益嘉物流董事長盛巖

本文根據4月21日物流沙龍主辦的“第四屆城市物流高峰論壇”現場錄音而整理

一、城配平臺未來的趨勢

趨勢一：行業配送需求差異大，配送垂直專業化

未來行業配送的需求，差異化很大，城配未來的趨勢首先是垂直專業化，即做冷鏈的把冷鏈做好，做快消的把快消做好，做家電的把家電做好，做家具的把家具做好。未來中國的食品安全是一條紅線，可追溯、安全性非常重要。現在快遞，很多食品跟非食品商品混搭，食品安全難以保障。但是將來隨著中國物流發展水平提升，食品和非食品一定要分開配送，垂直專業化是必然趨勢，未來垂直專業化將會有很好的前景。

趨勢二：與城配平臺緊密結合的商業模式越來越多

物流是基礎設施。我認為如果沒有快遞業的發達，淘寶的商業模式，小米的商業模式是很難成功的，對于淘寶和小米，物流是成功的基礎設施。任何的商業模式必須要有依托，這個產品目前的物流水平在中國是個什么水平，如果水平達到了，你可以借鑒，借助中國的物流來開展你的商業模式。但是不能照搬，照搬了就會出問題。

趨勢三：配送全渠道，需要全網聯合

在中國，沃爾瑪屬于現代渠道，美菜打通了餐飲渠道，電商是做2 C的渠道，在垂直專業化的方向，我認為做全網物流會更有價值。我們可以配傳統渠道，也可以配現代渠道，甚至是電商的渠道。我建議要想獲得物流核心競爭力，未來最好是配送全渠道，做全網的聯合。

趨勢四：技術驅動服務改善。

現在依托大數據包括共享經濟、可視化、智能技術等，借助于信息技術的優勢，怎么拓展物流做一些變革，使之具有競爭力呢？是擁有穩定貨源，擁有稀缺倉庫資源，還是擁有優質的運力資源？答案一定是綜合的。未來可能有幾步做法，初期是滿足客戶倉儲、配送基本需求，將來可以提供代收、代付、保險、金融等增值服務，以后可以做一些整個一體化的解決方案，未來可以做到積累數據，挖掘數據價值來優化產能利用率，改善客戶體驗，降低風險，創造新的商業模式。要實行統一的標準，實現末端資源共享和運力共享，就需要通過智能的手段去提升。

二、未來什么樣的城市配送平臺才是具有競爭力的？

擁有了穩定的貨源？擁有稀缺的倉儲資源，有優質的運力，這個就可以了嗎？我覺得是遠遠不夠的。

我們更需要統一標準，實現末端資源共享，有效優化運力、實現智能管控、擁有穩定貨源，優質運力資源，可全渠道全網配送，這些都很重要。

三、益嘉物流社會化平臺定位

益嘉物流是依托于益海嘉里的自有產品，專注食品類快消品城市配送的公共平臺。我認為很多事情能不能成功，基因很重要。益海嘉里本身是制造業，又有物流的基因，我們不僅知道制造業客戶的需求，也了解經銷商的需求。未來我們致力于打造快消品的垂直專業化的物流平臺，賦能我平臺的客戶，包括品牌商、經銷商，以及2 B的平臺。為什么？因為他們其他都不缺，缺的就是互聯網思維，缺的是IT，缺的是信息透明，缺的是如何把成本做到行業最低，如何把效益做到行業最高。

要降低成本無非是兩個概念，第一是把中間沒有價值的環節打掉。第二個是把規模做大，增加匹配度。

快消品真正決定物流成本的環節，并不是小B到C，而是大B到小B。如果這一段解決不了，沒有城配，即便是成功了也很難盈利。所以要從B到小B的環節，平臺必須要做到環節最優，成本最低，同時要滿足消費者的需求。

因為互聯網的沖擊，制造業也在做改變，未來我們要深入研究如何用互聯網的思維去制造產品，必須要做個性化。

方洪波曾經說，在中國做任何產品，一定有人60天就把你復制出來，好不好先不說，一定會復制出來。但是如果你有很好的供應鏈體系，包括物流體系的T+1，包裹配送體系，這種商業模式3年、5年都未必復制得出來。

最后分享兩個觀點，第一是要用客戶的思維來研究物流，不要用你的思維來研究。第二真正的物流，除了借力于互聯網之外，還要做好長遠戰略。城配業務，我認為是一個需要摸爬滾打、標準化、復制、歷練的過程，這一件事干成了，必定是一個很偉大的事業。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網立場

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