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國海交運·周延宇 | 申通快遞:剔除減值后Q4實現(xiàn)盈利

[羅戈導讀]2021年,申通預計實現(xiàn)營業(yè)收入241.00億元至265.00億元,同比增長11.75%至22.88%;實現(xiàn)歸母凈虧損8.40億元至9.50億元,去年同期盈利0.36億元;扣非歸母凈虧損8.80億元至9.70億元,去年同期虧損0.31億元。

事件:

申通快遞發(fā)布2021年度業(yè)績預告:

2021年,申通預計實現(xiàn)營業(yè)收入241.00億元至265.00億元,同比增長11.75%至22.88%;實現(xiàn)歸母凈虧損8.40億元至9.50億元,去年同期盈利0.36億元;扣非歸母凈虧損8.80億元至9.70億元,去年同期虧損0.31億元。

其中2021Q4,申通預計實現(xiàn)歸母凈虧損6.02億元至7.12億元,去年同期盈利0.31億元;扣非歸母凈虧損5.68億元至6.58億元,去年同期盈利0.20億元。

1. 資產(chǎn)減值事項影響全年業(yè)績,剔除后預計四季度實現(xiàn)盈利

2021年,申通預計實現(xiàn)歸母凈虧損8.40-9.50億元,其中含固定資產(chǎn)處置及減值約0.76億,收購類轉(zhuǎn)運中心等資產(chǎn)商譽減值準備約7.00億元,相關減值與資產(chǎn)投入使得公司全年業(yè)績依舊承壓,若剔除上述資產(chǎn)減值事項影響,公司2021年第四季度的業(yè)績預計實現(xiàn)盈利。

2. 市占率回升,產(chǎn)能爬坡助力成本持續(xù)優(yōu)化 

2021Q4,公司業(yè)務量增速快速回升,10月至12月同比增速分別為24.30%、16.68%與19.61%,連續(xù)三個月高于行業(yè)增速,12月市占率回升至11.25%,創(chuàng)下2021年度和近17個月以來的新高。2021年申通實施了47個產(chǎn)能提升項目,推動產(chǎn)能吞吐能力上升至日均4000萬單量級。但2021年前三季度,由于受場地搬遷、項目竣工延期等因素影響,整體單量吞吐規(guī)模受限,導致公司運營成本較高,產(chǎn)能利用率較低。2021Q4,受益于極兔整合百世帶來業(yè)務量溢出,申通積極調(diào)整競爭策略,在平衡市場份額和盈利能力的基礎上,通過優(yōu)化市場價格政策推動量價齊升,隨著業(yè)務量的不斷增長,申通產(chǎn)能利用率逐步提升,單票固定成本逐步降低,規(guī)模效應有所體現(xiàn),成本端有望持續(xù)優(yōu)化。

3. 把握快遞行業(yè)板塊性的投資機會,上調(diào)至“買入”評級  

①格局穩(wěn)定性得到驗證,把握快遞行業(yè)板塊性的投資機會:2021年12月,多輪政策凸顯了監(jiān)管的決心,快遞行業(yè)漲價已經(jīng)落地,格局穩(wěn)定性得以驗證。申通在2021年12月的單票收入達到2.44元,同比增長4.72%,連續(xù)兩月實現(xiàn)單票收入的正增長,預計四季度快遞業(yè)務實現(xiàn)盈利。展望2022年,除了政策監(jiān)管,各頭部企業(yè)自身也有著強烈的盈利訴求。在需求側(cè)增長中樞穩(wěn)定的背景下,供給側(cè)各頭部企業(yè)資本開支規(guī)模停止擴張,資本開支占營收的比重將不斷下降,頭部企業(yè)競爭策略將聚焦于市場份額與盈利能力的平衡。把握快遞行業(yè)板塊性的投資機會,在格局改善的支撐下,申通單票收入有望回升并企穩(wěn),隨著產(chǎn)能利用率的持續(xù)提升,申通成本端有望不斷優(yōu)化,業(yè)績將逐步修復,迎來較大的利潤與市值彈性。

②盈利預測和投資評級:根據(jù)公司業(yè)績預告調(diào)整盈利預測,預計申通快遞2021-2023年營業(yè)收入分別為253.08億元、306.09億元與328.15億元,歸母凈利潤分別為-8.93億元、8.88億元與11.39億元,2022-2023年對應PE分別為15.24與11.88。上調(diào)至“買入”評級。

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