互聯網平臺隨意調整計價規則并不會有真正的受益者……

貨拉拉被罰40萬

據深圳市市場監督管理局網站，2 月 24 日，因修改服務協議和交易規則未依法公開征求意見，深圳依時貨拉拉科技有限公司被深圳市市場監督管理局福田監管局罰款 40 萬元。

今年 1 月 20 日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等 4 家互聯網道路貨運平臺公司進行約談，對滴滴出行、曹操出行、T3 出行、美團出行等 4 家網約車平臺公司進行提醒。

約談指出，近期貨車司機集中反映互聯網道路貨運平臺隨意調整計價規則、上漲會員費，誘導惡性低價競爭，超限超載非法運輸等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益，引發貨車司機普遍不滿和社會廣泛關注。

約談提醒要求，各平臺公司要正視自身存在的問題，認真落實企業主體責任，舉一反三，立即進行整改。

各平臺公司表示，將按照約談提醒要求，對存在的問題進行積極整改，并舉一反三，全面系統審視平臺經營行為，依法合規開展經營，切實保障貨車司機、網約車司機等從業人員合法權益，推動交通運輸新業態健康穩定高質量發展。

壓力不小的貨拉拉

貨拉拉之所以冒險修改交易規則，少不了來自盈利方面的壓力。

據企查查數據，成立至今貨拉拉已完成 8 輪融資，最近一輪由博裕資本、高瓴資本等知名投資機構投資的 15 億美元 E 輪以上的募資，估值達到了 100 億美元。行業領頭羊的地位也讓貨拉拉受盡了資本的 " 寵愛 "。

"先投錢，再賺錢"在互聯網+生態中無可厚非，只是同城貨運平臺的盈利問題一直以來都受到市場高度關注，雖然貨拉拉方面未曾披露盈利數據，但同行快狗打車的招股書也不難看出貨運平臺的日子并不好過：2018 年到 2020 年三年間，快狗打車凈虧損總額近 20 億元，如此倒推貨拉拉，想要保持行業領頭羊的地位，身上的擔子恐怕并不輕。

而2021 年以來，貨拉拉已 4 次以上傳出上市消息，而經過第八輪融資以后，貨拉拉的估值高達 100 億美元。

一旦成功上市，貨拉拉的市場估值或能進一步攀升，可資本市場會為其買單嗎？

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