百世手里現有的三張牌，2022年打的怎么樣？2023年又將怎么打？

不破不立！最近兩年一直在低調潛行、強化內功的百世終于迎來曙光，在2022年實現扭虧。

今早，百世發布2022年第四季度及全年業績報顯示：

2022年全年百世集團營收77.4億元人民幣，集團現金及現金等價物、限制性現金、短期投資為32億元；四季度，集團營收19.8億元。其中，四季度百世快運營收13億元，毛利率同比增長10.4個百分點，凈虧損同比收窄69.3%；百世供應鏈營收同比增長2.7%至5.0億元，毛利率提高6.3個百分點至4.4%，凈虧損同比收窄81.3%；百世國際營收2.0億元，跨境業務量環比激增173%，為2540萬件。

審視這份成績單，最大的亮點無疑是凈虧損大幅收窄。比如作為核心業務的百世快運與百世供應鏈，2022Q4凈虧損分別同比收窄69.3%、81.3%。

對百世來講，這確是一個關鍵突破。畢竟受疫情、國際形勢等不確定因素影響，去年快遞物流市場的發展可謂坎坷多魔。在這樣的環境與時局下，百世快運與供應鏈能有如此表現實屬不易。如此成績和表現，再一次印證了2022年百世推進三大業務板塊之間聚焦與協同策略的正確性，效益顯著，勢頭正勁，為2023年開了一個好兆頭。

不僅如此，就在昨天（3月8日），百世還公布了一項計劃，稱董事會已授權約1.4億元（2000萬美元）的股票回購計劃。

業務協同與改善方面加速反彈，曙光初現；資本市場的信心修復和提振亦同步有所作為。一個可以預見的向好趨勢是，扭虧后的百世，在2023年有望實現整體盈利。

1、百世到底如何扭虧的？

最近幾年，百世一直在求變，內外改革與轉型升級，為的就是擺脫經營承壓，擺脫不賺錢業務。

首先，大刀闊斧的「業務」改革。

比如，在2020年11月，百世做了一次業務戰略調整，果斷剝離店加業務，全面優化各業務運營，這次“減負”之后聚力前行，于12月份整體扭虧為盈；

再比如，在快遞市場價格戰激烈、內卷嚴重時期，2021年10月百世又果斷將國內快遞業務作價68億元（11億美元）轉讓給極兔。

相比于其它被砍業務，國內快遞業務的整體轉讓和剝離，是一次為核心業務做減法，也是一次大刀闊斧的改革。與其負重前行，不如將精力和資源更好聚焦在百世更擅長更有核心競爭力的快運、供應鏈和國際業務上。這也是百世集團董事長兼首席執行官周韶寧創業的初心。

事實證明，百世一系列的“減負”和“斷腕”行動是對的。財報顯示，2021年百世集團營收（不含已轉讓的國內快遞業務）為人民幣114.26億元，同比增長8.5%；百世快運全年貨運量同比增長9.8%；百世供應鏈全年云倉訂單總數同比增長3.5%；百世國際在東南亞地區的全年包裹總量同比增長104.4%。

當時解析這一成績時，周韶寧稱百世完成國內快遞業務的轉讓后，組織更精簡，目標更聚焦，集團資本基礎更穩固，發展前景也更為清晰。他希望，2022年百世在聚焦快運、供應鏈和國際業務上，增強業務協同，優化成本，達成集團核心業務營收同比增長15%到20%的目標，并實現快運和供應鏈業務的盈利。

現在看來，百世的發展正在朝著周韶寧所想的方向前進。在2022年國內疫情管控放松的四季度，實現了快運和供應鏈業務的扭虧。雖然這一成績并未達到終極盈利目標，但誠如前文所言，去年國際戰爭、貿易形勢不穩定，以及國內疫情大肆擴散影響，全行業都遭遇了一次重創與打擊。像穩坐國內二把交椅的韻達，就在2022年上半年從龍二位置跌至第三，直至下半年又重回第二。

百世身在其中，也未能幸免，但扭虧之后，肯定是盈利在即。實際上，驛站老鬼也從朋友那里得到一個可靠消息：目前，百世快運已經開始進入盈利階段。

其次，將「服務與時效」作為發展第一要義。

以已經實現盈利的百世快運為例，就是在2022年正式打響快運市場“反內卷”第一槍。

2022年百世快運網絡大會上，百世快運總經理柳濤把當年的發展主線定調為“重質”——重視質量，以服務贏得客戶，以質量謀生存，以質量贏未來。圍繞“重質”這個核心，百世快運定下兩個關鍵質量指標和四個重點質量目標。

