)、新一代的倉庫控制系統(WCS)、機器人調度系統(RCS,針對移動機器人的物料控制系統)為核心,形成了約11大系列產品。在其龐大的產品群中,軟件系統占比約為1/5。據悉,凱樂士在軟件系統方面已經擁有超過200項專利。
2.底層技術。基于AI算法、3D視覺、數字孿生等技術,凱樂士人工智能研究院自主研發了包括AMR/AGV運動控制系統、穿梭車控制系統等在內的諸多核心技術,以及機器人“大腦”芯片。
3.硬件產品。硬件產品主要分為通用型智能物流裝備和行業(新能源、半導體)物流裝備(類似行業專機)。通用型智能物流裝備又圍繞存取、(垂直/水平)搬運、分揀三大場景進行了豐富的產品布局。其中,存取自動化是倉庫作業升級的核心,也是凱樂士產品戰略調整的重要方向,近幾年在存取設備的研發和產品迭代上進行了大力投入。
凱樂士全場景倉儲機器人
為了開發出更具價值、更貼合用戶需求的存取設備,凱樂士針對高標倉和樓層倉兩大倉庫類型的特點與需求進行產品研發與布局。
高標倉通常為新建項目,往往單體建筑較高,有的甚至超過30m,因此設備以自動化立體庫為核心,重點投入方向包括:一是凱樂士的拳頭產品箱式四向穿梭車,包括市場成熟度更高的兩向穿梭車;二是近年備受市場關注的托盤四向穿梭車,“以前凱樂士主要提供托盤四向穿梭車的軟件系統,如調度系統等,去年我們在箱式四向穿梭車方面的優勢基礎上開始集成硬件,自主研發制造托盤四向穿梭車,將其作為凱樂士的另一核心產品。”許一平強調。據介紹,凱樂士托盤四向穿梭車經過不斷升級迭代,不僅性能穩定,而且機身最薄可以達到125mm。除了這些重點投入方向外,凱樂士還推出了自研自產的高速提升機、AGV/AMR、輸送分揀系統、堆垛機等產品,以滿足不同場景的需要。
樓層倉是凱樂士近兩年重點關注的領域和技術布局方向。樓層倉層高大多為4~6m,且對承重有一定要求。在該場景下,目前針對料箱存儲搬運的自動化解決方案較為豐富,無論在成本、效率、空間利用率等方面都基本能滿足行業需求。例如2022年,凱樂士推出的“哪吒”三載臺料箱機器人,可以同時存取3個料箱,不僅速度快、效率高,而且僅需1.4m通道空間,使空間利用率進一步提高。而針對托盤貨物,傳統解決方案在場地空間利用、效率等方面的局限性不斷凸顯,既能充分利用空間,又能高效作業的自動化堆垛搬運,仍然是行業痛點。在這種情況下,凱樂士PTR應運而生。
“產品和場景是綁定在一起的,產品的升級會開發出更多的使用場景,越來越多的場景也會反過來推動技術的升級迭代和產品結構的進一步豐富,PTR就是伴隨著場景的豐富而開發出的又一個拳頭產品,與箱式四向穿梭車、托盤四向穿梭車一起,成為驅動凱樂士實現技術引領的‘三駕馬車’。”許一平表示,在“場景為王,技術為本”的核心理念下,凱樂士已經搭建起完善的核心產品布局。
許一平表示,這款被稱為“牛魔王”的移動機器人產品PTR,不僅可以解決樓層倉痛點,大幅提升空間利用率和作業效率,同時還能滿足客戶對性價比的極致追求。
