全球供應鏈運行監測

我們整理了全球供應鏈運行監測全景圖（第38周），涉及到全球供應鏈的各流程。針對每個流程，展示了最新的相應指標數據、點評，方便大家全面驗證與投資。

全球供應鏈各流程點評

中國國內卡車&鐵路運輸：本周受國內疫情反復影響，公路貨運量繼續在曲折中復蘇，其中9月28日全國整車貨運流量恢復至2019年的109%，恢復至去年同期的82%；上海及周邊區域江蘇繼續恢復至2019年的107%和124%，恢復至去年同期的82%和89%。

中國港口：9月中旬，臺風“梅花”對港口生產帶來不同程度影響，中國主要集裝箱港口外貿吞吐量仍實現同比增長8.4%，內貿同比增長23.0%。隨著過去兩周臺風造成的船舶積壓逐步清理，中國東部主要港口上海和寧波，以及渤海和韓國的擁堵已降至前一周高點的一半。北亞港口擁堵的減少使全球擁堵水平在上周末降至2021年12月以來的最低水平。

集裝箱海運：本周運價繼續承壓，SCFI綜合指數上周繼續下滑約10%，自2022年1月的峰值下跌約59%，但運價仍高于歷史平均水平，2019年綜合指數僅為811點，而目前為2072點。國慶假期后幾周內船公司將執行更多空白航班，跨太平洋航線運力減少量預計為22%-28%，而2019年同期這一比例為15%-17%。

美國港口：洛杉磯和長灘港的排隊隊伍幾乎全部清空，目前只有5艘船在圣佩德羅灣港口外等待，遠低于1月份100多艘船的峰值。美東港口擁堵情況略有改善，薩凡納、休斯頓和紐約的擁堵情況仍然非常嚴重，目前薩凡納有32艘船在等待，較一個月前43艘有所下降。

堆場：洛杉磯碼頭堆存進口重箱數量環比上升7.6%，整體降至1月前后春節淡季水平；長灘港公路和鐵路滯留箱量繼續緩解。歐洲德國和比荷盧港口堆場密度有所回落，仍處于較高水平，此前宣布的計劃對長期滯留的進口集裝箱收取額外的一次性費用或每日費用或將延遲。

卡車&鐵路運輸：美國平均卡車運價本周繼續環比下降2.85%，主要受卡車司機在當前較高的運價下，更多地從現貨市場轉向長期合同運費，以及國際油價回落影響。

倉庫、包裹派送：8月美國物流倉庫平均租金價格環比7月下降4%，降至3月以來的最低水平，美國零售商正在積極清理庫存。近期最后一公里交付時間有所回升，截至9月25日平均交付時間為3.7天，低于2022年全年平均值4天。

消費者：9月上旬美國百貨商店和連鎖店銷售增速繼續保持10%以上增速。從8月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；家具家飾、電子和家用電器零售額分別同比下降0.9%和5.0%。