編者按：

當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟風(fēng)起云涌，公共采購領(lǐng)域的數(shù)字化實踐、國有企業(yè)采購與供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方興未艾。

為總結(jié)近年來公共采購和國企采購領(lǐng)域在采購管理和采購執(zhí)行中的新趨勢、新成績、新特點，中國物流與采購聯(lián)合會公共采購分會、采購與供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會啟動了“2021年公共采購和國企采購示范案例”征集活動。

近期，案例征集活動塵埃落定。經(jīng)過專家組評議，42篇示范案例脫穎而出。中物聯(lián)采購委公眾號平臺、中物聯(lián)公共采購分會公眾號平臺將對相關(guān)案例進行逐一展示。本期關(guān)注的是中車株洲電機公司：供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同平臺建設(shè)與應(yīng)用創(chuàng)新案例。

中車株洲電機公司：供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同平臺建設(shè)與應(yīng)用

申報單位：中車株洲電機有限公司

一、前言

中車株洲電機有限公司（以下簡稱“中車株洲電機公司”）是中國中車旗下一級核心子公司、中車通用機電裝備專業(yè)領(lǐng)域旗艦企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋軌道交通、風(fēng)力發(fā)電裝備、新能源汽車驅(qū)動、高速永磁電機、特種變壓器等領(lǐng)域。自2004年公司成立至今，經(jīng)過十余年發(fā)展，銷售收入由3.85億增長至100億，年均復(fù)合增長率達復(fù)合增長率達到23%，鐵路以外的市場化產(chǎn)品收入超過70%。中車株洲電機公司下轄13家分、子公司，形成軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車驅(qū)動、高效節(jié)能動力、高速永磁電機、特種變壓器、特種裝備電機等“1+1+5+X”產(chǎn)業(yè)平臺，已成為國內(nèi)最具規(guī)模的機電產(chǎn)業(yè)集團，特別是牽引電機和風(fēng)力發(fā)電機位居全球領(lǐng)先地位，成為細分行業(yè)的領(lǐng)跑者。中車株洲電機公司始終堅持“三創(chuàng)三化”的戰(zhàn)略愿景和“明德成器、利物益世”的企業(yè)精神，致力于打造世界一流的通用機電集團。

2018年，中車株洲電機公司新一代SAP上線，公司總部圍繞物資供應(yīng)鏈的供應(yīng)商管理、采購管理、物流管理3大業(yè)務(wù)，全面梳理了物資供應(yīng)鏈管理信息化需求，以SAP系統(tǒng)為核心，推進供應(yīng)商協(xié)同平臺（SRM）和倉儲管理系統(tǒng)（WMS）建設(shè)上線，著力建設(shè)以株洲電機為核心的采購供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺的全景視圖，搭建智慧、高效、可控的供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)，進而提升公司供應(yīng)鏈協(xié)同整體效率和質(zhì)量，為供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠基。本案例剖析了中車株洲電機公司物資供應(yīng)鏈信息化存在的問題，分析了供應(yīng)鏈信息化建設(shè)的基礎(chǔ)條件，調(diào)研了物資供應(yīng)鏈信息平臺建設(shè)的標(biāo)桿企業(yè)，結(jié)合公司物資供應(yīng)鏈管理需求，深入推進供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺建設(shè)。

二、背景

為不斷適應(yīng)中車株洲電機公司創(chuàng)新發(fā)展的需求，隨著數(shù)字化工廠、智能化工廠建設(shè)推進，對供應(yīng)鏈的信息化建設(shè)也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)的高度協(xié)同，信息流、資金流、物流高度同步，各系統(tǒng)模塊間的無縫銜接、全過程的追溯管理、公開透明的供應(yīng)鏈績效和決策等。2018年，中車株洲電機公司組織機構(gòu)調(diào)整，采購供應(yīng)鏈頂層設(shè)計架構(gòu)更具優(yōu)勢，同時，公司新一代ERP全面上線，但物資供應(yīng)鏈信息化仍處于起步階段，無法支撐精細化管理要求。