“傳統的樓層倉堆垛搬運解決方案主要有前移式叉車和堆高機,隨著技術的不斷發展,無人叉車、料箱搬運機器人(叉車AGV)、潛伏式機器人開始陸續應用。不過,這些解決方案均存在一定程度的瓶頸,如無人叉車大多由傳統叉車改造而來,設備自身體積仍然較大,空間利用率較低;部分叉車AGV將叉車車體進行了壓縮改進,但仍然沿用傳統作業方式,需要轉彎插取貨物行走,作業空間較大;而潛伏式機器人盡管解決了搬運問題,但其有場地限制,并且需要與其他設備配合實現托盤貨物的取放。因此,現有的解決方案無法同時滿足成本、效率、空間利用率等方面的要求,具有窄巷道、窄通道、快速對接、柔性部署四大優勢的PTR則很好地解決了樓層倉堆垛搬運的痛點。”許一平解釋道。
他進一步指出,由于PTR采用了不同于傳統叉車的設計,而是更接近傳統AMR的底盤設計,同時結合側向叉取的機械結構,使得AMR與側向叉車的優勢得到融合,在通道中轉向可以做到原地旋轉,且側向叉取的機械結構使PTR在巷道中不需要轉向即可對準與叉取貨物,因此在通道寬度、巷道寬度、對接效率上都有全面提升。而地面叉取與舉升、多機協同與調度,則賦予了PTR 更靈活的對接方式以及更低的系統停機風險。并且,PTR的窄巷道和快速對接特性,還可使倉庫實現更大的存儲密度與出入庫效率,1.5s內即可完成托盤位置定位。
此外,許一平還向我們重點強調了PTR的三大特點:
一是窄巷道,巷道寬度僅需要1.65m,與傳統叉車相比縮小將近30%。
二是垂直提升,在不需要任何輔助工具的情況下,可直接將托盤從地面堆垛到2m左右的高度,實現立體存取。
三是具有偏斜自動矯正功能,保證PTR可以自動根據托盤的角度矯正貨叉實現精準取放堆垛,并且基于托盤姿態來調整車輛自身位置來實現托盤的對接作業,保障作業準確性和安全性。
除此之外,PTR的應用場景也非常多樣化,除在樓層倉應用外,PTR還可以對接輸送機和各類工裝,如在擁擠的生產現場可實現產線與產線、產線與設備間的物料對接,應用范圍進一步擴大。
據介紹,PTR正式對外銷售以來,短短幾個月時間已經在紡織、金屬加工、電子元器件等行業售出近300臺,最大訂單超過90臺。PTR同樣適用于醫藥、汽車、鞋服、圖書、3C電子等多個行業。例如,今年首個PTR樓層托盤自動化密集存儲以及揀選項目便成功應用在醫藥行業,為醫藥企業提升了近30%以上的存儲量,作業對接效率提升近4倍,全面提升了廠內物流的出入庫效率以及效能。
許一平表示,基于PTR的諸多優勢以及目前樓層倉較大的自動化改造需求,他非常看好PTR的未來應用,同時也強調,PTR的研發方向和銷售模式會有別于傳統的業務模式,除了在性能上進一步提升、增加載重、提升作業高度外,如今客戶更加需要的是能夠快速部署、快速實施、快速見效的標準化產品和解決方案,因此PTR將向著“開箱即用”的方向發展,力爭當天完成部署。“隨著PTR的標準化,我們希望未來有更多的合作伙伴和經銷商參與,我們共同攜手推動托盤堆垛搬運的自動化改造升級,為行業高質量發展助力。”他誠摯地期望。
如果說箱式四向穿梭車是凱樂士另辟蹊徑的選擇,那么橫空出世的PTR,則是針對客戶痛點迎難而上開辟的又一條全新賽道。
“我們認為凱樂士PTR在全球范圍內都屬開創性產品,在今年舉辦的美國ProMAT展和德國LogiMAT展會上,PTR受到了廣泛的關注和認可。”許一平強調。正是基于對技術孜孜不倦的追求,憑借龐大的核心產品布局,凱樂士獲得了通往世界舞臺的通行證,逐漸在全球市場嶄露頭角。
