航運界網4月18日消息，國際知名油輪船東Euronav和Frontline合并的消息公之于眾后，Euronav大股東Saverys家族似乎被蒙在鼓里，并表示將全力阻止這場交易，而另一面，Euronav首席執行官Hugo DeStoop也被指“串謀Frontline，對Euronav不忠”。對此，Hugo DeStoop回應稱，合并交易是生意場上的事，與忠誠度無關。

據Euronav最大股東Compagnie Maritime Belge（CMB）首席執行官Alexander Saverys此前透露，Euronav管理層是他的父親MarcSaverys親手選定的。Hugo De Stoop也毫不避諱地說道：“我對他（Marc Saverys）無比欽佩。我和他一起共事了15年。但很顯然，現在的情勢不利于我們的關系。”

Hugo De Stoop甚至辯解道：“現在不是封建時代，沒有君臣之說。我非常尊重Saverys家族?！?/p>

據航運界網此前報道，CMB有意將Euronav與旗下子公司CMB Technologies合并，以逐步走上能源轉型之路。但這一主張并未獲得管理層的認可。Hugo De Stoop就明確表示：“將原油運輸與CMB.Tech開發的氫技術結合起來是一項‘有毒的’計劃。我們的員工在原油運輸領域擁有專業知識，而不是Saverys家族設想的那樣。如果這樣的聯姻得以實現，對220名陸上員工和近3300名海員來說都是壞消息。”

在以Hugo De Stoop領導的管理層看來，未來的30年、40年甚至50年里，石油仍然是重要的能源?！凹词故黔h保機構也認為，（各行業）將繼續維持對石油的依賴，因為我們別無選擇”，他表示。

一些分析師認為，倉促宣布合并交易的消息，其目的是為了阻止Saverys家族繼續增持Euronav股份。而Alexander Saverys提出將Euronav轉變為一家綠色能源航運公司的戰略目標具有前瞻性，但顯然尚未完全成形。德意志銀行分析師甚至強烈抨擊Saverys家族是在利用“別人的錢”（Euronav）企圖進行投機性投資。

此外，Hugo De Stoop還坦言威脅道：“如果Euronav最后與CMB Technologies合并，股東就不要想股息的事了?！?/p>

航運界網此前曾報道，JohnFredriksen去年10月大量買入Euronav股票，Saverys家族也全力出擊。美國證券交易委員會的一份文件顯示，CMB和Saverys家族目前擁有Euronav14.39%的股份，已經高于JohnFredriksen的約10%。

顯然，目前的種種情形表明，Frontline和Euronav的合并將會在股東和董事會之間發生權力斗爭，Frontline的掌舵者JohnFredriksen無疑是這場交易的“始作俑者”和操盤手。有分析師認為，Saverys家族缺乏財力或影響力來擊敗JohnFredriksen的“計謀”。

如果合并成功，新公司Frontline也將成為全球第一大油輪船東，超過中國船東。對此，據勞氏日報報道，在上周舉行的投資者會議上，招商輪船董事長謝春林表示：“即使Euronav和Frontline交易完成，也不會對招商輪船產生太大影響。公司將繼續專注于提升營運能力，優化船隊結構，從而使船隊滿足國際要求和客戶需求。我們更看重質量和盈利能力?！?/p>