NACFE發布報告HYDROGEN TRUCKS: LONG HAUL’S FUTURE?（氫能卡車：長途運輸的未來？）。     

報告的重點是在牽引廂式掛車的重型8級長途貨運路線上使用氫動力系統。

氫氣正作為零排放長途卡車運輸的能源進入市場。兩種途徑正在出現，燃料電池電動發動機和新型氫內燃機。氫氣并非對所有工作循環都是最佳的。然而，氫燃料電池牽引車是目前提出的唯一可行的長途重型卡車零排放解決方案，用于未來的柴油替代品。

氫燃料電池電動汽車（HFCEV）比較的基準應該是電池電動卡車，而不是任何內燃機替代品。

/報告發現/

氫氣將是未來長途貨運的一個因素，與用于短途作業的電池電動汽車相結合。以下是報告的主要發現。

• 未來零排放貨運需要氫動力貨運。

• 有大量資金將用于為包括長途貨運在內的氫經濟奠定基礎。

• 如果沒有稅收抵免和其他補貼機制的大力幫助，氫氣生產、運輸、儲存和分配的成本將無法與柴油相比具有成本競爭力。

• 管理氫氣的實際零售成本可能比繼續討論降低氫氣工廠的生產成本更重要。

• 氫與電密切相關。如果沒有大量的電力，就無法獲得氫氣。

• 氫是聯邦、州和地方未來零排放貨運規劃和法規中的一個重要因素。

• 專為特定工作循環優化的專用氫氣卡車在二手市場上可能沒有很好的價值。

• 氫氣成本隨著氫氣工廠規模的增加而降低。大規模生產需要多個行業來增加對氫氣的需求。僅靠卡車運輸不足以達到大型氫能工廠所需的需求規模。

• 氫氣和電力供應具有內在的彈性，因為有多種生產方法，從而產生競爭力，緩解價格和供應波動。

/報告結論/  

NACFE得出了關于氫作為商用車燃料來源的四個重要結論。

• 氫和電池電力不是“非此即彼”，而是未來零排放貨運的“和”。對于較短距離的零排放工作循環，電池電動汽車將是最經濟有效的選擇，而對于長途零排放工作循環，氫氣將是唯一可行的經濟選擇。最終，市場上的車隊將決定哪種技術在哪種工況循環下取得成功。

• 氫燃料電池牽引車是重型牽引車許多較重、較長距離工作循環的唯一零排放解決方案。為了使這些牽引車具有成本效益，需要在所有成本要素中大幅降低成本。

• 未來二十年，將需要RNG、可再生柴油和內燃機用氫等替代燃料來支持轉型，以幫助實現零排放目標，同時加強氫和電池電力基礎設施和制造基地。

• 需要就氫長途燃料電池牽引車和氫燃料本身的運輸是基于氣態氫還是液態氫達成行業協議。這是一個核心因素，可以影響多個基礎設施和制造系統，并顯著影響市場滲透率和降低成本潛力的估計。

/政策環境與技術發展/

石油公司的市場主導地位暗示了為什么氫氣對石油行業有吸引力，因為它是通過灰氫、藍氫和綠色氫氣等產品繼續作為能源供應商在市場上流行的一條道路。2021-2022年間，石油行業大幅加強了對其減排努力的宣傳和營銷。殼牌（Shell）和英國石油公司（BP）等公司正在積極推動氫作為分子燃料的發展，以取代各種行業的汽油、柴油和其他燃料，并已公開宣布可持續發展目標。石油行業向追求零排放市場的轉變意義重大，加強了將氫氣作為貨運卡車燃料的道路。

COP27、《基礎設施投資就業法案》、《美國國家交通脫碳藍圖》、能源部清潔氫氣戰略和路線圖、美國環保局清潔卡車計劃、多州零排放介質等努力，以及重型汽車諒解備忘錄、《先進清潔卡車法》、《先進潔凈車隊規則》、《重型低NOx綜合規則》等政策法規在影響氫作為中重型卡車燃料的發展。

此外，技術和基礎設施的變化得到了發展。最重要的是氫內燃機（H2-ICE）的發展，本質上是對傳統柴油發動機的改造，用氫燃燒取代柴油或天然氣燃燒。氫內燃機替代品提供了一種接近零排放的車輛，該車輛能夠以更短的補能時間行駛更長的距離，并且重量比指定用于完成相同工作的電池電動車輛輕。氫ICE還保留了傳統的動力系統，并且可能具有比同等配備燃料電池的車輛低得多的初始成本。

然而，以每千克氫氣英里數計，氫內燃機汽車的總體效率可能較低。當然，正如完整報告的其他部分所述，氫ICE替代品必須克服任何其他氫替代品在燃料生產、成本、運輸和儲存方面的挑戰。此外，與傳統柴油機相比，氫ICE車輛的維修和維護也將面臨更多挑戰。

Westport prototype hydrogen ICE truck 2022

/需要考慮的其他問題/ 

• 氫經濟不能僅僅建立在長途卡車運輸的基礎上，因為那里根本沒有足夠的資金來達到降低成本所需的規模。

• 標準化對于降低油箱、燃料系統、燃料電池、電池、電纜和連接器等設計的規模化成本至關重要。

• 氫作為重型卡車燃料的創新、投資、監管和意識都在加快。

• 石油行業大大加強了宣傳和營銷他們為降低排放所做的努力。石油行業向追求零排放市場的轉變意義重大，加強了將氫氣作為貨運卡車燃料的道路。

• 基礎設施投資和監管工作也在影響氫作為中重型卡車燃料的發展。

• 氫內燃機的發展提供了一種接近零排放的汽車，它能夠以更短的補能時間行駛更長的距離，并且重量比指定用于做同樣工作的電池電動汽車輕。

• 綠色氫氣生產基礎設施項目正在開發中，大量資金正在分配給氫氣運輸項目。

• ?大多數國家都致力于脫碳，專家們承認并同意氫氣對電網脫碳是必要的，因此低碳氫氣的供應是不可避免的。