極兔官宣上市！順豐占股1.54%

6月16日晚間，香港證券交易所網站公示顯示，極兔速遞已提交招股書，申請在港交所上市。上市主體名為極兔速遞環球有限公司。根據招股書，羅戈網注意到幾個關鍵詞：2022年快遞業務量120億件，市場份額達到10.9%；2020年至2022年，極兔速遞的經營虧損分別約6.06億美元、16.47億美元、13.9億美元；關鍵股東李杰任極兔董事會主席兼CEO并擁有超7成投票權；在極兔的一眾股東中，順豐也名列其中，持股約1.54%。（來源：羅戈網）

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京東集團發布“35711”夢想 未來二十年將創造更大社會價值

6月18日，京東迎來二十周年。在當天向56萬員工發送的《凝心聚力邁向“35711”夢想》全員信中，京東正式提出了面向未來二十年的“35711”夢想：能有3家收入過萬億人民幣，凈利潤過700億人民幣的公司；5家進入世界五百強的公司；7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司；能為國家繳納1000億人民幣稅收；提供超過100萬就業崗位。

在實現“35711”夢想的同時，京東也表示將為社會創造更大的價值：未來二十年，京東將累計投入超3萬億元人民幣用于一線員工的薪酬福利；京東鄉村振興“奔富計劃”帶動超1億農民增收；累計攜手6千萬中小微企業數字化升級；京東的供應鏈服務基本實現覆蓋全球，在占全球80%體量的經濟體里建立供應鏈基礎設施；并將全面實現碳中和。

6月18日下午，京東集團CEO許冉在京東20年“老友匯”活動上，首次闡釋了如何具體落實“35711”夢想的路線圖，將重點把握好三個方面：第一，聚焦主航道，貫徹下沉市場、技術服務、國際業務三大戰略；第二，恪守京東經營理念，持續優化管理體系和組織機制；第三，夯實企業價值底座，傳承企業文化。（來源：財經網）

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京東物流落成全球規模最大倉揀一體智能物流園

6月14日消息，昆山亞一2期于今年京東618期間落成。2017年，京東物流在昆山投用首個全自動分揀中心，此次最新投用的昆山亞一2期，與昆山1期毗鄰而建，集倉儲、分揀、轉運等功能于一體，凝聚著京東物流亞洲一號十年淬煉的技術成果。建成后的昆山亞一整體園區，面積超50萬平方米，相當于70個足球場，成為全球規模最大的倉揀一體智能物流園區。其自動分揀中心擁有超過80條自動分揀線，1萬個智能分揀機器人，分揀準確率也達到99.99%。在京東618期間，分揀中心全天24小時不間斷作業，具備日均分揀超450萬件包裹的能力，效率提升5倍之多，代表著全球頂級水準。（來源：京東物流）

箱箱共用完成2億元D輪融資

6月11日，上海箱箱智能科技有限公司（簡稱“箱箱共用”）宣布完成2億元D輪融資，本輪融資由中關村發展集團旗下中關村科技租賃股份有限公司(簡稱“中關村科技租賃”)領投，上海臨港經濟發展集團科技投資有限公司下屬上海司南園科私募基金管理有限公司（簡稱“司南園科”）跟投，本輪融資采取“股權+債權”相結合的方式，實現融資2億元。箱箱共用表示，本輪融資資金將用于進一步拓寬行業應用場景，加大全產業鏈數字化和平臺化建設，完善覆蓋全國的循環運營網絡，為“產業集中度高、成熟度高、環境治理壓力大”的重點細分行業提供綠色化、智能化的包裝循環服務，為制造業ESG和可持續發展助力。（來源：箱箱共用）

滿幫旗下平臺“運滿滿冷運”獲數億元融資

6月15日，數字冷鏈平臺“運滿滿冷運”宣布完成B輪數億元融資，并在數月前完成了A輪融資。據悉，B輪融資由心資本和GGV紀源資本聯合領投，襄禾資本、外運產業基金跟投。（來源：羅戈網）

阿里巴巴布局歐洲，集團總裁埃文斯：將建立“歐版”天貓

6月16日，阿里巴巴集團總裁邁克爾·埃文斯（J. Michael Evans）周四（6月15日）對媒體表示，該集團希望在歐洲建立本地服務，向當地消費者銷售當地品牌。埃文斯周四在巴黎的一個會議上稱，“我們未來將更加關注建立歐洲的業務…這意味著我們將在歐洲市場為本地品牌和本地客戶提供服務。”埃文斯還提到，“目前我們已經在西班牙啟動了一個試點項目，并希望在整個歐洲推廣。”埃文斯的建議是，歐洲的本地服務將專注于向當地消費者銷售當地品牌。他還表示，“歐洲是（阿里巴巴）所有擁有國際業務的分支的首要任務。所以，我的意思是，國際商務、云業務、特別是物流業務。”（來源：財聯社）

