今天中午12：01，也就是美國時間星期五的0：01，美國正式對2000億美元中國商品加征的關稅從10%提升到25%。

商務部網站在12點：03分發(fā)布消息，美國已經對2000億美元中國輸美商品加征關稅從10%上調到25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取反制措施。

事件回顧

事件起源要說到去年，2018年3月8日，美國首先對中國對鋼鐵征收25%關稅、進口鋁征收10%關稅。之后步步緊逼，特朗普宣布計劃對中國600億美元商品征收更高的關稅。之后中國回應，反向對美國商品征收關稅。

而到了2018年9月24日，美國對約2000億美元的中國產品加征10%的關稅。作為回應，中國當天對約600億美元商品，加征了10%或5%的關稅。美國聲稱，將在2019年1月1日起將已上述2000億美元商品關稅上升至25%。

不過去年接近年底，中美習特會雙方達成重要共識：停止相互加征新的關稅。其中一個重要成果就是，美國承諾對中國2000億美元產品征收的關稅，明年1月1日之后，仍然維持在10%。

很遺憾，今年5月6日凌晨，特朗普在個人推特上發(fā)布，自5月10日起美國將對對原產自中國的2000億美元輸美商品關稅加征從10%增加到25%。

而今天，美國對中國2000億美元商品加征25%關稅正式實施了。

哪些商品受影響

早在去年7月美國已經公布過這2000億美元商品清單，一共6031項商品。

但后面正式版本有所減少，根據中金公司發(fā)布報告，2018年9月17日公布的2000億美元清單包括5745項商品，其中消費品金額約占22%，包括箱包、家具、燈具等。相比最初其中刪除了一些消費電子產品（如智能手表和藍牙設備）、化學投入品（用于制成品、紡織品和農業(yè)等）、健康和安全產品（如自行車頭盔，兒童安全家具，如汽車座椅和游戲圍欄）等。

中信證券曾就這份2000億美元清單，發(fā)表過看法：前期25％關稅率條件下，利潤影響最大的行業(yè)依次為電子電器（3.8％）、建材家具（3.2％）、機械設備（1.9％）。

跨境物流成本影響

關稅政策變化對行業(yè)中跨境物流和港口航運的影響是最為直接的。

最顯著的就是成本的影響，跨境電商賣家、進出口貿易公司或將面臨物流成本的急劇提升。

去年有個案提供參考，根據海外報道，去年有物流服務商在美國加征的關稅中偷偷做文章，擾亂行業(yè)秩序。因受特朗普新政ARTICLES OF CHINA，US NOTE 20的影響，此前無需繳納任何關稅的幾柜貨件，在政策頒布實施且貨物落地美國后，確實證明被海關征收了25%的關稅，金額高達4167美元。

因此，鑒于目前錯綜復雜的中美環(huán)境和關稅新政，建議出口商家和對外貿易企業(yè)及時核對跨境物流成本預算，以避免因關稅新政造成不必要的財物損失。

在集裝箱海運的影響上，上海國際航運研究中心(SISI) 港口研究室謝文卿認為：以目前中國港口外貿流向看，美國市場總箱量僅2300萬TEU左右，據一些國際機構預測減少量將在600萬TEU左右，600萬TEU均攤到我國2.5億TEU的港口生產總規(guī)模，影響還在可接受范圍內。

同時，中國人民銀行貨幣政策委員會委員、清華大學金融與發(fā)展研究中心主任馬駿認為，用經濟模型的計算結果是，如果美國把來自中國2000億美元出口產品的關稅稅率從10%提高到25%，中國也實施相應的反制，這個情景對中國GDP增速的負面影響在0.3個百分點左右，屬可控范圍。

或仍有2周左右的窗口期

但目前磋商仍在進行，后續(xù)變化也不可知。

稍有安慰的信息是，根據美國海關與邊境管理局（CBP）的說法，只要在5月10日前從中國出口了，即使貨物還未抵港，仍可按照10%稅率征收。

而從中國港口出發(fā)前來美國的貨輪，一般需要三到四個星期的運期。所以這3-4周出現關稅變化也不無可能。

高盛集團在5月9日的一份報告中認為，“看起來有一個兩周的非官方窗口，在這段時間，談判繼續(xù)進行并有機會達成協(xié)議。”

現在，第十一輪中美經貿高級別磋商正在進行中，就像商務部表示的一樣：希望美方與中方相向而行、共同努力，通過合作和協(xié)商辦法解決存在的問題。