提單是集裝箱運輸中最重要的貿易單據之一。它“身兼數職”，不僅是貨物所有權文件，也是裝運貨物的收據，還記錄著貨運的商定條款及條件。

由于身兼重任，提單轉讓以紙質提單背書、交接的形式為主，并且在貿易流程中，信用證申請、海關報關等環節也常常需要紙質提單或其副本。

然而，隨著數字化浪潮席卷全行業，提單也開始由紙質媒介轉向數字化平臺。長期以來，馬士基致力于推動實現提單數字化，并與其他 8 家全球承運商和數字集裝箱航運協會（DCSA）的成員一起共同做出承諾：到 2030 年實現電子提單（eBL）標準化，并在五年內將 50% 的原始提單轉為數字化提單。這是朝著消除貿易摩擦、改善客戶體驗和提高集裝箱運輸可持續性邁出的重要一步。

為何要推動實現數字化提單？如何實現這一目標？小編帶您一探究竟。

紙質提單

逐漸被時代淘汰的實體媒介

紙質提單歷史悠久，對國際物流運輸發揮重要作用。然而，在數字化背景下，這種傳統的單據形式也顯露出了顯著的弊端：

文件多，耗時長

紙質提單的成本居高不下

當前的貿易文件涉及諸多文本和流程，單次裝運所需文件可能高達50張紙¹ ，帶來巨大的成本和資源消耗。使用電子提單取而代之則可以節省近 65 億美元的直接成本，幫助實現每年300-400 億美元的全球貿易增長² 。

突發事件來襲

實體單據難以保障供應鏈順暢運轉

紙質提單依托實體，容易受到突發事件影響。例如，當地震、海嘯等意外發生時，貨運設施可能出現破壞，導致文件丟失或缺損，碼頭和海關因此無法放行貨物而造成集裝箱滯港和擁堵。

電子提單

高效率、低風險的數字化單據

近年來，全球疫情、地緣政治及其他突發事件加劇了供應鏈中斷，使得人們對于消除紙質單據交接、尋求數字化解決方案的需求更為迫切。電子提單作為一種以數字化方式交換貿易文件的解決方案，憑借其去紙化與靈活性，解決了傳統紙質單據和流程帶來的諸多問題：

1、提升效率、改善客戶體驗

流程數字化后，客戶、銀行、海關、海運服務商等所有供應鏈的相關方可以實時共享信息，傳輸速度和效率大幅提升，從而進一步節省時間、改善客戶體驗。

2、減少交接風險、保障提單安全

利用數字化平臺，各方可以遠程無縫協作，無需擔心線下突發事件對交接的影響，讓單據丟失或者缺損的情況不再發生。電子提單還可以通過加密、認證等技術手段保證其真實性和完整性，防止被篡改或泄露，從而保障提單的安全性，大大降低了貿易風險。

3、提高供應鏈透明度和韌性

提單數字化后，能更快速地識別和應對供應鏈風險，加強與不同協作方的信任度和協作效率，極大提升了供應鏈的透明度和韌性，使供應鏈“轉得動、產得出、送得到 ”。

數字化提單

道阻艱且長

雖然電子提單優勢顯著，但其應用及推廣仍面臨重重阻礙。2021 年，其占比僅為1.2%。³在優勢背后，數字化提單又面臨哪些挑戰呢？

數字化提單難點與挑戰

需協同復雜的供應鏈相關方

由于提單流程涉及多方協同，單一實體所能產生的影響力有限。但出于對成本、技術水平、信任度或者操作習慣等因素的考量，并非所有相關方都愿意接受或使用電子提單。推動數據協同和標準化之路任重道遠。

需兼顧全球各地法律規定  

不同國家和地區對電子文件的法律效力可能有著不同的規定和解釋。若沒有統一的標準和兼顧全球的法律和監管規定，可能會導致貿易中出現爭議或糾紛。

需滿足高級別的數字安全管理要求

提單作為重要的貨權憑證，如果被篡改、偽造或者丟失，可能會給供應鏈上的各方帶來嚴重損失，因此需要為其制定盡可能高的數字安全管理標準，以保障其真實性、完整性和安全性。

推動實現電子提單

馬士基使命必達

盡管困難重重，但馬士基使命必達，致力于促成數字化提單，以簡化客戶及其他相關方的單證工作以及單據流轉。

馬士基與數字集裝箱航運協會（DCSA）共同制定數據標準，促成單證信息的電子化數據交換。目前馬士基已經提出數字化提單的目標，承諾到 2030 年實現電子提單標準化，并在五年內將 50% 的原始提單轉為數字化提單，積極推進數據及流程標準化，持續和相關方協同推進電子提單進程，從而加速客戶旅程的數字化轉型。

 A.P.穆勒 - 馬士基首席執行官

柯文勝（Vincent Clerc）

借力數字技術能力，賦能物流運輸各個環節的轉型升級，是馬士基一直以來不遺余力在貫徹履行的數字化戰略之一。而此項承諾則是制定提單數字化標準的重要里程碑。我們相信全面采用電子提單將為客戶提供無縫對接的操作體驗，同時有助于促進貿易民主化，減少供應鏈上所有相關方的時間消耗與成本，從而推動集裝箱航運業的可持續發展。