近期，中國清潔交通伙伴關(guān)系（CCTP）舉辦了CCTP第十六期沙龍研討會(huì)——新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵資源保障。來自14家機(jī)構(gòu)近20位專家、學(xué)者和行業(yè)從業(yè)者參加了本次研討會(huì)，就“雙碳”目標(biāo)及全面電動(dòng)化背景下新能源汽車動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵原材料面臨的挑戰(zhàn)及回收利用情況進(jìn)行了深入探討。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮受邀出席本次沙龍，并做主旨演講，內(nèi)容如下：

01、梯次利用和再生利用是退役動(dòng)力鋰電池回收利用的兩個(gè)主要方向

近年來，廢舊動(dòng)力鋰電池回收量呈現(xiàn)高速增長趨勢。動(dòng)力鋰電池的實(shí)際電池容量降到設(shè)計(jì)容量的80%后不能繼續(xù)用于電動(dòng)汽車，但仍有可觀的剩余價(jià)值。若直接對其進(jìn)行拆解和資源化利用，將造成巨大的資源浪費(fèi)，因此有必要開展退役動(dòng)力鋰電池的梯級(jí)利用，實(shí)現(xiàn)能源利用最大化，發(fā)揮廢舊動(dòng)力鋰電池的剩余價(jià)值。

退役后的動(dòng)力鋰電池將按照先梯次利用、后再生利用的方式進(jìn)行回收利用。據(jù)測算，到2025年動(dòng)力鋰電池梯次利用的市場規(guī)模約為282億元，再生利用市場規(guī)模約為97億元。從回收利用的主要對象來看，目前是磷酸鐵鋰電池占主流，2023年之后，三元鋰電池將成為回收的主要對象。從經(jīng)濟(jì)效益角度看，磷酸鐵鋰電池成本較低，循環(huán)使用壽命較長，熱穩(wěn)定性較好，安全性高，退役之后的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池可作為儲(chǔ)能電池使用5年以上。因此，磷酸鐵鋰電池可通過梯次利用延長功能及價(jià)值。其次，從磷酸鐵鋰電池的利潤分析可以看出，動(dòng)力鋰電池的回收量非常重要，因此需要構(gòu)建合理有效的回收模式，提高動(dòng)力鋰電池的回收率。

02、拆解過程和再生過程中的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)需要高度關(guān)注

廢動(dòng)力鋰電池正極材料中含有鎳、鈷等重金屬，如不經(jīng)專業(yè)回收處理會(huì)造成嚴(yán)重的重金屬污染。另外，動(dòng)力鋰電池的電解液中有含氟物質(zhì)且易潮解，容易對水體造成氟污染，同時(shí)由于其在環(huán)境中進(jìn)行轉(zhuǎn)化和遷移，對人體健康也會(huì)產(chǎn)生危害。加之，我國傳統(tǒng)從事回收利用的企業(yè)缺乏規(guī)范的環(huán)保設(shè)施和處理工藝，廢動(dòng)力鋰電池集中退役回收過程帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)將十分嚴(yán)重。

其次，廢舊動(dòng)力鋰電池再生利用過程也存在較為嚴(yán)重的環(huán)境污染隱患，且具有較強(qiáng)的隱蔽性。通過濕法工藝處理廢舊動(dòng)力鋰電池會(huì)產(chǎn)生大量廢酸，其處理成本高、利用價(jià)值低、處理難度大，且不易監(jiān)管，是目前環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管控的主要難點(diǎn)。目前行業(yè)內(nèi)不少專家呼吁，將廢舊鋰動(dòng)力電池列入危險(xiǎn)廢物目錄進(jìn)行管理，從而提高對其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)問題的關(guān)注。

03、創(chuàng)新回收利用商業(yè)模式，構(gòu)建規(guī)范回收利用網(wǎng)絡(luò)體系

完善政策體系，提升政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的約束能力

建議強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)監(jiān)管要求，建立多部門聯(lián)合監(jiān)管的廢鋰動(dòng)力電池回收利用的全生命周期管理機(jī)制。貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，強(qiáng)化動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)對廢鋰動(dòng)力電池回收處理的責(zé)任，建立健全廢鋰動(dòng)力電池目標(biāo)回收制。

創(chuàng)新廢舊鋰動(dòng)力電池回收利用商業(yè)模式

在鋰動(dòng)力電池回收信息管理方面，應(yīng)加快建立鋰動(dòng)力電池?cái)?shù)字編碼制度和回收處理信息管理系統(tǒng)，對動(dòng)力鋰電池全生命周期在多利益主體間的流動(dòng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)溯源管理；在回收責(zé)任主體方面，鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解企業(yè)開展多元化組合式回收；在處理方式上，遵循先梯次利用后再生利用的原則，將廢舊動(dòng)力鋰電池的價(jià)值最大化。

構(gòu)建動(dòng)力鋰電池規(guī)范回收利用網(wǎng)絡(luò)體系

在具備動(dòng)力鋰電池回收基礎(chǔ)的重點(diǎn)城市開展廢動(dòng)力鋰電池回收體系建設(shè)試點(diǎn)工作，加強(qiáng)回收利用產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，采取措施引導(dǎo)各責(zé)任主體進(jìn)行獨(dú)立回收、多渠道合作回收，形成覆蓋面廣、回收率高的回收利用網(wǎng)絡(luò)體系。

多手段激發(fā)廢舊鋰動(dòng)力電池梯次利用能力

可通過經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施引導(dǎo)企業(yè)加大鋰動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)研究的投入，從而提升動(dòng)力電池梯次利用核心技術(shù)研發(fā)與利用水平。同時(shí)，促進(jìn)梯次利用企業(yè)與電池企業(yè)融合發(fā)展，打造一批兼具動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的電池龍頭企業(yè)。

促進(jìn)綠色再生利用技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用

建議加快研發(fā)廢舊鋰動(dòng)力電池正極材料直接修復(fù)技術(shù)，提升正極材料高純度拆解、材料修復(fù)與改性成套技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)短流程電極材料再生。為進(jìn)一步降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，有必要開展廢鋰動(dòng)力電池處理、火法冶金、濕法冶金及其組合工藝的污染源解析工作，識(shí)別產(chǎn)污環(huán)節(jié)、特征污染物種類及其排放強(qiáng)度，制定相應(yīng)的防控措施，從源頭上杜絕二次污染發(fā)生。