釘釘推出企業服務商城：釘選

誰也沒想到，專注辦公業務的釘釘，也開始賣貨了。

前幾天，在2022釘釘7.0產品發布會上，釘釘總裁葉軍公布了最新的用戶數據，目前，釘釘用戶數超6億，企業組織數超2300萬家。

除了6億用戶之外，釘釘還推出了面向企業間協同的“群2.0”產品，全面升級了文檔、會議、低代碼、酷應用等核心產品矩陣。

在眾多新功能中，最引人矚目的莫過于“釘選”功能。

在發布會上，“釘選”作為企業服務聚合平臺全新發布，聚合了釘釘上超過1500款SaaS應用，及釘釘聯合合作伙伴推出企業差旅、企業采購、企業辦公租賃、智能招聘、智能合同、客戶管理等近10種企業服務，企業可一站式購齊所需服務。

而在最新版的釘釘使用手冊里對釘選的定義則更加簡單明了：平臺嚴選、服務保障、極具性價比的企業服務商城。

商城？釘釘也開始賣貨，做電商了嗎？

當我們打開最新版的釘釘APP時，發現原本下方的核心功能“協作”，已經變成了“釘選beta”，在釘選中，引入眼簾的便是行政采購、辦公租賃、智能招聘、智能差旅等核心功能。

除了這些功能選項之外，占據頁面大部分視角的內容，則變成了類似于淘寶天貓等電商APP的商品展示欄。

同樣的，在企業采購板塊，釘釘開始與天貓企業購合作，內部共容納了米面糧油、休閑零食、居家百貨、生活電器、3C數碼、辦公用品，乃至護膚彩妝等共計9個品類的商品。

光這兩個頁面，就已經清晰的表明了，釘釘內部開始加碼電商購物功能，目前主要以與合作伙伴合作的形式來提供。

值得注意的是，釘釘的野心并不停留在企業采購、租賃等細分電商賽道，企業服務中會遇到的出差、打車、酒旅、訂票等需求，也被整合進了新頁面中。

據官方介紹，目前，高德企業打車、智聯招聘、人人租等不同種類的企業服務提供商已加入釘選，面向釘釘用戶提供服務。

以高德打車為例，高德采用聚合打車模式，聚合了滴滴、曹操、攜華、及時等60多家頭部網約車品牌，運力足，叫車快；各家網約車品牌在高德平臺相同的路程，各品牌運力商之間價格相差10%-30%不等。

由此，高德企業用車可以為企業大幅降低車費成本，數據顯示，企業使用高德打車企業版服務后，公務用車成本降低約20%。

在智能差旅頁面，釘釘還提供了訂酒店、訂機票、訂火車票等功能。

從企業采購商城、租賃業務，到各類差旅出行服務，目前的釘選功能正如它的定義一樣，作為一個企業服務頻道，為更多用戶提供全方位的服務，不再僅限于辦公需求。

此時我們再回看釘釘總裁葉軍提出的那句目標，“釘釘在未來三五年之內一定會盈利”，終于明白了話語中的底氣所在。

種種跡象表明，持續免費運營的釘釘，不能再繼續賠錢了，它開始用各種辦法來實現盈利。

拿下6億用戶的釘釘，還沒賺錢

為什么釘釘要推出商城功能？

原因很簡單，兩個字：掙錢。賺錢是所有企業的首要任務。

先來回顧一下，成立于2014年的釘釘，在辦公賽道中獲取超6億用戶，實際上證明了釘釘的用戶需求和流量熱度，都十分強勁。

尤其是背靠著阿里巴巴這座金山，如何賺錢這種問題，早期的釘釘一直都不需要考慮。在靠山的底氣下，釘釘的初代掌門人陳航曾堅定表示“保持初心”，軟硬件都要免費。

也是借著免費的旗號，釘釘吸引了一眾中小企業?？恐蛹肄k公和線上授課的剛需，釘釘的用戶快速增長。Questmobile的數據顯示，釘釘在2020年2月MAU突破2億。今年3月釘釘MAU突破2.2億，而企業微信和飛書分別以9800萬和611萬的MAU位列其后。

但在釘釘迅速發展的同時，時代也跟著改變，原本那種“追求流量，不求后果”的招式早已經被淘汰，行業玩家們的想法早就從搶流量，變成商業化變現了，擁有億級流量不顯眼，如何在流量基礎上挖掘利潤，才是競爭的關鍵。

一句話，相較于6億用戶流量，如何商業化變現，是釘釘迫切需要解決的難題。

并且在辦公三巨頭中，做得最早、集團輸血最多的釘釘，盈利壓力也最大。

有接近釘釘的人士表示，2020年一年，阿里至少在釘釘身上燒掉了30億，因為阿里所有事業部一度是免費無條件向釘釘提供資源和獲客方面的幫助。

阿里財報顯示，2020財年第四季度創新計劃和其他部分調整后的息稅前利潤損失達30.63億元人民幣。

僅2018年，阿里就豪擲近20億元作為補貼，并整合阿里云、飛豬、天貓企業購等資源，為釘釘客戶提供完整的解決方案。在去年11月的采訪中，現任釘釘總裁葉軍表示，釘釘目前仍在投入期，希望很快可以實現收支平衡。