（一）供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的弊端

各供應(yīng)鏈專業(yè)信息系統(tǒng)集成不足，數(shù)據(jù)未實現(xiàn)有效串聯(lián)。中車株洲電機公司使用的SAP、EC等信息系統(tǒng)，相互獨立，關(guān)聯(lián)性弱。與供應(yīng)商信息交互不暢。物資采購方面，僅有EC平臺在采購決策環(huán)節(jié)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的交互，但在供應(yīng)商管理方面，采購員與供應(yīng)商的訂單交互，ERP的訂單、發(fā)票等信息通過郵件等傳統(tǒng)方式傳遞給供應(yīng)商，采購業(yè)務(wù)效率極低。倉儲物流在SAP采用傳統(tǒng)粗放的收發(fā)存管理模式。需要大量的線下表單統(tǒng)計支撐倉儲管理工作（如倉位、借料、寄存、報缺等），同時盤點手段落后，系統(tǒng)層面未覆蓋產(chǎn)品包裝發(fā)運管理，未實現(xiàn)與集團智慧物流平臺對接，不利于產(chǎn)品運輸追蹤管理。供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分散，分析決策支撐不足。無法為后續(xù)采購決策和供應(yīng)鏈風(fēng)險防控提供數(shù)據(jù)支撐。

（二）供應(yīng)鏈信息平臺建設(shè)的緊迫性

對標(biāo)行業(yè)內(nèi)先進企業(yè)，公司的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)管理手段相對落后。中車株洲電機公司在供應(yīng)鏈信息化管理方面與先進企業(yè)相比還有較大差距，在供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析應(yīng)用方面也由于缺乏信息集中和功能集成，難以定量地去分析和策劃供應(yīng)鏈工作。進一步制約了供應(yīng)鏈管理水平的提升。由于缺乏有效的信息化載體，供應(yīng)鏈人員需要大量時間去操作訂單、合同、采購結(jié)算、收發(fā)貨、盤點、數(shù)據(jù)收集、信息傳遞等重復(fù)性工作，無更多精力做一些如市場行情分析、采購決策、供應(yīng)商資源布局等工作，不利于供應(yīng)鏈管理水平的提升。

三、供應(yīng)鏈信息化建設(shè)基礎(chǔ)和條件

基于主系統(tǒng)SAP，中車株洲電機公司從供應(yīng)鏈流程梳理、標(biāo)準(zhǔn)等方面逐步搭建起統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺，主要分為供應(yīng)商平臺、采購平臺和物流平臺，為固化統(tǒng)一的平臺標(biāo)準(zhǔn)，最終落腳在信息系統(tǒng)，打造公開，透明，去人為的物資供應(yīng)鏈平臺，在此背景下，中車株洲電機公司聯(lián)合各分子公司采購物流、信息等部門全面梳理供應(yīng)鏈管理信息平臺需求，探索引進中車購SRM、專業(yè)WMS系統(tǒng)，通過與公司SAP系統(tǒng)的集成，構(gòu)建公司供應(yīng)鏈協(xié)同信息網(wǎng)絡(luò)。

（一）國外供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成功案例，提供了借鑒

項目開展前，中車株洲電機公司主要的采購供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)及信息系統(tǒng)覆蓋情況如下圖所示：

圖1：電機公司供應(yīng)鏈信息化情況

公司SAP上線后，采購業(yè)務(wù)方面，系統(tǒng)支持采購需求、采購計劃、訂單和價格的管理，與供應(yīng)商之間的訂單傳遞以紙質(zhì)單據(jù)和郵件、微信等渠道交互為主；倉儲物流方面，系統(tǒng)支持簡單的物料收、發(fā)、存等管理，倉管人員通過手工錄入系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和紙質(zhì)單據(jù)管理為主。針對業(yè)務(wù)痛點及難點，中車株洲電機公司開展供應(yīng)鏈專業(yè)信息系統(tǒng)調(diào)研：供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)目前已經(jīng)在很多知名的制造型企業(yè)中得到廣泛運用，國外諸如西門子、波音，國內(nèi)諸如三一、寶武集團-歐冶云商等單位也建設(shè)并成功上線。倉儲管理系統(tǒng)結(jié)合物聯(lián)等設(shè)備、RF技術(shù)在很多企業(yè)成功應(yīng)用，例如三一的18號數(shù)字化工廠，全倉通過WMS系統(tǒng)和自動化設(shè)備對接，實現(xiàn)無人化倉儲。其他也都在很多制造企業(yè)通過引入先進的理念和技術(shù)開展系統(tǒng)化建設(shè)，提升供應(yīng)鏈管理效率。以西門子為例，通過信息系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)供應(yīng)鏈“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”,消除信息壁壘；建立數(shù)字化供應(yīng)鏈指揮中心，對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中核心如需求感知與預(yù)測傳遞，協(xié)同計劃，庫存管理，物流管理等信息進行整合處理與作業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)端到端的供應(yīng)鏈可見性以及基于實時數(shù)據(jù)的決策和行動。