菜鳥國際宣布進軍集卡拖車領域，推出“無憂拖”產品

近日，一款名為“無憂拖”的專業集港拖車產品正式在華南市場上線投放。據集卡“無憂拖”產品負責人透露：隨著跨境貿易日益增長，港口運輸也變得越來越重要，在市場對價格和服務要求越來越高的當下，菜鳥旗下專業的集港拖車產品“無憂拖”正式在深圳港市場首次亮相。相較行業內傳統模式，菜鳥的“無憂拖”產品旨在通過重構運力資源和服務鏈路，為深圳港出口拖車需求的客戶提供高性價比產品， “無憂拖“產品將”價格無憂、運力無憂、服務無憂“確立為其產品三大核心價值。（來源：壹航運）

菜鳥國際快遞北美迅猛起網 核心城市實現“跨境10日達”

6月13日，羅戈網獲悉，菜鳥國際快遞正加速在北美大區組網運營。通過對貨站、口岸、分撥中心、海外倉等物流基建的持續投入，以及本地配送網絡的精細化運營，菜鳥搭建了一張高效、敏捷的跨境包裹網絡。美國、加拿大和墨西哥核心城市區域已實現“跨境10日達。”也就是說，美國、加拿大、墨西哥三國核心城市圈內消費者在電商平臺下單后，包裹經由菜鳥國際快遞北美快線運輸，平均10天左右可送達，與之前相比提速40%以上。（來源：羅戈網）

中通貨運航空將落戶長沙

近日，來自湖南省商務廳的消息，省口岸辦日前召開調度會，專題研究中通快遞與湖南航空合資組建貨運航司項目相關工作情況。這意味著中通航空落戶長沙的進程再度提速。今年3月31日，湖南省長毛偉明與中通董事長賴梅松座談時表示，希望中通與湖南緊密牽手，合作組建航空貨運公司，支持湖南打造成世界級貨物集散樞紐。（來源：航空貨運資訊速遞）

先罰5.6億 再沒收48億 小米進軍印度10年全白干

不久前，印度當局沒收的小米印度公司的48億元資產兇多吉少！11日印度正式下通知：“指控小米涉嫌非法對外轉移資金”。早在去年1月份，印度政府指控小米逃稅，開出5.6億元的天價罰單。現在又將小米印度公司的6.8億美元收入囊中。小米在印度經營接近10年，最多的一年利潤也沒有超過5億元，這意味著在印度打工十年全部打水漂，還得倒貼。6月14日，小米相關人士對此作出回應，稱：“小米在全球范圍內堅持合法合規經營，并遵守經營地的相關法律法規。”（來源：羅戈網）

四部委發文明確2023年降成本，重點降低企業稅費、貸款、物流等成本

近日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部、人民銀行四部委聯合對外發布《國家發展改革委等部門關于做好2023年降成本重點工作的通知》，提出8個方面22項任務。這8個方面內容涉及稅費優惠、金融支持、制度性交易成本、人工成本、用地原材料成本、物流成本、資金周轉、企業內部挖潛等。

在推進物流提質增效降本方面，《通知》提出了3項任務。完善現代物流體系。加強國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地布局建設，提高現代物流規模化、網絡化、組織化、集約化發展水平；調整優化運輸結構。深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，推動跨運輸方式一體化融合。深入實施多式聯運示范工程建設，加快研究推進多式聯運“一單制” 。提升鐵水聯運發展水平，推動2023年港口集裝箱鐵水聯運量同比增長15%左右；繼續執行公路通行費相關政策。深化高速公路差異化收費。嚴格落實鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。（國家發展改革委）

國家發展改革委發布2023年國家骨干冷鏈物流基地建設名單

近日，國家發展改革委印發《關于做好2023年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，發布新一批25個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設施群布局建設的大型冷鏈物流基礎設施，是整合集聚冷鏈物流資源、優化冷鏈物流運行體系、促進冷鏈物流與相關產業融合發展的基礎支撐、組織中心和重要平臺。2020年以來，國家發展改革委已分3批將66個國家骨干冷鏈物流基地納入年度建設名單，基地網絡覆蓋29個省（自治區、直轄市，含新疆生產建設兵團）。（來源：國家發展改革委）

全球100大集裝箱班輪公司運力排名出爐

根據Alphaliner最新公布的數據，截至2023年6月12日，全球正在運營的集裝箱船數量共計6608艘，總運力為2711.72萬TEU，折合約3.24億載重噸。前二十大集裝箱班輪公司分別是：地中海航運（第1）、馬士基航運（第2）、達飛海運（第3）、中遠海運（第4）、赫伯羅特（第5）、長榮海運（第6）、ONE（第7）、HMM（第8）、陽明海運（第9）、以星航運（第10）、萬海航運（第11）、太平船務（第12）、海豐國際（第13）、高麗海運（第14）、X-Press（第15）、伊朗國航（第16）、 中谷物流（第17）、Unifeeder（第18）、新加坡海領船務（第19）、長錦商船（第20）。（來源：港口圈）

亞馬遜拒絕與拼多多海外版 Temu 展開價格戰，視后者為可疑市場

6月15日消息，據路透社報道，亞馬遜有一個價格搜索算法，可以檢查其平臺上銷售的產品是否與競爭對手的價格相當。然而亞馬遜近日宣布，其將把去年 9 月上線的新興電商平臺 Temu 排除在這個算法之外，理由是 Temu 不符合亞馬遜的公平定價政策的嚴格資格要求。（來源：IT之家）