近日，據中國鐵路消息，中鐵快運股份有限公司創新推出“高鐵急送”產品，同步上線“中鐵快運”微信小程序。目前該產品已開通88個城市，除港澳臺、青海省和西藏自治區外，覆蓋全國4個直轄市，25個省會城市、54個地級市、5個其他縣市。

“高鐵急送”服務于小件寄送，《高鐵急送產品服務協議》顯示，單件運輸物品重量限定在25kg，價值限定為1萬元。并且與傳統快遞方式不同，“高鐵急送”采用即收、即運、即送方式，確保貨物最快4小時送達，為有緊急運輸需求的客戶提供全程速度最快、時效最準、運行最穩、品質最優的“點對點”小件快運服務。

該服務上門取送貨費用一般在十幾元左右，具體由貨物重量和配送距離決定。不過相比于一般快遞，“高鐵急送”的價格仍非常高，甚至高于高鐵票價。

北京到武漢的高鐵最便宜的車次是G527次列車，17:20出發、22:54到達，二等座票價為410元。據小程序下單測試，以北京朝陽寄往湖北武漢為例，早上10:40下單“高鐵急送”，預計當天18點前送達，價格為450.2元。

服務開始卷時效，目標對準中高端市場

“高鐵急送”產品主要服務于商務函件、標書合同、生鮮禮品、貴重物品、急用藥品和個人物品等緊急運輸需求。

它依托于當日開行的動車組列車、動檢車、城際列車、旅客列車來進行貨物運輸。列車運行速度快、時間準時可靠，運輸條件穩定安全，基本不受天氣影響，在運輸條件和時效等方面具有先天優勢。

客戶可以指定裝運車次，體驗精確到小時的定制式物流服務體驗。其將目標直接對準中高端快遞快運市場客戶，旨在讓客戶享受更優質的服務。

閃電般速度的快遞服務已不罕見，中高端快遞市場的寡頭順豐，最初就是用次日達、隔日達吸引消費者。而近日菜鳥也宣布推出“半日達”服務。

閃電服務將向全市場蔓延，迭代出新一代快遞快運企業

菜鳥推出的“半日達”服務，是從天貓超市把訂單推給菜鳥，菜鳥自動對訂單進行分析，匹配資源、調度資源，倉配一體緊密銜接，24小時保持高效的運轉。

毫無疑問，閃電服務的實施，意味著可以讓消費者購物的時間更長一些，收到的時間更快一些，而物流鏈條作業時間會縮短。很多物流從業者不禁恐慌，卷到我身上的時候，是不是干脆下不了班了？

值得注意的是，菜鳥指的24小時運作，不是說工作人員24小時不休息。而是整個鏈路交替休息、交替作業，倉庫在作業的時候，配送和集散中心在休息，配送在作業的時候，倉庫和集散中心能休息。菜鳥物流副總裁帥勇表示：“這就需要企業向數字化和智能化要效率，向管理要精細度。”

此次國家隊入局，也指明了更高層次的快遞快運發展方向。

今年初，山西省率先發布《關于加快電子商務體系和快遞物流配送體系貫通發展行動規劃》，規劃中指出：到2023年底，電子商務與快遞物流服務體系更加健全。全省快遞實現市域城市“半日達”、縣域城市“次日達”；網上零售額力爭突破1000億元；快遞業務量突破9億件；快遞業務收入達到100億元以上；省級冷鏈物流倉儲基地達到8個；電商與快遞協同發展示范區達到10個；鄉村e鎮達到100個；跨境零售進口額達到2億元以上。

中鐵快運推出此項服務后，已有消費者率先嘗試，其從深圳將自行車寄往長沙，人未到車先到，并且短距離寄送時，性價比甚至超過德邦和順豐。

中鐵快運通過高效整合資源，用“穩”和“快”二字打動客戶，頗有快運中的順豐的味道。在不久的將來，當“快”成為物流服務常態，“穩”又筑起服務壁壘，規模效應顯現，消費者們會怎么選？

當然目前中鐵快運產品只服務于特定消費群體，卷的也是時效件市場，并非日常消費者所必須。但申通于昨日宣布，與菜鳥聯手推出智選倉配次日達，從支付到收貨30小時內履約。在加盟制快遞企業服務高度同質化的今天，申通推出了一款服務再創新的時效產品。未來當“包郵”成為服務常態，“急送”或許才能成為新壁壘，加盟制快遞企業的服務時效也要卷起來了？