（二）中車購SRM和WMS系統(tǒng)的前期研究和技術(shù)儲備

系統(tǒng)功能建設(shè)上，中車購SRM對供應(yīng)鏈協(xié)同、財務(wù)協(xié)同、供應(yīng)商管理、移動APP功能不斷升級優(yōu)化以保障平臺穩(wěn)定運行、滿足用戶深度應(yīng)用需求。普羅格WMS在多家企業(yè)成功上線應(yīng)用，結(jié)合公司精益物流精細化管理需求，有針對性的設(shè)計系統(tǒng)功能（如VMI、齊套試算等），同時預(yù)留倉儲智能設(shè)備硬件接口，為后續(xù)智能物流建設(shè)奠基。SRM、WMS、SAP集成方案實現(xiàn)從需求計劃、尋源采購、合同、訂單、物流、收貨、質(zhì)量、庫存、結(jié)算等全環(huán)節(jié)的協(xié)同工作。系統(tǒng)架構(gòu)上，集成平臺建設(shè)支持總部管控子公司模式，契合“小總部+大業(yè)務(wù)”管理理念。

（三）組織保障

中車株洲電機公司總部供應(yīng)鏈管理部、信息情報部組織協(xié)調(diào)，項目前期項目組開展了項目的需求和可行性調(diào)研，成立了項目業(yè)務(wù)專家組，認真研究了國內(nèi)外相關(guān)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺建設(shè)，借鑒標(biāo)桿企業(yè)在SRM/WMS系統(tǒng)方面的成功經(jīng)驗，結(jié)合實際，形成了系統(tǒng)可行性報告，并在項目研制、聯(lián)調(diào)和實施提供了重要指導(dǎo)。

四、創(chuàng)新實踐主要內(nèi)容

中車株洲電機公司在推行精益生產(chǎn)的既有基礎(chǔ)上，緊跟中車集團戰(zhàn)略發(fā)展思路，推送數(shù)字化企業(yè)建設(shè)理念，著力打造連接供需、聚數(shù)融智、重塑生態(tài)，構(gòu)建智慧、高效、可控的數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺。結(jié)合大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)、RF等技術(shù)，基于“總部+產(chǎn)業(yè)單元”組織架構(gòu)，通過以SAP 為核心建設(shè)SRM和WMS專業(yè)信息系統(tǒng)，推進與EC平臺、SAP等系統(tǒng)的集成，結(jié)合APP功能開發(fā)，實現(xiàn)中車株洲電機公司供應(yīng)鏈的信息協(xié)同、資源共享與業(yè)務(wù)整合，打造完整、自主可控的一體化供應(yīng)鏈管理平臺,形成統(tǒng)一完整的信息化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，提升公司對數(shù)字化供應(yīng)鏈管控能力。供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺建設(shè)主要分3步走建設(shè)策略：一是基于中車購平臺，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建株洲電機供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)對供應(yīng)商的全面信息化管理，構(gòu)建高效的采購運營體系，提升公司對數(shù)字化供應(yīng)鏈管控能力；二是上線WMS系統(tǒng)，運用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、RF等技術(shù)實現(xiàn)物資的全過程信息化追溯；三是通過SRM、WMS、SAP、MES等系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，涵蓋采購、倉儲、質(zhì)量、財務(wù)、供應(yīng)商管理等整個采購過程的信息連通和業(yè)務(wù)流程的協(xié)同整合?？傮w信息平臺建設(shè)架構(gòu)如下圖所示：

圖2：電機公司供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺主要架構(gòu)

（一）SRM系統(tǒng)實施

通過SRM建立采購端到供應(yīng)商端的采購執(zhí)行協(xié)同，系統(tǒng)主要開發(fā)上線3大功能模塊：第一：實現(xiàn)采購訂單的全面自動化、在線化、和互聯(lián)互通，推動全面數(shù)字化的高效訂單到發(fā)運接收協(xié)同；第二：驗收后全面數(shù)字化的結(jié)算對賬協(xié)同、發(fā)票協(xié)同、和支付協(xié)同；第三：供應(yīng)商全生命周期管理流程開發(fā)上線。

