另外值得一提的是，截至2018年12月31日，京東物流在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米，這一數據相較于Q3時公布的數據基本持平。在收入大幅增長、訂單量增加、倉儲人員基本沒有變化的背景下，京東物流的倉庫使用效率得到不斷提升，單均倉儲成本下降，人效提升非常明顯。

而整個Q4，京東履約費用占凈收入的比例為6.6%，較去年同期的7.2%，實現大幅下降，顯示出運營效率明顯提升和持續健康穩定成長的動力。

有業內人士分析指出，在通路網絡與智能平臺的雙輪驅動下，京東物流已全面駛入開放的快車道，實現了從企業物流向物流企業的全面轉型，且降本增效成效日益顯現。同時，京東物流特別是開放物流業務的成長也印證了京東成為“零售基礎設施服務商”的戰略落地——在不斷鞏固物流領域優勢的同時，將資源、技術、服務能力開放給社會，不僅將為京東提供新的增長動力，更可以帶動中國物流產業的降本增效，推動中國經濟高質量成長。

全面轉型物流企業 開放業務收入漲幅超三位數

2019年初，京東物流CEO王振輝即公布了2018年成績單：圍繞全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），在開放業務、服務創新、技術引領、海外布局等多個方面取得重要突破，尤其開放業務全年收入遠超目標，同比增長超100%，服務客戶總數超過20萬家，多個客戶年合作額超過1億。

在“創新引領，All in開放”的發展思路下，2018年京東物流實現從企業物流向物流企業的全面轉型，推出了京東供應鏈、京東快遞、京東快運、京東冷鏈、京東跨境、京東云倉六大產品體系，并將無人科技全面開放，為客戶、行業和社會提供全面的智能物流解決方案。

同時，在客戶體驗方面，京東物流持續領跑行業，“有速度更有溫度”實現更廣更深觸達。2018年在時效提升上通過網絡完善、干線提速和班次升級，將平臺快遞次日達以內占比提升11%；客戶滿意度持續提升，達到82%。

今年2月初，國家郵政局公布了2018年快遞服務滿意度調查和排名情況，京東物流以高質量服務位列第一陣營，引領并推動了行業健康有序發展。

技術驅動降本增效 履約費用率觸達歷史最低值

財報顯示，2018年Q4京東履約費用占凈收入的比例達到6.6%，實現歷史最低值。“履約費用(Fulfillment expenses)”指的是從用戶下單到商品配送再到售后服務全流程費用，即為完成整個銷售動作所需要的全部費用，其中物流相關費用占大部分，從這一指標可以明顯看出物流履約效率在不斷提升。

京東在物流效率方面的優勢已經開始通過開放服務為社會創造價值。從2007年開始自建物流到2017年獨立經營面向社會全面開放，京東物流不斷通過業務模式創新、技術創新驅動成本降低，效率提升。京東物流設計的核心在于減少商品搬運次數，以更短鏈、智能的供應鏈，實現與產業企業、行業內企業及整個社會的共生，其首創的倉配一體模式，最大程度地減少了搬運，降低運營成本，提升交付時效。

同時，京東物流始終不遺余力堅持技術創新，進行前瞻性布局，并將技術全面開放對外輸出，帶動整個物流行業的創新性、高效率發展。截至目前，京東物流“亞洲一號”已投入使用超過20座，投用了全國規模最大的機器人倉群，無人機在全國9省實現常態化運營，配送機器人則落地全國20多個城市。智能物流技術輸出海外，無人機實現在印尼首次飛行，聯手日本樂天開展無人配送合作等。

依托于在大數據和人工智能領域積累的技術優勢，京東物流還創造性的提出了京東云倉、價值供應鏈等創新模式，借助技術手段解決商品庫存如何最優部署、最優定價、最短距離、最低成本、最高效率完成商品從品牌產品設計到最終消費者手中的全流程的難題。

近兩年，京東物流通過開放引入更多合作伙伴共享整個智能供應鏈體系，通過規模優勢以及技術創新讓供應鏈效率更高，成本更低，實現客戶、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏。

這一“價值”得到了美國國家工程學院院士、現代供應鏈之父、斯坦福大學教授李效良博士的高度評價，“在數字化等新興技術的推動下，企業需要有能夠同時充當防守角色和進攻角色的全能型供應鏈，形成可持續的供應鏈創新，為其網絡中的生態推動數以億計的運營成本優化，京東今天的供應鏈戰略體現著這樣的社會擔當 。”

京東物流CEO王振輝明確提出，京東物流的核心戰略是“體驗為本、效率致勝”，作為技術驅動、數據智能的物流科技企業，京東物流將以共建全球智能供應鏈基礎網絡為5年目標，緊抓“體驗和效率”，堅持技術創新、業務模式創新，積極參與并推動全球物流業高質量發展。