7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路旅客列車增加46列至10592列，開行貨物列車增加394列至22182列。

新疆鐵路

此次調圖，隨著蘭新客專蘭州西至張掖西間恢復開行，將增開疆外直通動車組列車4對。分別是：烏魯木齊~西安北D2708/1次動車組列車(動臥)1對；烏魯木齊~西安北D2718/7次動車組列車1對；烏魯木齊~蘭州西D2706/3次動車組列車1對；蘭州西~烏魯木齊D2711/2次動車組列車1對。

增開疆內動車組列車2對（烏魯木齊至吐哈）；普速旅客列車1對（烏魯木齊至烏蘇）。

變更旅客列車到站3對。其中烏魯木齊~張掖西D56/5次運行區段延長至烏魯木齊~蘭州西。

調整10對旅客列車運行線路。其中烏魯木齊至上海、武昌、鄭州、濟南、廣州、鷹潭的Z字頭直達及T字頭特快列車哈密至蘭州西運行區間改經由蘭新客專線；烏魯木齊至合肥、連云港東的K字頭快速列車哈密至蘭州西運行區間改經由蘭新客專線、蘭青線。

青藏鐵路

調圖后，蘭新客專蘭州至西寧段按時速250公里高標運營，首次開行西寧進京、進滬G字頭動車組列車，北京西、上海虹橋至西寧間分別最快10小時16分、12小時28分可達，西寧至蘭州運行時間壓縮至59分鐘；蘭新客專蘭州至西寧段安排開行G字頭動車組列車4列、D字頭動車組列車70列。

青藏鐵路西寧至格爾木段列車運行時速提升至160公里，首次開行西寧至格爾木間復興號動力集中動車組列車，運行時間大幅壓縮，最快5小時59分可達。

蘭新客專開行D字頭列車35對：

西安北～烏魯木齊2對、蘭州西～烏魯木齊3對、西安北～敦煌1對、蘭州西～敦煌1對、蘭州西～玉門1對、西安北～玉門1對、西安北～嘉峪關南2對、蘭州西～嘉峪關南3對、張掖西—西安北1.5對、西安北～西寧13.5對、西寧～太原南1對、銀川～西寧2對、西寧～成都東2對、西寧～重慶北1對。

青藏線西格段增開動車2對：西寧～格爾木1對、西寧～德令哈1對。恢復西寧～門源間5對。

西南鐵路

調圖后，成都局集團旅客列車開行總數將達到883對。

首次開行成都至香港的直達高鐵。7月1日起，成都東至深圳北G2963/G2964次運行區段延長至香港西九龍，該車次將經成貴高鐵、貴廣高鐵至香港，全程運行時間約10小時，進一步便利川港兩地及沿線民眾往來。

加大旅游城市運力投放。新增成都東至西寧動車1對，西安北至成都東動車5對，太原南至成都東動車1對，銀川至成都東動車2對，桂林北至太原南動車1對。新增貴陽北至從江、六盤水至從江、重慶西至成都東、貴陽北至畢節等熱門方向動車6.5對。

打造成渝貴間精品動車。在成渝貴安排開行早、中、晚一站直達精品動車12對，更好服務成渝地區雙城經濟圈、成渝貴金三角。

優化貴陽市域公交化動車出行線路。開行順、逆時針貴陽環線動車各11列。開行貴陽北至花溪大學城（花溪南）半環動車產品10對，其中，經滬昆高鐵2對，經西半環4對，經東半環4對。開行花溪大學城至畢節、花溪大學城至遵義、貴安至開陽列車8對，貴陽北至貴安間動車2.5對。

此外，貴安站除目前貴陽市域環城快鐵外，將正式開通途徑滬昆高鐵的跨線跨市列車，共3.5對（7趟）。

哈爾濱鐵路

此次新圖調整是自2007年運行圖按季度實施以來，哈爾濱局集團公司規模最大的一次調整。

調圖后，哈爾濱局集團公司安排開行旅客列車258對，較現圖增加14對，其中，直通列車123.5對，管內列車134.5對;動車組列車137.5對，普速列車120.5對。

東北高鐵列車將首次開行齊齊哈爾南至北京朝陽間4列停站少、旅速快、旅時短的G字頭動車組標桿列車，運行時間最短壓縮至6小時25分；開行哈爾濱西至南京南間、哈爾濱西至襄陽東間長距離G字頭動車組列車各2列。

發揮區域鐵路樞紐優勢提升運輸能力。黑龍江省至北京市間高鐵列車運輸高峰期將達20對，其中京哈高鐵間僅在省會城市站停的大站快車增至5對，哈爾濱進京列車最快運行時間達4小時51分，齊齊哈爾進京列車最快運行時間由7.5小時縮短至6.5小時，大慶進京列車最快運行時間由7個小時左右縮短至6小時。

增開哈爾濱西-南京南G2644/5 G2646/3次、通遼-佳木斯D164/1 D162/3次、牡丹江(綏芬河)-通遼D166/7 D168/5次列車。

優化鐵路運行框架提高旅客出行便捷性、舒適性。進一步壓縮列車運行時間，廣州東-牡丹江K727/6/7次縮短7小時16分，滿洲里-北京K1302次縮短3小時17分，北京-滿洲里K1303次縮短2小時16分，北京-佳木斯K349次縮短2小時14分。

