看完《行業(yè)篇10-中大標(biāo)吃大虧，從1個(gè)億的運(yùn)輸項(xiàng)目里學(xué)到了什么（03）》大家應(yīng)該對(duì)某快消公司的防串貨措施留有印象，在文章中我提到了當(dāng)時(shí)我提供的IOT解決方案，今天借此文章機(jī)會(huì)分享給大家作為一個(gè)參考。

前文回顧：公司中標(biāo)某快消巨頭西部業(yè)務(wù)，客戶發(fā)運(yùn)工廠要求公司遵循防止串貨措施。

首先，每個(gè)司機(jī)在離開工廠時(shí)，在打單處加公司單證人員微信，告知工廠定好的一個(gè)隨機(jī)文字。例如今天的隨機(jī)碼是“abc”，明天是“efg”，由工廠提供。現(xiàn)場(chǎng)單據(jù)會(huì)寫在一張A4白紙上，給到司機(jī)。

其次，在送達(dá)時(shí)，司機(jī)手持隨機(jī)代碼的白紙，在車頭和卸貨點(diǎn)門頭拍照。將對(duì)應(yīng)的照片發(fā)給單證人員。

最后，由單證人員查看是否是預(yù)留的卸貨點(diǎn)，符不符合具體的拍照要求，如符合按線路運(yùn)單號(hào)整理到Word文檔中發(fā)給工廠審核。具體如下圖所示：

那么這種人工拍照方式會(huì)帶來什么樣的問題？

主要是兩點(diǎn)原因，一個(gè)是加微信這個(gè)事情。大部分司機(jī)和單證同事是不認(rèn)識(shí)的，現(xiàn)場(chǎng)加的微信，后面單證還需要去核實(shí)是哪個(gè)微信號(hào)對(duì)應(yīng)的司機(jī)走的哪個(gè)路線送到哪個(gè)客戶。而且是個(gè)人的號(hào)。想象下你的微信，一天加了上百個(gè)你并不認(rèn)識(shí)的人，然后突然之間給你發(fā)一堆圖片，你要自己去識(shí)別是對(duì)應(yīng)哪個(gè)司機(jī)，哪個(gè)卸貨點(diǎn)的照片。司機(jī)很多是不會(huì)在微信上發(fā)文字的，大部分都是發(fā)語音。溝通是需要花很多時(shí)間的。從這一點(diǎn)可以看出工作量是非常繁瑣的。

第二個(gè)是夜間或非工作時(shí)間到貨的問題。司機(jī)送貨有時(shí)候在晚上，有時(shí)候在周末，有時(shí)候在中午休息時(shí)間，這個(gè)時(shí)候會(huì)在卸貨點(diǎn)拍照反饋。那么單證的同事會(huì)遇到兩難問題，加班處理嗎？自己沒得休息，加班費(fèi)不用談，肯定沒有。不加班處理，司機(jī)卸貨時(shí)間到，一旦離開現(xiàn)場(chǎng)，如果照片沒有按照要求拍攝，是無法重新拍攝的。工廠可以以無法證實(shí)真實(shí)到貨不結(jié)算運(yùn)費(fèi)，又會(huì)導(dǎo)致處罰。

那么兩個(gè)月運(yùn)作下來，有盡力一點(diǎn)的單證，加班加多了，有苦說不出；沒有加班的，天天被工廠在合作微信群里@通過率低，指標(biāo)達(dá)成度差。最后，底層員工兩手一攤，辭職，一走了之。

那么我當(dāng)時(shí)了解到通過IOT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備完全可以實(shí)現(xiàn)更少人天更少投入實(shí)現(xiàn)更高的防串貨?？梢宰鳛樾袠I(yè)解決方案參考，介紹如下：

《關(guān)于在西南某項(xiàng)目使用某公司追蹤器優(yōu)化服務(wù)的請(qǐng)示》

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

   西南某快消項(xiàng)目為我司重點(diǎn)服務(wù)項(xiàng)目，為體現(xiàn)我司差異化服務(wù)能力，滿足客戶要求同時(shí)提高我司項(xiàng)目使用人效，建議推動(dòng)使用某公司追蹤器代替目前代碼照片收集工作。具體說明如下：

