雖然航運景氣度下調，但招商輪船(601872)業績保持強勁增長，干散貨及集裝箱船隊表現出色，LNG船業務已達產項目投資收益穩定，今年前三季度該公司扣非凈利潤同比增長1.57倍。第三季度該公司獲北上資金、社保加倉。

船隊日均租金收入超2萬美金

招商輪船10月19日晚間公告顯示，今年前三季度招商輪船實現營業收入實現215.79億元，同比增長近三成，歸屬于上市公司股東的凈利潤38.65億元，同比增長約66%，扣非后凈利潤同比增長1.57倍。相比，去年10月公司受過了關聯方下屬中外運集裝箱運輸有限公司100%股權，上年同期扣非凈利潤不含中外運集運的凈利潤。

今年7-9月，干散貨市場繼續顯著下行，BDI指數甚至一度跌破1000點創近年新低；國際集裝箱部分干線和東南亞支線運價也顯著下跌，拖累中國出口集裝箱運價指數持續向下；相比，8、9月份VLCC油輪市場景氣度顯著上升。

面對市場調整，招商輪船干散貨和集裝箱船隊在各自細分市場經營業績維持基本穩定，并顯著跑贏市場；油輪船隊充分把握市場機會，在實現單季度扭虧的同時，搶抓市場相對高點，另外，LNG船隊現有營運中船舶經營穩定，新船購建和新項目拓展快速推進，招商輪船自有LNG船業務平臺（CMLNG）開始實體化運作。汽車滾裝業務在國內市場逐步復蘇的同時，外貿相關業務增長明顯。

今年前三季度，招商輪船受到市場下跌的負面影響有限，全船隊實現平均日TCE（等價期租租金）收入USD25922,同比增長約25%，好望角型、巴拿馬型、大小靈便型、多用途船均不同程度跑贏市場指數。干散貨船隊前三季度盈利貢獻首次突破20億元，凈利潤達到20.50億元，同比增長32.17%，大幅跑贏市場指數。

增資LNG船舶項目

招商輪船集裝箱船隊繼續聚焦于亞洲區域內集裝箱市場，并積極著手拓展東南亞等新興市場。其中，公司核心東北亞航線三季度運價表現相對穩定，占比較小的東南亞和澳洲業務受到運價下跌影響，盈利收窄。報告期內，集運業務前三季度凈利潤達到18.45億元，同比增長147.32%，增幅領先；干散貨運輸盈利同比增長約三成。

另外，VLCC油輪市場復蘇明顯，八、九月份市場運價加速上行，代表航線中東-中國的TD3C航線指數一度突破WS100。招商油輪業務在三季度扭虧為盈，實現單季度盈利，并在市場相對高位落實了若干長航次現貨租約，為全年業績大幅扭虧奠定基礎。

在國際LNG貿易熱潮帶動下，LNG船業務備受關注。招商輪船介紹，公司LNG船業務已達產項目投資收益穩定，未受到外部環境變化影響。從第三季度起，公司LNG船業務板塊獨立運營，CMLNG和CLNG新項目拓展均不斷取得突破。前三季度公司LNG運輸實現凈利潤達4.96億元，同比增長約11.46%。

據披露，招商輪船自有LNG船訂單14艘，訂單載重113.72萬噸；合資共計21艘，載重165.56萬噸。同日，招商輪船披露，公司董事會同意對全資子公司招商局能源運輸(海南)有限公司增資13.3億元，用于其下屬LNG單船公司支付LNG船舶進度款，并授權公司管理層辦理增資及后續手續。

另外，國產新能源汽車出口強勢增長，帶動了汽車滾裝業務逐步復蘇。招商輪船介紹，相關內貿業務量價同比、環比均上升，內貿旺季勢頭初現。外貿代理業務業績快速上升，收入近3.9億元，同比上漲約100%。同時，為滿足客戶迫切的外貿運輸需求，緩解中國汽車尤其是新能源汽車的出口運輸壓力，公司正著手發揮自身能力和豐富經驗，積極運作內貿滾裝船舶轉向外貿運輸的相關事宜。

此外，由于美元兌人民幣匯率的上升，招商輪船人民幣報表資產和凈資產數值大幅增長，報告期公司總資產增加約10%，歸母凈資產增加約21.6%。

招商輪船表示，隨著公司有限相關多元的航運業務組合的持續強化優化，預計將進一步展現公司應對市場下行的能力和穿越周期低谷的韌性，同時也將進一步拓展公司在市場上行時業績往上的空間與彈性。

市場表現來看，招商輪船從去年開始股價持續上行，今年下半年以來累計漲幅超過50%。前十大流通股東顯示，第三季度多位股東著手減持，大連船舶減持5138萬股，華夏核心制造基金減持約148萬股，相比，香港中央結算大手筆增持，最新持股達到3.95%，社保基金自第二季度新進成為主要股東后，第三季度再度增持，最細持股約1%。