圖3：公司SRM協(xié)同整體流程圖

1.訂單與收發(fā)貨協(xié)同

通過策略設(shè)置，SRM系統(tǒng)自動從SAP獲取采購訂單，根據(jù)業(yè)務(wù)員訂單發(fā)送策略，傳遞訂單到供應(yīng)商端，實現(xiàn)訂單傳遞、協(xié)商、確認、執(zhí)行過程全部線上化、可視化管理，解決了手工傳遞訂單造成的錯單、漏單，不易存檔和查找的問題，降低遠程溝通成本。同時采購方和供應(yīng)商也可通過手機APP端掌握訂單信息變更，便于雙方人員交貨跟催、查詢訂單執(zhí)行情況，為訂單數(shù)據(jù)核對、進度跟蹤以及供應(yīng)風(fēng)險管控提供良好的管理基礎(chǔ)。

SRM系統(tǒng)使采供雙方的收發(fā)貨信息全程線上交互，收發(fā)貨數(shù)據(jù)實時追蹤。供應(yīng)商可根據(jù)訂單確認結(jié)果安排發(fā)貨，提前向采購企業(yè)發(fā)出送貨通知，告知送貨時間、發(fā)貨物料等信息，獲得采購方確認后再按時發(fā)貨。采購方接收到貨通知后，可提前獲知發(fā)貨物料、到貨時間以及運輸方式和聯(lián)系人，從而監(jiān)控發(fā)貨狀態(tài)，規(guī)避計劃外收貨。為了做到自動收貨，協(xié)同平臺為每一個包裝進行編碼，與WMS系統(tǒng)進行集成，到貨后采購進行掃碼入庫。掃碼入庫時自動將入庫數(shù)據(jù)向SAP進行同步，并同時在第一時間將到貨情況、入庫情況、拒收及退貨情況、放行檢情況通過SRM向供應(yīng)商反饋，提升雙方協(xié)同效率。

2.結(jié)算對賬協(xié)同、發(fā)票協(xié)同、付款協(xié)同

SRM系統(tǒng)與SAP集成，實時傳輸物資的入庫憑證并形成對賬單并自動發(fā)給供應(yīng)商企業(yè)。供應(yīng)商通過發(fā)票協(xié)同功能，根據(jù)對賬單可便捷的發(fā)起開票申請；經(jīng)過與采購企業(yè)確認開票物料信息、單價以及對應(yīng)合同等信息，完成發(fā)票的預(yù)制；供應(yīng)商在完成開票后在服務(wù)協(xié)同平臺上及時反饋發(fā)票信息，SRM平臺將自動對發(fā)票進行驗真查證。驗真無誤的發(fā)票數(shù)據(jù)將直接進入采購企業(yè)ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)自動對賬。通過以上操作，避免了因雙方開票物料信息不對稱造成的錯誤，提高發(fā)票管理的準(zhǔn)確性與自動化程度，通過發(fā)票協(xié)同，實現(xiàn)采購員預(yù)制發(fā)票月均下降5個工作日。

3.供應(yīng)商全生命周期管理流程開發(fā)上線

供應(yīng)商全生命周期管理包含供應(yīng)商開發(fā)、供應(yīng)商資質(zhì)管理、供應(yīng)商名錄、資質(zhì)審核、供應(yīng)商考核、業(yè)績評價、變更等功能，并通過對供應(yīng)商在服務(wù)協(xié)同過程中的數(shù)據(jù)進行動態(tài)分析與評價，從源頭上保證采購中車企業(yè)上游供應(yīng)商的質(zhì)量，并可通過對供應(yīng)商進行發(fā)起績效考評、質(zhì)量整改、索賠等業(yè)務(wù)，幫助采購企業(yè)及時處置甚至淘汰不合格的供應(yīng)商。實現(xiàn)對參與配件協(xié)同供應(yīng)商“尋源—準(zhǔn)入—日常管理—退出”的全生命周期進行流程化的規(guī)范管理。