據許一平介紹,凱樂士于2019年正式啟動海外業務,跟隨順豐在俄羅斯落地首個海外大型郵政分撥中心項目,由此打開全球市場的大門。緊接著,2020年俄羅斯分公司成立。隨后,凱樂士通過尋求海外合作伙伴、建立海外區域性分公司以及與國內戰略合作伙伴一起出海等方式,逐步形成亞太、俄羅斯、中東、北美、歐洲五大重點市場。
在政策助力、需求拉動、資本推動、技術升級等諸多因素影響下,“出海”已經成為物流裝備行業的大勢所趨,企業紛紛開啟了全球化發展新篇章。但許一平認為,海外發展不應被時代潮流裹挾而盲目擴張與尋求“全面開花”。在出海過程中,企業勢必面臨語言、文化、法律法規、產品認證、海外項目實施能力、簽證辦理,以及匯率波動、國際爭端等眾多不確定性因素的制約,因此“穩”比“快”更加重要。對此,凱樂士制定了海外發展的“批次戰略”,有選擇性地進入特定市場,分階段、分梯隊、穩扎穩打地推進發展。
具體來看,亞太市場和中東市場為第一梯隊,目前凱樂士已經在韓國、新加坡、馬來西亞等成熟市場形成穩定的產出;同時在中東市場實現了快速的發展,特別是在以色列、迪拜等國家和地區落地了上億元規模的項目,并形成了穩定的合作伙伴網絡。
俄羅斯為第二梯隊,盡管其為凱樂士最先進入的市場,但由于戰事等原因,目前很多項目處于暫停狀態。不過由于很多俄羅斯市場的歐美供應商開始將采購渠道轉向中國,因此其前景仍被看好。
第三梯隊的北美和歐洲市場匯聚了全球前十大物流集成商,市場成熟度更高,盡管市場需求也很大,但準入門檻也會更高,因此凱樂士采取的是相對謹慎的態度,主要通過參加展會、尋求合作伙伴等方面開展業務。
隨著國內企業出海規模的不斷擴大,國際競爭壓力隨之加大。許一平表示,與全球性大集成商相比,凱樂士有突出的性價比優勢;而與國內部分集成商相比,凱樂士具有豐富的海外項目經驗和系統集成能力,再加上箱式四向穿梭車等核心優勢產品,他對凱樂士的全球化發展抱有充分的信心。
相較于挑戰與競爭,許一平認為出海對于“凱樂士”品牌的打造和拉動具有更加重要的價值和意義。“凱樂士的出海戰略是穩,堅決不‘卷’,其前提就是產品品質、設計,甚至各種原材料的品質要持續提升,即對內部產生反向拉動作用,推動凱樂士品牌形象的建立;反過來,凱樂士品牌形象的提升,有助于海外業務板塊的拓展,因此二者是互相拉動,相輔相成的。”他進一步強調,“受大環境影響,盡管我們今年下調了海外收入預期,但海外收入占公司整體收入的1/3甚至一半的目標沒變,成為全球領先的機器人和智能裝備及其解決方案供應商也仍將是凱樂士堅定不移的愿景。”
DeepSeek火出圈,AI和大模型將如何改變物流行業?
2873 閱讀智航飛購完成天使輪融資
2534 閱讀800美元不再免稅,T86清關作廢,跨境小包何去何從?
2044 閱讀凈利潤最高增長1210%、連虧7年、暴賺暴跌……物流企業最賺錢最虧錢的都有誰
2048 閱讀AI紅利來襲!你準備好成為第一批AI物流企業了嗎?
1779 閱讀物流職場人性真相:馬斯洛需求的顛覆與掌控
1500 閱讀供應鏈可視化:從神話到現實的轉變之路
1245 閱讀物流職場人性真相:鷹鴿博弈下的生存法則
1170 閱讀運輸管理究竟管什么?
1077 閱讀2024中國儲能電池TOP10出爐
1032 閱讀