省內高鐵網加速織密實現公交化出行。黑龍江省內高鐵動車組列車達72.5對，進一步加密省內高鐵開行列次，實現公交化出行。

長三角鐵路

調圖后，上海局集團旅客列車開行總數達1302對，較調圖前增加6.5對，創歷史新高。

新圖中，長三角城市群核心城市上海與“一帶一路”重要支點城市西寧間首次實現復興號高鐵列車直通。

新圖進一步優化動車組列車開行結構，把長三角向東北等稀缺方向增能、助力城際通勤等作為重點，增開直通動車組列車3對、調整直通動車組列車運行區段9對，對長三角始發（經由）前往哈爾濱、武漢、青島等多個方向作了運能補充。

增開武漢至黃梅東D2111/D2112次、D2119/D2120次動車組列車2對；增開南昌西至青島北D3188/5/8、D3187/6/7次動車組列車1對。

新圖中，增開管內動車組列車7對。對南京至上海、蕪湖至合肥、上海至杭州等方向早通勤以及周末通勤列車開行方案作進一步優化。

通過增開列車、優化開點、旅時壓縮、車底升級等方法手段，努力提升普速列車開行品質。

新增開溫州至包頭普速列車1對，車次為K1276/7、K1278/5次。杭州至成都東K529/32/29、K530/1/0次1對，旅時分別縮短4小時和2小時以上；上海至鄭州K152次較調圖前縮短旅時4小時；上海至吉林K516/7、K518/5次調圖后改為直達列車，車次升級為Z516/7、Z518/5次，旅時分別縮短9小時59分鐘和9小時50分鐘。

南昌鐵路

調圖后，南鐵安排圖定旅客列車613.5對，動車475.5對、普速138對，鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率將進一步提升。

南昌至青島首開動車組列車。此次調圖，南鐵根據客流新變化，結合青島方向客流穩步增長的需求，新增南昌西至青島北D3188、D3187次1對動車組列車，這是江西首次開行至青島的始發動車組列車，方便旅客前往觀光打卡。

加大運力投放助力“考后游”。結合旅游市場新特點，在武夷山、婺源、瑞金等熱門旅游城市方向，加大運力投放，新增南昌至贛州西G5043次，福州南至南平市D6244次，贛州至瑞金D6487次列車，便利旅客出游。

擴大贛深安九高鐵運能，便利華東華南地區人員往來。在三季度調圖基礎上實施暑期運輸方案，充分發揮高鐵新線作用，采用動車組重聯運行、開行長編組動車組等方式，在贛深高鐵、安九高鐵等線路增開旅客列車30對。

優化周末線高峰線運行方案，滿足大客流集中出行。結合大數據客流分析，將客流穩定的南昌西至溫州南G2324、G2322次，南昌西至景德鎮北D6258次，景德鎮北至深圳北G2735次列車由周末線改為日常線每日開行。

南寧鐵路

調圖后，圖定開行客車659列，中亞、西部陸海新通道、中老跨境等跨局貨物班列增至28列，增開鄉村振興班列3列。

擴大熱門方向運能，助力廣西與粵港澳大灣區、成渝地區經貿往來。新增往返南寧東至西安北、南寧東至成都東、桂林北至成都東、百色至邵陽間高峰線動車8列，增加區內往返北海、桂林方向動車5列，廣西至香港間開行動車從6列增至8列；將百色至深圳北間“深百號”定制列車納入運行圖圖定開行。

壓縮列車運行時間，豐富客運產品。新圖實施后，南寧東至香港西九龍動車標桿旅時壓縮至3小時55分、南寧東至北海壓縮至1小時內通達；80列普速客車累計壓縮總旅行時間28小時、總停站時間8小時30分，其中北京西至南寧的K21、Z285、Z5次客車全程旅時分別壓縮133、32、31分鐘。

廣州鐵路

調圖后，廣州局集團進一步優化客貨列車開行方案，大幅提升高鐵運能，增開動車組列車18列。

安排廣州東、深圳北各增加4列開往香港西九龍的動車組列車，成都東至深圳北G2963/G2964次運行區段延長至香港西九龍，進一步提升過港高鐵運能。

同時，延長部分列車開行區段。湘潭北、韶山南、醴陵東首次開行至深圳北、汕頭首次開行至桂林北始發終到動車組；銀川至西安K1086/7 K1088/5次運行區段延長至長沙；廣州至南京T153/2、T151/4次單程旅行時間壓縮6小時。

打造紅色旅游和鄉村旅游品牌，新增韶山至井岡山Y417/10/7 Y419/22/19次、深圳東至井岡山Y448/9次湘贛邊區旅游列車。

張家界西至北京西K965/8 K967/6次、長沙至張家界西K9226/5次提高等級為直達特快，廣州至信宜K9249/8、K9247/50次提高等級為特快列車。

與此同時，新圖調減了廣州東站客車辦理對數，調整至深圳樞紐辦理或經廣石線通過，騰出廣深線新塘至廣州東間通過能力和廣州站、廣州東站的接發能力，為后續廣深V、VI線建設和廣州東站站改施工預留能力。