作者介紹：

畢業于香港理工大學。深耕供應鏈和物流解決方案多年，目前做跨境電商。供應鏈是六便士，文學是月亮。歡迎關注微信公眾號【 來自星星的tina 】

電商物流供應鏈說的最多的四個字：降本、提效。降本，指降低物流成本；提效，包括B2B的全鏈路時效，更多指的是B2C的消費者訂單時效。

01 成本領先、差異化和聚焦

競爭戰略之父邁克爾·波特有三大基本競爭戰略：成本領先、差異化和聚焦。

1. 成本領先英文是cost leadership, 它不是low cost低成本。成本領先要看的是通過什么方式來降低成本。在粗放運營的階段，物流的提效和降本是可以并存的。但是到了精細化運營的階段，我覺得兩者是個悖論。因為社會資源的網絡就在那里，總共就那么多：速度和成本，想要更快成本就會更高，想要成本低就不會有速度。很多玩家都用補貼和虧錢的方式入場，最后可能是不僅一家企業不賺錢，整條產業鏈都不怎么賺錢。

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2. 差異化呢？國際物流是16世紀威尼斯商人時期就開始的，已經有了幾個世紀的發展；中國的倉儲服務也可以追溯到漢朝文景之治的年代。物流公司的估值漲不了，順豐的股價腰斬，四通一達難賺錢，可能就是因為傳統的物流倉儲公司其實沒有哪家有自己內核，也就是有別人沒有的東西。早幾年就開始說數字供應鏈，經過這么幾年的發展，現在各個物流公司都能做數字化了，比如物流詳情可視化，異常預警等等。當然數字供應鏈和物流可以發力的地方還有挺多。

不管是講戰略還是講運營落地，差異化一定是基于客戶需求的。之前快遞公司都爭相送貨上門還給用戶倒垃圾什么的。這可能不算差異化，得看哪些人有送貨上門和需要倒垃圾的需求。是否老人就需要送貨上門和倒垃圾呢，不一定，除非是躺著動不了的老人了，能走動的老人還喜歡去拿拿快遞，倒倒垃圾，走走嘮嗑啥的。那好吧，年輕人忙，年輕人有需求，也不一定。我自己就覺得快遞送貨上門是對社會資源和快遞小哥的浪費，最主要是我們小區菜鳥驛站就是我住的這棟樓，所以我下班時到驛站拿快遞就是很順便的事情，而有一些年輕人因為驛站離得遠就希望送貨上門。

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3. 聚焦呢？聚焦是指專注某個細分的專業領域，某個市場或者特定的客戶。之前幾年Flexport以其領先于行業的數字化訂艙ERP系統而備受推崇，數字化集成確實是可以發力的地方，但在前面差異化講過了，現在各家數字化都不錯了。電商平臺有專注于做非洲的Jumia, Takealot, Kilimall;有專注于做東南亞的Shopee, Lazada, Tokopedia. 雖然有在非洲或者東南亞等區域有優勢的航線或者貨代，但是并沒有出現區域性聚焦的倉儲物流一體化公司。為什么？可能是不需要吧。如果市場有這個需求那么聰明的人類早就在做了。

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02倉儲物流供應鏈有什么新模式

任何時候，夯實基礎建設，我覺得打好底子都是最重要的。同時，現代商業日新月異，直播電商仍然方興未艾，物流倉儲公司除了提供傳統的服務外，很重要的是和商業模式的結合。我最近在想，物流跟著商流走，不僅是跟在商流的后面，更重要的是，物流要主動和商流結合，去創造一些新的玩法、模式和價值。并且，現在應該已經有人在這么做了。

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那么，都有哪些事情可以做呢？

1. 既做代運營又給自己的店鋪提供倉儲和物流服務。這個在國內很多人很早就這么做了。這個就不說了。

2. 在直播電商模式下，倉儲服務和直播進行“商業”的結合。存儲只是附加服務，而更多的是提供直播的場地，物流收入與直播收入掛鉤。這可能可以歸類到聚焦于特定的商業模式和客戶群體，也可說是聚焦于自身專業能力建設。

• 對于賣家。比較適用于中小賣家，并且有直播屬性的商品，但是又沒有自己的倉儲物流能力，也沒有供應鏈計劃運營能力。想要打造一些剛起步的商品，通過爆品引流，又有較多長尾品的。這些賣家可以充分利用這種模式，既能做起規模，也節約一些倉儲物流費用。同時，需要特別注意的是：要選定有能力和有資質的倉儲物流商，不能找個投機倒把商，自己要提前了解一些當地行情，比如：是否有政府政策的支持，如果在比較復雜的國家（比如泰國）是否能搞定各種機構查驗等。

• 對于有資質的倉儲物流商。找到有潛力的商品和賣家、MCN機構、末端配送的快遞，同時和平臺簽約，進行合作。只要有幾個商品或者賣家能爆發出來。那么倉儲成本都不算啥了。

• 對于平臺。適合于這種模式的商品和店鋪一般還是需要依托于電商平臺。平臺也需要抓住發展自有物流的機會，不管是自建還是3PL。物流其實是苦活和累活，沒法投機取巧和一步到位，就是打底子，做好基建。

3. 提供多樣化的增值服務。這可以說是做差異化服務吧。除了倉儲服務和直播的商業結合、傳統的倉儲和配送服務多樣化的商業流下，可以提供更多的增值服務，通過增值服務創收。比如定制化包材，環保包材，禮盒；倉庫內的效期盤點服務；大件和特殊品的包裝。比如在東南亞在泰國，賣得好的魚竿在倉內可以提供包裝服務。還可以對易碎品加固、特殊品貼標等。特別是直播電商模式下，可能會有更多小眾化和長尾的需求被挖掘，而倉儲物流也可以跟著做起這類服務。當然，前提也是要有相對專業的工人能做這些事情。

4. 差異化和聚焦還能做什么呢？隨著全社會的老齡化和少子化，倉儲物流供應鏈是否也可以區域化和年齡的聚焦呢，利用數字供應鏈做些什么？2022年，中國人口的中位數是38.8歲，日本早在多年前60歲以上人口就占比近30%也就是每3個人就有一個60歲以上的人；而東南亞的平均年齡才28歲。中國未來的養老模式是9073（90%居家養老，7%社區養老，3%養老院養老）這也許是可以思考的一個問題吧。

其實有時候我們探索的不是發明一個新的東西，發現一個復雜的玩意兒，而是在現存中發現新的點，可能只是一個小小的點。以上觀點不全可能也不對，也有很多沒想到的地方，只是拋磚引玉。