兩個關鍵質量指標：一個是全程時長，即從客戶攬收開始至客戶簽收結束的時間，包含交件時長、中轉時長、運輸時長和派送時長。希望能夠在2021年平均80.7個小時的基礎上，縮短到68小時；另一個是客戶投訴率，在2021年均值1.4%的基礎上，提升到1.1%。

四個重點質量目標：第一、10萬件破損率從過去的十萬分之5以上降到十萬分之4以下；第二、10萬件遺失率從十萬分之0.6降到十萬分之0.5以下；第三、中轉及時率從87%提升到91%；第四、簽收及時率從略低于85%升到88%以上。

為了確保“兩大四小”的年度目標順利完成，百世快運除了在自營運力、中轉設備、信息化等“硬投入”上加大力度外，另一個重要的舉措就是對網點的扶持：比如通過強化分撥直送能力，來減輕站點的派送壓力；對服務型站點進行精準扶持，減免網絡罰款；對新加盟站點進行考核保護等；全網全員開展質量類培訓，將質量意識融入到每一個動作當中。

這期間，百世快運還首創“客戶體驗官”制度，面向全網加盟站點的一線業務負責人、客服負責人等長期招募客戶體驗官，傾聽一線聲音，助力提升全網客戶體驗。

從市場角度來看，確實只有把服務與客戶體驗做好，產品才會產生更大的價格和競爭力，也才能產生足夠的客戶粘性和更大溢價空間。截至2022年末，百世快運加盟站點總數已增加到23000個，其中一級站點5300個。

具有“王牌”之稱的百世供應鏈，多年來深耕美妝、鞋服、快消等行業，目前在全國擁有416個云倉。疫情期間的種種難以預測的不確定性，使得供應鏈價值被進一步放大，穩定的履約，成為物流、制造、醫療等領域B類客戶最為看中的能力。結合這一市場需求，百世供應鏈相繼在汽配、醫療器械等新賽道發力，均帶來不菲的收入增長。

2、2023年目標：實現全面盈利增長

成績單和事實已經證明，過去一年，百世通過跨業務協同，推動“質量領先、成本領先、經營領先”等戰略，率先在快運和供應鏈板塊實現扭虧。

立足這些積極的量變和積累，今年百世將繼續堅持聚焦核心業務，進一步落實“三大領先”的戰略，從戰略層面推動供應鏈、快運、國際業務的深度融合，以質量和客戶體驗為核心，聚焦時效、提升服務，加大精細化管理，提升盈利能力和經濟效益，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。

前段時間（2月18日-19日）舉行的百世快運Q1管理層會議上，周韶寧就詳細梳理了集團2023年的發展規劃——以提升網絡品質、數智化為破局點，深耕快運服務和時效提升；以網絡、運力、運營、品控為抓手，傳達工作部署，總部和分公司統一目標，協同落地。2023年，一定要在組織效率、成本優化和經營改善方面取得的成績。

除此之外，從百世財報電話會議溝通內容中，驛站老鬼也提取到一個關鍵信息：百世全年實現正向現金流及強勁的盈利增長。

財報會議上，周韶寧表示：2022年，面臨疫情等不確定因素，公司持續推進聚焦和協同策略，成效顯著。四季度，百世快運和百世供應鏈的毛利率提升明顯，且虧損大幅收窄，百世國際服務質量改善顯著，呈現出良好的發展勢頭。

隨著疫情防控政策的優化、經濟逐漸復蘇，2023年百世將繼續推進快運、供應鏈、國際業務間的協同，加強建設B2B2C和跨境業務網絡，提升可持續增長和盈利能力。

周韶寧預計，「快運和供應鏈」將在今年二季度實現盈利，并于「全年實現正向現金流及強勁的盈利增長」；國際業務將在部分市場實現盈利。

簡而言之，百世要在2023年實現“全面盈利增長”，不僅僅是要賺錢，還要實現全年盈利。

百世集團首席財務官樊倩怡也表示，2022年四季度，得益于降本增效等舉措，集團凈虧損同比大幅縮小52.4%。2022年，集團回購了14億元的可轉債。截至年底，集團現金及現金等價物、限制性現金、短期投資為32億元。

彈藥糧草儲備足夠。

實現扭虧的百世，終于要反彈了嗎？老鐵們，你又怎么看？

附：一圖看懂百世2022年第四季度及全年業績報