前幾天我的一篇關(guān)于收貨的文章《你連收貨都管不好，憑什么管物流？》發(fā)表后，簡(jiǎn)直是一石激起千層浪，引發(fā)了各路人馬的激烈討（tǔ）論（cáo）。

來(lái)自倉(cāng)庫(kù)部門的朋友率先發(fā)難，反映了他在收貨過(guò)程中的痛點(diǎn)，接下來(lái)第三方物流的朋友也倒了不少苦水，真是家家有本難念的經(jīng)，人人都有要訴的苦。

晨光熹微（倉(cāng)庫(kù)部門）收貨問(wèn)題碰到的有：

1.原料供應(yīng)商頻繁更換快遞或物流，很多物流司機(jī)打幾個(gè)電話都找不到倉(cāng)庫(kù)或收貨的地方，倉(cāng)庫(kù)人員每天耗費(fèi)大把時(shí)間在接問(wèn)路電話上。

2.送貨物流公司不按規(guī)定操作，送貨人員素質(zhì)參差不齊。有人不通知倉(cāng)庫(kù)人員，把貨仍在月臺(tái)一走了之的，有人不在指定地點(diǎn)卸貨的，有人搞錯(cuò)送貨時(shí)間或單據(jù)的，還有包裝破損、少貨、條碼不一致的，這些問(wèn)題耗費(fèi)倉(cāng)庫(kù)大量人力和時(shí)間。

3.送貨品種多、數(shù)量少，送貨人員不熟悉商品，也不愿意幫忙卸貨、分貨，相關(guān)人工費(fèi)用問(wèn)題，一直在原料供應(yīng)商、物流送貨人員和倉(cāng)庫(kù)之間扯皮。

4.回單問(wèn)題，臨時(shí)物流公司不按規(guī)定送貨、驗(yàn)收點(diǎn)數(shù)、簽章等，原料供應(yīng)商拿不到回單或回單丟失的，經(jīng)常打電話到倉(cāng)庫(kù)要求補(bǔ)單，影響了倉(cāng)庫(kù)人員工作。

結(jié)論：采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)商需要聯(lián)合行動(dòng)，但由于SKU較為分散、供應(yīng)商數(shù)量多、第三方人員流動(dòng)性大等特點(diǎn)，看似簡(jiǎn)單的工作想要做好確實(shí)要費(fèi)工夫，更何況倉(cāng)庫(kù)一般都處于弱勢(shì)地位。

lily（第三方物流）送貨問(wèn)題碰到的有：

來(lái)為做物流的說(shuō)兩句話，首先整機(jī)廠和供應(yīng)商之間的溝通缺失大部分是物流來(lái)背鍋。整機(jī)廠的收貨窗口都是白天，也就意味所有車輛都只能在白天執(zhí)行送貨，車輛資源被集中占用。收貨還需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)流程，而這個(gè)流程沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和連續(xù)性，今天主管想起來(lái)了，或者上面發(fā)聲音了，就添點(diǎn)要求在里面，一家耽誤了，后面也就都耽誤了，你說(shuō)時(shí)效穩(wěn)定不了，是不是各打五十大板的事？這件事上建議各大工廠可以借鑒4S店夜間配方案，物流供應(yīng)商可以相對(duì)靈活調(diào)度車輛，壓力小了，自然可以更好地配合。

關(guān)于送貨-收貨這點(diǎn)事兒，真是公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，大家都有抱怨，認(rèn)為合作方影響了自己的工作效率，卻找不出一個(gè)整體解決方案，整天扯皮個(gè)沒(méi)完。

我們需要制定一個(gè)流程，規(guī)范在送貨-收貨中所有環(huán)節(jié)，提高整體工作效率。

我給大家介紹一個(gè)物流里的最佳實(shí)踐案例——物流協(xié)議。

采購(gòu)部需要和供應(yīng)商簽訂一個(gè)訂貨合同或協(xié)議，那么物流部也需要和原料供應(yīng)商、第三方物流公司，訂立一個(gè)協(xié)議。

物流協(xié)議是使用標(biāo)準(zhǔn)化的語(yǔ)言，規(guī)范客戶與原料供應(yīng)商之間，關(guān)于訂單交付的物流規(guī)則。

物流協(xié)議是標(biāo)準(zhǔn)化，而不是定制化的，所有的供應(yīng)商使用的都是同樣格式和內(nèi)容。

這份協(xié)議的范圍是僅限于物流條款，不涉及產(chǎn)品質(zhì)量和商務(wù)方面的內(nèi)容，比如產(chǎn)品報(bào)價(jià)，付款賬期等等均不在物流協(xié)議范圍內(nèi)。

物流協(xié)議里具有什么內(nèi)容？首先是關(guān)于信息流的部分。

一、信息流Information flow

1.預(yù)測(cè)

周期Period and horizon，預(yù)測(cè)覆蓋的時(shí)間跨度，是12個(gè)月，18個(gè)月還是24個(gè)月，一般來(lái)說(shuō)，預(yù)測(cè)的時(shí)間越長(zhǎng)越好，至少也要有6個(gè)月的。

發(fā)送時(shí)間，多久發(fā)一次預(yù)測(cè)，發(fā)送的頻率是怎么樣的，這需要在協(xié)議里明確。

發(fā)送方式，是通過(guò)Excel+電子郵件還是WEB-EDI。

2.訂單

Firm order實(shí)訂單，是一錘子買賣式的訂單spot buy，還是開口訂單？所謂開工訂單Open order，是不限定一個(gè)訂貨總數(shù)量的訂單方法，根據(jù)實(shí)際需求量下單。