圖4：供應(yīng)商全生命周期管理

（二）WMS系統(tǒng)實施

通過WMS專業(yè)軟件，重新梳理倉儲管理流程和人員組織架構(gòu)，形成標(biāo)準(zhǔn)SOP文檔，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)。同時以信息系統(tǒng)改善作為切入點，進而梳理供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的問題，為未來優(yōu)化供應(yīng)鏈流程、提升供應(yīng)鏈競爭能力打下基礎(chǔ)。系統(tǒng)實施主要實現(xiàn)3大目標(biāo)：第一，推進物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細化和可視化，提升庫存周轉(zhuǎn)；第二，助推物流的數(shù)字化升級，為物流管理提供決策依據(jù)；第三，奠基倉儲智能化，提升倉儲人均效能。

圖5：公司W(wǎng)MS系統(tǒng)架構(gòu)圖

1.標(biāo)準(zhǔn)化、精細化和可視化

通過WMS標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲管理模型，將業(yè)務(wù)流程固化，建立物流管理標(biāo)準(zhǔn)，啟用系統(tǒng)批次、效期、庫存狀態(tài)、FIFO(先進先出)等管理模型及策略。導(dǎo)入智能化策略，由系統(tǒng)根據(jù)策略分配任務(wù)，指導(dǎo)員工作業(yè)，提高庫存的準(zhǔn)確性，同時，指導(dǎo)員工指定生產(chǎn)商存儲和出庫，可分生產(chǎn)商顯示庫存信息，達到庫存精細化管控。通過系統(tǒng)對作業(yè)過程的管控，達到作業(yè)效率、庫存管理、物料近效期等可視化，進而提升庫存周轉(zhuǎn)率。

2.導(dǎo)入IoT、RF、條碼等技術(shù)

WMS系統(tǒng)結(jié)合手持設(shè)備、APP、條碼/RF等技術(shù)實現(xiàn)無紙化作業(yè)，提高人均效能。通過系統(tǒng)策略配置，達到由系統(tǒng)指導(dǎo)人作業(yè)，減少人工誤差。全過程的條碼標(biāo)準(zhǔn)化入庫、揀選、配送、盤點管理和全流程的掃碼作業(yè)流程，減少倉儲人員手工信息錄入工作量。配送交接時，提供RFID輔助交接，在配送到工作中心工位時，根據(jù)RFID感應(yīng)自動記錄交接信息，提供交接時，掃描工號NFC卡片，實現(xiàn)簽收功能，避免交接后互相扯皮的現(xiàn)象。

（三）供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

以SAP為核心，不斷健全采購供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺，通過接口開發(fā)測試打通供應(yīng)商SRM系統(tǒng)、倉儲WMS系統(tǒng)、生產(chǎn)MES系統(tǒng)、業(yè)務(wù)SAP系統(tǒng)、中車智慧物流系統(tǒng)等，打造高度集成協(xié)同的供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)，打通供應(yīng)鏈前端信息壁壘，推進供應(yīng)鏈信息深度協(xié)同。

當(dāng)前，供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成方面完成59個接口開發(fā)測試，在深度協(xié)同方面，仍有較多接口待設(shè)計開發(fā)：

序號	系統(tǒng)集成	已有接口數(shù)量
1	SAP-SRM	7
2	SAP-WMS	40
3	SRM-WMS	5
4	WMS-MES	4
5	WMS-BPM	2
6	WMS-中車智慧物流	1
7	SRM-BPM	待建

五、應(yīng)用效果

通過供應(yīng)鏈信息協(xié)同平臺的建設(shè)，中車株洲電機公司實現(xiàn)了采購供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的全面信息化管理，構(gòu)建高效的運營體系，實現(xiàn)涵蓋采購、倉庫、財務(wù)、供應(yīng)商管理等整個采購過程的信息互動和業(yè)務(wù)流程的協(xié)同整合，初步形成以公司為核心的物資供應(yīng)鏈視圖，搭建了智慧、高效、可控為核心的新一代供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，從而提高供應(yīng)鏈整體業(yè)務(wù)的效率和質(zhì)量。經(jīng)過長期的試運行、跟蹤測試以及系統(tǒng)調(diào)整優(yōu)化，各集成系統(tǒng)運行穩(wěn)定，初具供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺雛形，主要成效如下：

