目前，全球疫情仍處于高位運行狀態，面對復雜的疫情態勢，我國毫不動搖地堅持“動態清零”總方針，堅決鞏固來之不易的疫情防控成果，最大限度保障人民生命健康和正常生產生活秩序。在防疫情的同時，穩經濟同樣重要。作為經濟市場主體的企業不僅要做好疫情防控，也要做好供應鏈管理，以面對疫情帶來的風險。

持續的疫情沖擊供需兩端

世衛組織的數據顯示，截至2022年6月10日，在全球范圍內已累計發現超過5.3億例新冠肺炎確診病例，其中死亡病例累計約為630.5萬例。而在我國，由于一直堅持“動態清零”方針，大部分地區均較好地控制住新冠疫情的大面積蔓延。

約翰斯·霍普金斯大學的數據顯示，截至2022年6月7日，我國累計確診病例為22.4萬，其中累計死亡病例5226例。這組數據足以說明，“動態清零”政策讓我國的防疫抗疫工作取得了顯著的階段性成效，以較小的代價實現了最大的防控效果，最大限度保障人民生命健康和正常生產生活秩序。

不過，由于奧密克戎變異株具有隱匿性強、傳播性強的特點，加上境外疫情輸入風險不減，這些都加大了疫情防控的難度。持續不退的新冠疫情對我國經濟的供需兩端、對采購生產流通均有明顯的影響，具體表現為物流運輸受阻、運輸成本上漲、原材料零部件短缺、企業產能受限、訂單規模下降、民眾需求轉弱等。

而據2022年第一季度珠三角地區中小制造企業經營狀況調查的數據顯示，近52%的受訪企業認為今年此輪疫情對企業經營影響更嚴重，其中訂單下降、原料短缺/供應存在中斷、人工成本負擔過重、客戶拖欠賬款是最主要的4個困難。此外，由于疫情的蔓延，部分國家或地區停工停產，零部件供應延遲，影響產品生產。一個突出的例子是，東南亞地區2021年夏季的疫情蔓延導致半導體供應停滯，對汽車供應鏈產生了重大影響。

而且，由于部分人因被裁員或降薪，消費力減弱，同時部分人由于對未來的不確定性充滿擔憂，轉而減少消費并增加儲蓄，這些導致在復工復產階段，全社會消費的復蘇速度不及預期，企業經營壓力仍較大。從中可以看出，疫情已經影響到包含采購、生產、物流和分銷等在內的供應鏈各個環節，供應鏈持續承壓，乃至出現供應鏈中斷問題。

在此背景下，企業不僅要做好疫情防控，也要做好供應鏈管理，這成為企業管理層需考慮的一大課題。

對快遞進行全面消殺

多措并舉應對常態壓力

疫情對企業原有的物流供應鏈體系造成了不小的沖擊，京東消費及產業發展研究院的調研結果顯示，經營成本上升、新訂單不足和倉配不暢是疫情對企業影響較大的領域。新冠病毒不斷變異，“外防輸入、內防反彈”的壓力持續存在，疫情防控難度大、復雜度高，疫情隨時都可能再次重創企業的供應鏈體系。為了保衛來之不易的疫情防控成果，為了最大限度地降低疫情對地區經濟、民眾生活造成的傷害，“動態清零”將會是我們一直堅持的防疫總方針。

在疫情防控常態化的大背景下，如何保障企業生產、分銷、交付等業務的連續性，便成為供應鏈管理的主要訴求之一。為了實現這一目標，企業需要提升供應鏈敏捷度以靈活應對突發變故，需要增加供應鏈彈性以求能從沖擊中盡快復原，需要設置平行供應鏈以增加應對供應鏈中斷的資源儲備。

圍繞“提升供應鏈敏捷度”“增加供應鏈彈性”“設置平行供應鏈”這3大策略，則需要企業多措并舉，結合實際需求，靈活采用洞察消費者需求、加快數字化技術應用、提升全鏈條可見性、提高安全庫存水位、分布式布局產能、核心零部件設置備份供應商、規劃貨運替補線路、加強風險預警與應對等8項具體措施。

在洞察消費者需求方面，以消費者為中心的供應鏈戰略提供了一種應對新時代新挑戰的方法，因為它能最大限度地優化供需適配、降低總成本，同時優化消費者體驗與提高消費者滿意度。如果企業能夠實時感知消費者需求信號，并傳導至研發、生產、營銷、交付等各個環節，打造需求數據驅動型組織。那么，這將幫助企業打造可持續的競爭優勢、改進風險與損失管理、提高經營利潤率、增強供應鏈敏捷性和做出更明智的業務決策。

面對如今海量且多維的消費者數據，傳統的分析方法已顯得力不從心，為了更快更好地完成需求分析與預測，機器學習、人工智能等新技術被逐步引入到該領域，將消費者行為數據、企業經營數據、天氣、競爭對手價格信息等多種數據進行匯總分析，更準確地洞察消費者需求。

