我是最航運丹尼斯,身體原因每天有效時間越來越少,最近就在做一些興趣使然和跨界嘗試以及愛與責任的事。
比如今天有機會玩了下自編自導自演的霸道總裁。
昨天拍了二個禮物拆箱Vlog,還有好幾個沒拆,有心人可寄到我浙江創新中心的地址。
有人留在了過去
有人擁有了未來
新年伊始,每個人都在預測未來十二個月我們可以期待什么。
但前提還是那個1,就是我們的健康,才能讓我們期待的那些0有意義。
回到專業領域——物流供應鏈行業,最航運秉承讓一部分人先看到行業未來的使命,今天繼續分享對2022年趨勢、想法和運動的看法。
調查結果很明確——消費者喜歡可回收的包裝和材料,并且越來越多地成為他們在網上購物時尋找的東西。消費者愿意支付更多費用以支持更環保的物流運營。
由于供應鏈占行業生態足跡的90%,因此這是有機會對該問題產生最大影響的領域。消費者更加關注尋找與其價值觀一致的品牌。
回應這些擔憂不僅是成為優秀企業公民的一部分,而且具有商業意義。
對客戶期望的敏感性是必須的,不僅對零售商而且對他們背后的物流合作伙伴來說都是如此。
幸運的是,履行操作可以通過多種方式減少浪費、盡可能回收利用并減少包裝材料的整體環境影響。
在接下來的一年里,尋找零售商在訂單履行方面投入更多的信息來強調他們對更環保、更可持續的政策的承諾。
物流是一個勞動密集型行業,一個不斷發展的行業,充滿了技術創新以提高效率的機會。換句話說,任何數量的流程進一步自動化的時機已經成熟。
從貨架上挑選物品到送貨上門以及介于兩者之間的一切,2022自動化服務將取得更大進步。
機器驅動的自動化長期以來一直是履行服務和供應鏈中各個環節的一項功能,但該技術的使用已經普惠化,它不再是業內大腕的專屬領域。
有了比以往更多的選擇和訪問權限,各種規模的物流業務都在升級他們的服務并盡可能地實現自動化,從而推動倉庫機器人市場的價值大幅上漲。
超自動化的趨勢是所有可以自動化的東西都將被自動化。機器學習 (ML)、人工智能 (AI) 和機器人流程自動化 (RPA) 等技術都可以部署來促進或自動化最初需要某種形式的人類判斷或行動的任務。未來,人們和企業需要將越來越多的決策權下放給智能應用、物理機器人和軟件服務助手。超自動化有望幫助自動化交易流程,例如訂單到現金和復雜的決策制定。最終,這種供應鏈技術創新將增強人類能力并支持創建自主供應鏈。
電子商務縮小了世界地圖,跨境發送的障礙比以前少了很多。在新市場接觸新消費者就像用該市場的語言建立一個網站一樣容易。
監管變化創造了一個更容易跨境銷售的環境?,F在,電子商務運營可以專注于創建必要的語言版本的網站和內容營銷,以及計算運輸和退貨成本,而不是處理行政障礙。結果是跨境銷售立即并持續增長。
這一趨勢導致物流合作伙伴變得更加重要,他們現在被要求像國內客戶一樣迅速地為更多市場提供服務。物理位置、交通網絡接入、優化的退貨處理系統——所有這些以及更多現在都在每個尋求履行服務以支持國際擴張的在線商店的清單上。
司機短缺是供應鏈管理中的一個嚴重問題,并將在2022年繼續成為一個挑戰。
鑒于公路運輸在物流和更廣泛的經濟中的作用,必須確保有足夠的合格司機。不僅沒有足夠的專家來提供所需的服務,而且全球通貨膨脹導致的價格上漲也阻止了供應鏈公司投資更多的卡車。
所有這些都導致資源停滯、交付延遲、與供應商和合作伙伴企業的關系受損,以及更多持續的挑戰。
這就是為什么解決員工招聘和保留問題將成為未來幾年的重要主題。
在勞動力市場緊張的情況下,同樣的壓力適用于所有物流供應鏈運營中的職位。
最后一公里模式意味著端到端交付,貨物直接從倉庫直接交付給客戶。根據最航運監測,包括馬士基就一直在利用收購將海運業務擴展到內陸物流。它希望在亞洲和美國港口之間的貨物運輸市場中占據更大的份額,然后從港口到倉庫或企業,甚至最后一公里到最終每一個家庭終端消費者。最航運 | 船公司,貨代,科技公司的跨界戰爭!“B2C細分市場的馬士基客戶將能夠在24小時內送達75%的美國B2C市場,在48小時內送達95%的美國B2C市場?!?/p>
最后一公里其實已是行業標配,如果你不能提供將是保持市場競爭力的主要障礙。
對于企業主來說明年最有可能流行的解決方案有兩種——與當地物流快遞公司建立富有成效的關系以避免巨大的價格差異,以及依靠技術。畢竟,2022年供應鏈管理的幾乎每一個趨勢都與技術進步有關。
在供應鏈管理方面,基于云的計算無疑會占據上風。進入2022 年,可以肯定地說,投資云技術是正確的舉措。在供應鏈管理中使用基于云的系統對于核心流程優化變得至關重要。云計算使物流公司能夠促進可擴展性、提高可靠性并降低維護成本。提高安全性和更好的數據保留是其他好處。
已經有大量有效的云解決方案可用于有效和優化的供應鏈管理,但預計2022年會帶來更多。
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