近年來，隨著自動駕駛技術、城市智慧化發展和工作效率提升要求的不斷加強，快遞物流無人車已經逐漸進入大眾視野，成為物流領域的熱門話題。快遞物流無人車在快遞行業的應用，其前景和價值不容小覷。作為一種高效、安全、低成本的物流配送方式，快遞物流無人車將會成為快遞行業的重要組成部分，帶來更多的機遇和發展空間。從需求、政策、技術層面來看，快遞物流無人車產業短期內最有可能實現商業價值、實現規模化。

01 中通無人車試點案例  

2023年4月24日，中通快遞與新石器無人車簽署戰略合作協議，共同推動自動駕駛技術在配送領域的規模化落地應用。雙方旨在充分發揮無人車智能靈活的天然優勢，打通城市“最后5公里”的配送服務。2022年6月，作為江蘇鹽城網點“運力補充”的無人車投入試運營。2022年12月，試運營成功后在江蘇鹽城網點大量投入使用，已有16輛無人車在江蘇鹽城落地運營，無人車可以服務網點周圍15公里范圍內的驛站，每臺無人車日均派件500單，可承擔起短駁中轉等工作，實現業務區域無人配送全覆蓋。江蘇鹽城中通網點負責人鄒軍華表示“我們網點日派送量為12-15萬單，16臺無人車能夠處理完其中的5%左右。到今年年末，我們鹽城中通計劃增車到100臺，進一步釋放快遞小哥勞動力，方便為市民提供更優質的服務”。目前，江蘇鹽城中通網點無人車項目已獲得鹽城市政府支持。雙方還計劃于2023年在鹽城打造中通智慧物流新石器無人車基地。

從視頻我們可以看到，智慧物流無人車基地通過快遞物流無人車與快遞自動化分揀設備進行聯動，探索快遞智慧物流新模式，提高快遞物流效率，降低快遞物流成本。

02 快遞物流無人車特點優勢分析

(1)快遞物流無人車可以顯著提高物流效率。傳統的物流配送方式受到人力和時間的限制，不可避免導致了物流效率的低下。而快遞物流無人車配備激光雷達、攝像頭、智能導航等多種硬核高科技設備，可智能規劃行駛路徑，高效不間斷地完成貨物的配送，無需人工干預，從而提高物流效率，降低成本。并且無人車在面對惡劣天氣、業務高峰期、夜間配送等運力不穩定的情況下，不受特殊天氣條件限制，可有效解決配送時效難題。此外，快遞物流無人車還可以通過自主學習和適應環境的算法，實現更加智能化的配送方式。例如，無人車可以自動選擇最佳的路線和配送時間，避免擁堵和高峰期，提高配送效率和準確性。

(2)快遞物流無人車可以提高物流安全性。傳統物流配送方式中，人員駕駛車輛存在安全隱患，易發生交通事故。而無人駕駛物流車通過自主導航和智能感知技術，能夠快速識別并避免交通障礙，提高物流配送過程的安全性。

(3)快遞物流無人車還可以降低物流配送成本。人工駕駛車輛需要支付駕駛員的工資和相關福利。而無人駕駛物流車則不需要支付相關費用，可以顯著降低物流配送成本，進一步降低企業高峰期運營壓力和履約成本，提高企業的經濟效益。

(4)無人車可以帶來更加靈活和便捷的物流服務。快遞企業可以通過無人車實現24小時不間斷的配送服務，為客戶提供更加便捷和高效的物流體驗。同時，無人車可以根據客戶的需求和特殊要求，實現定制化的物流配送服務，提高快遞網點/驛站/客戶的滿意度和忠誠度。

(5)無人車的應用還可以推動快遞企業向智慧物流轉型。通過對無人車的實時監控和數據采集，快遞企業可以實現對物流配送全程的可追溯和數據化，從而更好地管理和優化物流配送流程。

綜上所述，快遞物流無人車的應用將帶來全新的快遞智慧物流模式。通過實現物流配送的智能化、自動化、無人化，提供更加靈活和便捷的物流服務，大大提高了配送效率和準確性，推動了快遞物流企業向智慧物流轉型。無人車的規模化應用將為快遞企業帶來更高的經濟效益和客戶價值。

03 快遞物流無人車未來展望

從快遞整體的發展態勢來看，中國快遞發展的空間潛力、市場前景是非常好的。2016年到2023年這8年期間，中國快遞業務總量從314億件高速增長達到千億；而中通快遞業務量也由45億件增至244億件，增長超過4倍，并且已穩定保持在20%以上的業務量份額。整個快遞行業的快遞量可以說每三年翻一倍，然而快遞員年流動率常年保持在3/4左右，人員供給卻遠達不到快遞量的增速。總結來說，快遞量劇增的同時，我國的人口紅利正逐漸消失，快遞工作人員嚴重短缺。這“一增一缺”的背后，無人配送已從“癢點”演變成“痛點”。無人車的出現，正好能彌補行業人力用工不足的問題。

此外，降本增效也成為快遞物流企業進行“質變”必不可缺的競爭力。在當下競爭激烈的快遞物流市場中，無人科技產品將起著舉足輕重的作用。隨著無人理念的輸岀到產品的實體化，新一輪技術革命的出現為快遞物流企業的發展提供了全新的路徑。例如使用快遞物流無人車賦能末端配送環節，單票成本將顯著大幅度降低一半左右。可以預見的未來，快遞物流無人車將逐漸承擔起轉運中心/網點到驛站的運輸功能，快遞員則主要負責為驛站對應的小區用戶提供上門服務，此舉大大降低了快遞員的勞動強度與往返網點所產生的各項成本。以無人車為標志的無人科技產品會成為物流行業供給側結構性改革的推動力量，將逐漸實現物流行業生產力的升級與解放。

中通快遞發展研究中心主任金任群表示，“不打快遞價格戰需要在技術上更有底氣，未來十年如何依靠技術把單位成本決策做好是快遞物流轉型的主要方向。目前中通的重頭戲在網點與快遞驛站，未來將通過快遞物流無人車賦能網點至驛站的配送來實現降本增效。當中通快遞有低成本運力的時候，可能會改變整個城市零售的生態環境。目前主流快遞物流無人車的規劃是運用于中通網點到驛站的路段，但未來也將衍生從中通轉運中心直接到達驛站，畢竟在城市中找大量的包租房并不簡單。”中通網點到兔喜驛站主要是b to小b的模式，快遞物流無人車與快遞員是銜接關系，是協同關系，在搬運、裝卸、投遞等環節依舊需要快遞員的操作，主要替代的是中通快遞現有的常配車輛，可以說無人車的應用起到了賦能快遞網絡，減輕網點與中心的勞動強度，將人效更大地提升。作為物流從業者，我們深刻感受到科技的應用對整個快遞行業高速發展的影響，而快遞物流無人車會是下一個增長點，目前已經產生了很多巨大的影響，未來也將為快遞行業實現新布局、新突破打下堅實的基礎。

中通快遞致力于“無人配送”技術在各大領域及多元化場景的應用創新和商業化落地，將無人配送打造成智慧物流的基礎服務設施。未來將進一步加快商業化戰略布局，開辟更多新的場景，與相關合作方攜手共建智慧物流服務新生態。我們相信，智慧物流體系下，無人產品的協同將起到核心推動作用，不僅為消費者和商家帶來“快”、“精”、“準”的極致服務，還將成為推進物流業發展的新動力、新路徑。