在加快數字化技術的應用方面，持續動蕩且愈加不確定的經濟環境，使需求預測變得越來越困難。IBM在一份報告中稱，65%的受訪企業表示訂單周期時間波動增大，為了實現更動態、響應更迅速且洞察驅動的供應鏈，首席供應鏈官專注于構建由自動化和人工智能賦能的彈性工作流程，因為他們認識到云技術所扮演的關鍵角色;74%的受訪者認為混合云集成對于加速和支持供應鏈數字化轉型至關重要;69%的受訪者表示他們將加快云技術的應用，以增強數據的實時可訪問性;另外有41%的受訪者表示將加速AI技術的應用，以改進數據利用率和洞察力。

在提升全鏈條可見性方面，隨著疫情的反復以及供需的大規模中斷，企業對于跨系統端到端可見性的需求比以往任何時候都要強烈。供應鏈端到端可見性是提升敏捷度和彈性的基礎條件，充分的可見性將幫助企業整合優化數據庫、工作流程，以獲得必要的靈活性和敏捷性，提升應對風險事件的能力。在實現端到端可見性方面，供應鏈控制塔被寄予厚望。供應鏈控制塔將來自不同主體、不同系統的數據整合起來，并與外部信息連接，打通了數據孤島，使企業能夠更全面地了解、優先考慮和及時解決關鍵問題。

在提高安全庫存水位方面，疫情防控期間，貨物運輸會變遲緩，甚至部分地區出現物流中斷問題，導致部分城市出現貨物短缺的情況，同時上游供應商可能因防疫抗疫需要而停工停產，導致原材料/零部件無法正常供應，缺貨降低了供應鏈的整體效率，也給企業帶來了不小的銷售損失。因此，如何計算出合理的安全庫存并保持充足的庫存，對于確保供應鏈在貨物延遲和臨時中斷的情況下保持平穩運行，便顯得很有必要。

在分布式布局產能方面，為了進一步增強供應鏈彈性，不少企業已經開始著手供應鏈本地化布局，考慮將其供應鏈轉移到當地，采用“當地消費，當地生產”的經營策略，在主要消費市場區域增設產能。采用“產地銷”分布式工廠布局，可以有效提升運輸效率和市場反應速度，同時當某一地區的工廠被按下“暫停鍵”時，可用較近的另一個工廠向該地區供貨，降低斷貨風險。

在核心零部件設置備份供應商方面，前一段時間，由于疫情管控的需要，上海、吉林等地作為國內重要汽車及汽車零部件生產基地，實施靜態管理，這導致多家車企的零部件無法正常供貨，小鵬、蔚來、長城、特斯拉等品牌紛紛被迫暫停整車生產。這暴露了JustInTime(準時制生產)的弊端，精益供應鏈模式雖然減少了浪費，但是彈性不足，遇到沖擊時回旋空間小。因此，有不少企業開始著手搭建JustInCase(以防萬一)模式，增加供應商備份與原材料冗余。例如，日本電子元件制造商正準備建立一個系統，在相同的核心零部件上建立兩個或多個生產基地，形成備份保險。

在規劃貨運替補線路方面，疫情反復的背景下，企業應當增加物流能力，以應對隨時可能出現的物流中斷問題，規劃貨運替補線路是一個值得考慮的選項。從實際運作情況來看，鐵路運輸、水路運輸受疫情的影響相對較小，公路運輸、航空運輸受疫情的影響相對較大。因此，對于連接主要銷售市場的運輸線路，企業應該盡快規劃、設定好鐵路運輸、水路運輸的備選線路，確保物流的連續運轉，時效上的損失可考慮通過前置發貨時間來加以彌補。

在加強風險預警與應對方面，基于PPRR(預防、準備、響應和恢復)風險管理模型，借助端到端可見性及時掃描、發現供應鏈各環節可能存在的風險，制定緊急情況下的應急措施，執行應急計劃以降低破壞性事件的負面影響，最后盡快恢復供應鏈的正常運轉。需要強調的是，企業應該加強供應鏈深度診斷，繪制出供應鏈圖譜，全面了解不同層級供應商的情況，尤其是供應商的供應商，這里隱藏的風險往往容易被各方忽視。

未來，衡量供應鏈是否出色的標準，將是供應鏈在適應和克服不確定性困難過程中所展現出的彈性與敏捷性的強弱。有媒體調查發現，90%的企業更加關注供應鏈物流服務的穩定性和風險應對能力。不過，疫情反復導致不少企業出現銷售受阻、成本高企、資金流緊張、利潤空間縮小等問題，另外疊加“3060”“雙碳戰略”的實施，企業在追求業務連續性的同時，需要綜合考慮降本增效、綠色減排等因素，增加了工作的復雜度。(作者系正研智庫現代物流與供應鏈研究所副所長，著有《供應鏈重構》《數智物流》等暢銷書)