簡單來形容下釘釘的處境，那就是前期由阿里供血換增長，而現在遇到降本增效的壓力，必須要啟動全面商業化來賺錢了。

當我們回顧釘釘商業化的時間線，能夠清楚地看到近三年來釘釘的焦慮。

2019年，釘釘正式被并入阿里云智能事業群，從一款獨立的應用變成了服務于阿里云的平臺。隨后，張建鋒提出云釘一體，釘釘變為企業級協同辦公平臺和應用開發平臺。

當時張建鋒的構想是，阿里云能與釘釘融合，阿里云為釘釘提供底層技術與平臺，釘釘是類似新型操作系統的中臺，對有數字化轉型需求的企業來說，阿里云提供的是云服務，可謂新時期的水電煤，釘釘則讓創新更容易。

在這個基礎上，釘釘開始了全面商業化之路。

2022年3月起，釘釘取消了原本的“免費午餐”模式，在免費版基礎上，分別針對中小企業、中大企業、超大企業，推出每年9800元的專業版、每年10萬元起的專屬版，以及每年100萬起的專有版。

軟件產品之外，釘釘還有兩個重要的收費模式，一是平臺分傭模式，讓SaaS廠商入駐平臺售賣產品，從中收取最高15%的傭金。二是硬件許可模式，合作伙伴基于釘釘底座開發硬件產品，釘釘開放SDK接口，收取10%的傭金。

目前來看，釘釘的付費日活躍用戶數已經達到1500萬，在行業內這已經是不小的成績，但相較于6億用戶群體來說，釘釘要做的還有很多很多。

此次釘釘上線企業服務頻道和商業業務，就是在探尋更多樣的變現方案。

值得注意的是， 強大的營收壓力，不僅困擾著釘釘，同一個賽道的企業微信、飛書等玩家，也在盈利之路上埋頭前行。

辦公平臺全面商業化，盈利成為核心目標

釘釘身上的盈利壓力，其實是行業的共同難題。

行業數據顯示，2021年我國辦公軟件付費率不足15%，與此同時，歐美市場辦公軟件付費率已經超過了70%。

這意味著我們辦公軟件的發展前景十分廣闊，但同時，現階段的市場需求，還不夠多。

與此同時，在小小的辦公軟件賽道中，除了釘釘之外，企業微信、飛書、騰訊會議還在加速追趕中。

以騰訊會議為例，2019年底上線的騰訊會議，到2022第一季度時，注冊用戶數已達3億，月活用戶數突破1億。

你追我趕的姿態相當嚇人，即使釘釘位居行業第一，但后面的對手一個也不能輕視。此前，葉軍坦承，三家在文檔功能方面基本上差不多，但比如在弱網環境下的質量騰訊會議要優于釘釘會議。

在釘釘宣布全面商業化，開始收費之后，企業微信緊隨其后，先是接入騰訊會議、騰訊文檔，與視頻號打通。其中的騰訊會議，在2022年9月開始對個人會員收費，包月價格為30元/月，對企業用戶推出了4788元/年起的商業版和需要具體詢價的企業版。

飛書也開始收費了，飛書OKR企業版的收費標準是420元每人每年。與此同時，飛書還沒忘記爭搶流量的重要性，去年五月，飛書宣布OKR標準版為百人以下企業免費提供，飛書人事產品People標準版向中小企業免費開放。

一提到商業化，幾大平臺就同時開始收費。但實際上，目前的付費率還撐不起這么多玩家的胃口。

在這種情形下，釘釘最新推出的“釘選”企業服務商城功能，其實就給行業帶來了不小的啟發。

背靠著高頻次強需求的辦公平臺，釘釘圍繞著企業用戶群體，開展一系列服務，電商、采購、租賃、差旅，這種一站式平臺的模式，和之前的哈嘍單車十分類似。

在商城上線之后，釘釘不單純掙軟件使用費和硬件抽成，商城的交易費用、租賃平臺的流量費，乃至訂車、訂酒店、訂機票業務帶來的附加費用，都極大的豐富了平臺的收入來源。

由于目前的釘選功能還處于BETA階段，相應的服務商和功能，還在加速建設的過程中，我們還無法見識到釘釘做電商的實力。

值得注意的是，在上個月的組織結構大調整中，阿里CEO張勇開始負責阿里云業務，與此同時，張勇還將直接分管釘釘。

一把手親自坐鎮，這給釘釘帶來了利好，也帶來了營收壓力，迫切賺錢的需求越來越強。背靠著阿里，同時又有張勇親自坐鎮，釘釘商城的成功可能性，絕對不小。

綜合來看，拿下6億用戶的釘釘，面臨的難題和很多互聯網平臺一致，營收和賺錢的壓力迫使平臺必須想盡各種方式進行商業化變現。

雖然這群辦公巨頭們還沒賺到錢，但從釘釘的目標來看，他們顯得底氣十足。

現在，釘釘已經給出了企業服務商城這一解法，企業微信和飛書們會如何應對，我們值得期待。