作者介紹：

畢業于香港理工大學。深耕供應鏈和物流解決方案多年，目前做跨境電商。供應鏈是六便士，文學是月亮。歡迎關注微信公眾號【 來自星星的tina 】

引言

對于整個供應鏈全鏈路來說，還是有一些行業的數字標準來衡量做得怎么樣的。我之前的文章已經講過電商供應鏈的框架：做什么和數智化沉淀。先回顧一下供應鏈做什么：

篇幅原因，這篇先只講生意計劃供應鏈的KPI。

需要特別說明的是：供應鏈的每個框架下都有自己做的事情和KPI，但是供應鏈所有的模塊都不是孤島，整個鏈條都是關聯的，很多會共享KPI。比如：生意計劃供應鏈的KPI不好，也有可能部分原因是因為物流沒有做好，或者行業解決方案的設計沒有符合客戶需求；而物流的KPI達成不好，也和生意策略和達成緊密關聯。

生意計劃供應鏈的KPI分為4大部分：貨品效率，生意質量，生意規模, 計劃和預測。在日常運營中，可以用交通燈來表現。

01貨品效率

ITO = Inventory Turn Over = 庫存周轉，DOI = Days ofInventory = 庫存可售天數

• % SKU的動銷率 = 有銷售的SKU個數 / 月底有庫存或者本月有銷售的SKU個數

• % 庫存的動銷率 = 有銷售的SKU對應的可售庫存件數 / 月底可售庫存件數

為什么SKU的動銷率的分母要考慮月底有庫存或者本月有銷售的SKU呢？因為有寫有銷售的SKU可能在月底缺貨了就就會沒有庫存實際也是在有動銷的池子里的，并且兩者是或而不是和的關系。

動銷率多少比較合適呢？備貨模式有庫存的情況，特別是海外倉情況下，應該認為入倉的都是好品，都是賣得動的品，那么這個數字應該在75%以上才是健康的。

SMI = Slow Moving Inventory = 滯銷庫存

• % SKU的缺貨率 = 當天（特定時期）缺貨的SKU個數 /有庫存或者有銷售的SKU個數

• % 件數的缺貨率 = 當天（特定時期）缺貨SKU造成的銷售件數損失 / 預計無缺貨時的總銷售件數

• % 金額的缺貨率 = 當天（特定時期）缺貨SKU造成的銷售金額損失 / 預計無缺貨時的銷售總金額。

件數的缺貨率和金額的缺貨率其實是最好的衡量，因為這樣才能精確衡量缺貨造成的損失，但是因為分子本身就需要去預計和模擬，目前并沒有人這么做可能是模擬不精確的原因吧。所以SKU的缺貨率是目前行業在用的，爆品一般不要高于5%，頭部和腰部10%左右吧。

B長尾庫存占比

• % 物流費用率 = 物流費用占比 = 所有物流費用（運輸費 + 倉儲費 + 訂單處理費 + 增值費 + 末端配送費）/ 銷售單價。

 物流費率比例多少比較合適，在物流供應鏈部分再講。

 需要注意的是，對于跨境電商的稅費，很多人也會算到物流費用中，但是不應該算的，因為物流也控制不了稅，稅和政策法規相關。

如果生意質量只看一個，那么是缺貨率。

03生意增長和規模

從嚴格意義上講，生意規模不是生意計劃供應鏈的主KPI，更多是行業、市場、銷售背的。但是從另一個角度，商業的本質是逐利的，如果生意都做不起來，那么組織和個人都沒有存在的意義的。所以，生意計劃供應鏈共背生意增長和規模的KPI。

• % 日常銷售金額計劃的預測準確率 = 1 – (預測金額 - 實際金額)的絕對值 / 實際金額

（請注意，達成率與預測準確率的計算是不同的，雖然有相關性。達成率可能超過100%, 預測準確率不會超過100%）

這個數字是多少比較合理，要看生意的規模。比如是50個億的規模，1%的差距就是500萬，那么做到98%以上都不為過。因為生意金額計劃，接下來會轉化成物流單量計劃，再轉化成倉儲規模和倉容面積，倉庫設施和人員的生產計劃，預測準確率與物流成本息息相關。

B備貨滿足率

• 有預售情況下：% 大促后的售罄率 = 大促期間的銷售件數 / 大促前的良品庫存件數。

• 無預售情況下：% 大促后的售罄率 = 大促期間的銷售件數 / 大促前的可售庫存件數。

因為有預售的時候，預售訂單占用了庫存，會從可售庫存中減去，所以要用良品庫存。

如果是跨境電商，考慮到國際物流的時間，而且后續還有大促和日銷，比如雙11之后還有雙12，那么售罄率50%~60%左右是比較合理的。低于這個值了說明庫存備多了，高于這個值接下來的日銷可能就有斷貨風險。

如果計劃和預測只看一個，在精細化運營階段：日常S&OP + 大促售罄率。粗放運營階段，只要看大促售罄率好了。

以上，從【貨品效率，生意質量，生意規模, 計劃和預測】4個部分講完了生意計劃供應鏈的KPI。 全文完。感謝您的時間和垂閱。