病毒要防控，2500萬人要吃飯生存。前者需要2500萬人盡可能的靜止，而后者必然要求一部分人要流動。這就是二律背反的難題。該怎么辦？

基本事實

1. 上海當前常住人口：2500萬；

2. 每人每天生存消耗物資(平均)：2千克 （別說自己是仙女或是仙姑，飯食少，也別只是算凈重。肉、菜、蛋奶、米面糧油平均來算）。

推導：

1. 每天維持上海人民的基本生活物資總重量是：5000萬千克= 5萬噸。

2. 按照5公斤一個包裹（到戶），平均每天有500萬個民生包裹。

民生物流的基本過程

       在沒有瞬間移位和空間隧道之前，這每天5萬噸的物資必須通過“物流”到城市周邊倉或場站，然后再配送到城市中（街道）的配送站或商超，再分發到小區，最后由小區到住戶：

1. 第一個環節：產地到城市周邊倉。5萬噸食品，40噸的重卡，需要1250輛；

2. 第二個環節：城市周邊分揀倉，需要有人將大車卸貨、分揀、然后再裝小貨車；

3.  第三個環節：倉到城市中間（配送點、商超），1噸的小貨車，需要5萬輛；

4. 第四個環節：到配送點/商超，需要人再分揀、然后分發到小區。假設一天每人處理100個包裹，需要處理人員5萬人；

5.  第五個環節，住戶自提也行，有人配送上門也行。

以上的基本物流操作，無論是誰來運營操作。只要是為了滿足上海2500萬居民每天的生活需求，就必須要存在以上物流操作環節。這是我們必須尊重的共識。

另外，還需要有一個共識：500萬份包裹，里面是什么東西，都要給到誰？（目前有一種開蔬菜盲盒的方法。就是因為無法分揀、也沒法統計誰要什么）。所以這事如果沒有系統就很復雜、很麻煩。

以上的一切都需要有專業的系統進行統籌協調。即：訂單+運單的管理系統。

防控病毒，鎖死民生？

顯然不能？但是：

• 第一個環節：大量貨車被堵在高速上下不來。

• 第二個環節：青浦的物流場站、分揀體系停運不轉了，分揀在哪兒去完成？

• 第三個環節：城市里也基本禁止車輛通行，當然有通行證的另說。

• 第四個環節：城市的配送站，商超都終止運營了，缺乏場地。街道志愿者/黨員/軍人/武警 取代專業的配送物流人員。

• 第五個環節：社區志愿者在服務社區，或者封閉社區輪流到指定位置取也行。

以上的第二、第三、第四個環節在平時、沒有疫情的狀況下是專業的快遞物流公司在操作，而到了發生疫情，把專業的快遞物流公司棄之不用。用臨時的組織人力和資源。請問：

1. 他們有專業場地和專業設備么？

2. 他們有專業系統和專業工具么？

3.  他們有專業訓練和專業配合么？

當然，很多人秉持的觀點和態度，快遞人員平時什么都接觸，誰知道他們帶不帶病毒。那么也請同樣的思考：那些臨時拼湊的志愿者、黨員、軍人在整個物流運作過程就能做到封閉環境？在操作環境、操作環節上其實大家都一樣了吧？只要是涉及進入這套物流操作體系，操作頻次、倒騰的環節不會因為換人來操作，就會少，就會節省、就會對病毒更安全。都是人，對于病毒的感染都是一樣的。所以，應該加強的是對專業人員的防護，而不是換掉專業人員！用醫護志愿者在配送站，在倉庫和場站為物流快遞人員服務，檢測他們的健康。

亡羊補牢，猶未晚

病毒要防控，2500萬人要吃飯生存。前者需要2500萬人盡可能的靜止，而后者必然要求一部分人要流動。這就是二律背反的難題。因此，我們只能尋找更高效的流動解決方案，用更少的人來做更高效物流運作來解決2500萬人的吃飯問題。無疑中國的快遞物流體系是更專業、更高效的解決民生的物流服務體系。