（一）整合企業(yè)各類業(yè)務(wù)平臺

通過采購供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，實現(xiàn)了與供應(yīng)商信息協(xié)同、資源共享和業(yè)務(wù)整合，為總部管控模式提供更有力的支撐，同時建立起一體化服務(wù)協(xié)同平臺提供業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（二）打破與供應(yīng)商的信息壁壘，實現(xiàn)多方協(xié)同

對接企業(yè)內(nèi)部物流、生產(chǎn)、財務(wù)等信息平臺，將物流、信息流、資金流融于一體，滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上采購企業(yè)與供應(yīng)商協(xié)同、生產(chǎn)企業(yè)與客戶協(xié)同、企業(yè)跨組織協(xié)同等多種協(xié)同模式的需求。截止2020年底，中車株洲電機公司通過中車購SRM平臺累計發(fā)送訂單近10萬個，預(yù)制發(fā)票1.2萬張，開票金額超30億，外購物料一次交驗合格率率提升9%，供應(yīng)商管理流程效率提升超100%，采購運營成本降低1.6%。

（三）線上業(yè)務(wù)助推供應(yīng)商數(shù)字化管控

供應(yīng)商全生命周期管理包含供應(yīng)商開發(fā)、供應(yīng)商資質(zhì)管理、供應(yīng)商名錄、資質(zhì)審核、供應(yīng)商考核、業(yè)績評價、變更等功能，并通過對供應(yīng)商在服務(wù)協(xié)同過程中的數(shù)據(jù)進行動態(tài)分析與評價，從源頭上保證采購中車企業(yè)上游供應(yīng)商的質(zhì)量，并可通過對供應(yīng)商進行發(fā)起績效考評、質(zhì)量整改、索賠等業(yè)務(wù)，幫助采購企業(yè)及時處置甚至淘汰不合格的供應(yīng)商。實現(xiàn)對參與配件協(xié)同供應(yīng)商“尋源—準(zhǔn)入—日常管理—退出”的全生命周期進行流程化的規(guī)范管理。

六、主要創(chuàng)新點及推廣應(yīng)用價值

聚數(shù)融智，構(gòu)建“采購大腦”。通過協(xié)同平臺的建設(shè)，中車株洲電機公司完成從采購需求的下達、審批、招標(biāo)以及后續(xù)的訂單、發(fā)貨、收貨入庫、對賬等全過程業(yè)務(wù)閉環(huán)，打通內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)線上流程化作業(yè)，積累了海量的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)分析，業(yè)務(wù)建模，賦能電機公司，進一步通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能雙輪驅(qū)動，建立一套“多視角、多維度、多形式”的統(tǒng)一的采購分析體系，為采購決策提供數(shù)據(jù)支撐，促進電機公司向精細化和數(shù)字化升級。

平臺復(fù)制延伸和拓展性強。中車株洲電機公司供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺建設(shè)均以“總部+產(chǎn)業(yè)單元”組織架構(gòu)部署，物資供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)由公司總部統(tǒng)一制定，SRM、WMS系統(tǒng)在前期設(shè)計及搭建具有很強的復(fù)制延伸和拓展性。整體集成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃覆蓋各個產(chǎn)業(yè)單元業(yè)務(wù)需求。當(dāng)期，SRM系統(tǒng)已覆蓋各個板塊和子公司，WMS系統(tǒng)在軌道平臺單點試行，穩(wěn)步運行后，將逐步拓展至其他板塊及子公司，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺的各級次子公司全覆蓋。

資源與能力共享，孵化增值服務(wù)。與此同時，中車購積極探索供應(yīng)鏈金融服務(wù)。通過集成企業(yè)SAP、倉儲管理系統(tǒng)、電子采購系統(tǒng)等系統(tǒng)，打通訂單、物流配送、倉儲收貨、財務(wù)結(jié)算等環(huán)節(jié)，獲取全鏈路數(shù)據(jù)，聯(lián)合中車財務(wù)公司、中車保理公司為供應(yīng)商提供多場景、多模式的金融服務(wù)方案。電機公司供應(yīng)商用戶可以根據(jù)在平臺上形成的訂單、發(fā)貨單、發(fā)票等業(yè)務(wù)憑證向保理公司提交融資申請，實現(xiàn)基于訂單、收貨、發(fā)票等供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的全鏈路融資。