MOQ，最小起訂量，比如1000piece。

周期Period & Horizon，多久發(fā)一次訂單，每周一次還是每天一次，發(fā)送的頻率是怎么樣的，這需要在協(xié)議里明確。

發(fā)送時(shí)間和發(fā)送方式，是通過(guò)傳真機(jī)，電子郵件還是WEB-EDI。

3.電子文檔

比如是Advance Shipping Notice。提貨、收貨地點(diǎn)、聯(lián)系人姓名電話，第三方物流公司信息

4.箱單發(fā)票

二、供應(yīng)鏈敏捷性 Supply Chain Agility

客戶在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榭蛻舻目蛻粜枨蟛▌?dòng)，需要對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。這個(gè)時(shí)候就要考驗(yàn)原料供應(yīng)商的敏捷性Agility。

根據(jù)SCOR供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)參考模型的定義，把敏捷性定義為了三個(gè)不同維度的指標(biāo)，分別是：

1.快

向上靈活性 Upside flexibility，需要多少天，可以達(dá)到產(chǎn)能增加20%。

2.量

向上適應(yīng)性 Upside adaptability，在30天內(nèi)，產(chǎn)能可以最大達(dá)到的數(shù)量。

3.降

向下適應(yīng)性 Downside adaptability，在30天內(nèi)，訂單降低多少不會(huì)受到影響，比如訂單降低太多了，供應(yīng)商會(huì)有很多抱怨，或者是把產(chǎn)能轉(zhuǎn)給別的客戶。

了解供應(yīng)商供貨敏捷性，客戶可以及早了解對(duì)方的實(shí)力，對(duì)供貨能力有一個(gè)評(píng)估。

三、其他責(zé)任

1.安全庫(kù)存

根據(jù)最近預(yù)測(cè)，供應(yīng)商處的最小安全庫(kù)存天數(shù)，這個(gè)是用于預(yù)防客戶訂單突然猛增，供應(yīng)商有一些安全庫(kù)存，可以滿足緊急訂單的需求。

2.產(chǎn)品生命周期

每一款產(chǎn)品都會(huì)有一個(gè)生命周期，從開發(fā)，推向市場(chǎng)，成熟，最后被新產(chǎn)品替換迭代的過(guò)程。新產(chǎn)品上市了，老產(chǎn)品就要被淘汰。老產(chǎn)品庫(kù)存如何處理是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，需要提前有一個(gè)雙方都可以接受的協(xié)議，省得以后要扯皮。

（1）客戶不補(bǔ)償由供應(yīng)商管理問(wèn)題造成的任何超出庫(kù)存。比如雙方約定只會(huì)備一個(gè)月安全庫(kù)存的，但是供應(yīng)商一個(gè)生產(chǎn)批次做下來(lái)做了三個(gè)月的，那么超出的2個(gè)月庫(kù)存，客戶就不會(huì)買單了。

（2）客戶承擔(dān)由產(chǎn)品生命終結(jié)造成的合理庫(kù)存部分，比如合理的就是一個(gè)月庫(kù)存。

（3）客戶吸收的合理庫(kù)存，依據(jù)是最近的發(fā)貨計(jì)劃安排。你不能拿一年前的計(jì)劃來(lái)說(shuō)事，必須拿最近的計(jì)劃作為依據(jù)。只有最近的計(jì)劃，才是最有效的，而一年前的和現(xiàn)在的數(shù)據(jù)比起來(lái)，偏差肯定是會(huì)比最近數(shù)據(jù)的大。

3.物流事故罰金

每次物流事件罰金，不包括其他直接損失（由于短缺造成的生產(chǎn)線停線損失）或浪費(fèi)，比如有這幾種：

（1）發(fā)貨不符的費(fèi)用，把A產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)成了B產(chǎn)品，引起的相關(guān)補(bǔ)貨費(fèi)用。

（2）發(fā)貨短缺不足，引起的補(bǔ)貨費(fèi)用。

（3）特殊運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，由于之前的錯(cuò)誤，造成了客戶自己要使用額外的運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

四、實(shí)物流 Physical flow

關(guān)于物流協(xié)議中的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸?shù)牟糠郑心男┬枰⒁獾狞c(diǎn)呢？主要有這5個(gè)方面：

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)Incoterm

根據(jù)不同的條款，明確了是上門提貨還是送貨上門。

2.裝載方式

是否可堆垛，紙箱可以放幾層？托盤的上面是否可以堆疊其他的貨物？

門到門在途時(shí)間，需要多少天的運(yùn)輸時(shí)間，這個(gè)數(shù)據(jù)也是要經(jīng)常跟蹤和回顧。

3.交貨頻率

多長(zhǎng)時(shí)間可以送一次貨。

4.提貨可等待時(shí)間

或叫做容忍時(shí)間Window Time Tolerance，比如客戶上門提貨的，在某個(gè)供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)，客戶的卡車停留的時(shí)間是有限的，超過(guò)這個(gè)時(shí)間，卡車就要離開去下一個(gè)供應(yīng)商處提貨，這個(gè)停留的時(shí)間，就是可等待時(shí)間或容忍時(shí)間。

5.包裝/標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)

比如有以下這種內(nèi)容：可回收塑料箱顏色，尺寸，紙箱尺寸，重量標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，包裝信息。

物流協(xié)議可以最大程度地規(guī)范統(tǒng)一原料供應(yīng)商、第三方物流和收貨客戶之間的訂單交付和物流運(yùn)輸事宜。

雖然在實(shí)際操作中，各方之間還是會(huì)遇到一些計(jì)劃外的情況，但是通過(guò)引進(jìn)物流協(xié)議，“把丑話說(shuō)在前面”，已經(jīng)規(guī)避了大部分的潛在爭(zhēng)議點(diǎn)，為提高整體物流運(yùn)作效率奠定了基礎(chǔ)。