一、 項(xiàng)目使用背景說明

目前西南某快消項(xiàng)目，使用代碼拍照回傳的方式進(jìn)行防串貨監(jiān)督，目前流程如下

運(yùn)作困難點(diǎn)：

1）拍照反饋時(shí)效要求高。需要調(diào)度同事在司機(jī)卸貨完成前電話提醒司機(jī)，在司機(jī)卸貨時(shí)檢查照片。在發(fā)運(yùn)量大的情況下，調(diào)度收集照片時(shí)容易錯(cuò)過卸貨時(shí)間，導(dǎo)致卸貨完成后無法拍照；

2）現(xiàn)場(chǎng)下貨環(huán)境復(fù)雜，不滿足客戶的拍照要求。如夜間卸貨，對(duì)于司機(jī)要求高；

3）環(huán)節(jié)過多且復(fù)雜，需要雙方大量人力的投入。目前各運(yùn)作點(diǎn)調(diào)度同事需要進(jìn)行司機(jī)對(duì)接收集照片外，還需要再安排人員按線路整理照片；客戶工廠方面四個(gè)運(yùn)作點(diǎn)也均需安排人手進(jìn)行審核。目前我司有10人兼職照片收集、客戶工廠4人。

客戶工廠收集照片的目的在于防止經(jīng)銷商與司機(jī)聯(lián)絡(luò)導(dǎo)致串貨，其核心要求在于收貨點(diǎn)必須與訂單要求一致。在此情況下，反饋在途軌跡可完全滿足客戶要求。且客戶方面已明確表示歡迎使用技術(shù)替代人工進(jìn)行防串貨管理。

二、 改進(jìn)方案

獲得行車軌跡可通過我司在途跟進(jìn)APP獲得，但因以下原因，在此項(xiàng)目上難以推行：

（1）在途跟進(jìn)需要每個(gè)司機(jī)手機(jī)安裝在途跟進(jìn)APP：加裝一般情況下需要一個(gè)安裝人員對(duì)應(yīng)教一名司機(jī)，最少需要半個(gè)小時(shí)。目前西南某快消項(xiàng)目需大量使用自調(diào)車，尤其在月底爆量情況下，熟車比例低發(fā)運(yùn)時(shí)效要求高，難以做到每個(gè)司機(jī)都安裝在途跟進(jìn)。

（2）在途跟進(jìn)需要調(diào)度同事權(quán)限確認(rèn)發(fā)車：因目前調(diào)度同事并非全部在現(xiàn)場(chǎng)，需要現(xiàn)場(chǎng)同事反饋調(diào)度同事后，在系統(tǒng)中進(jìn)行發(fā)車確認(rèn)操作，時(shí)間上不及時(shí)且容易出現(xiàn)遺漏。在短途線發(fā)運(yùn)同城同區(qū)收貨點(diǎn)的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)車輛已經(jīng)送達(dá)但系統(tǒng)在途跟進(jìn)仍未確認(rèn)發(fā)車的情況，導(dǎo)致在途跟蹤失敗。

（3）需要司機(jī)全程打開在途跟進(jìn)：大部分司機(jī)而言，手機(jī)在途中只會(huì)打開導(dǎo)航軟件進(jìn)行導(dǎo)航。很難做到導(dǎo)航同時(shí)再打開在途跟進(jìn)回傳軌跡。另外對(duì)于夜間行車，無法安排人員監(jiān)控在途情況，電話提醒司機(jī)打開在途跟進(jìn)也不現(xiàn)實(shí)。

在此情況下，因某公司與我司智能科技公司有戰(zhàn)略合作關(guān)系，且在MD系中央空調(diào)項(xiàng)目有成功的運(yùn)作經(jīng)歷，如使用某公司追蹤器可高效、快速獲得行車軌跡（如下圖）

優(yōu)勢(shì)：

1）不需要司機(jī)加裝任何APP，也不需要司機(jī)在途過程中打開或操作，傻瓜化操作；

2）有電就能反饋位置，不需要任何人工現(xiàn)場(chǎng)操作確認(rèn)或后臺(tái)操作；

3）隨回單寄出寄回，在YB項(xiàng)目一車一單的情況下，適配性極高，不容易出錯(cuò)。

設(shè)備明細(xì)如下圖

三、具體使用場(chǎng)景展示

因目前客戶項(xiàng)目為EXCEL表格發(fā)至我司，我司錄入系統(tǒng)中。鑒于此未來操作流程可如下展示：

（1）【我司現(xiàn)場(chǎng)】從客戶處收到訂單EXCEL表格，按某公司表格模板，復(fù)制粘貼字段進(jìn)某公司表格。需要復(fù)制3個(gè)字段，客戶訂單號(hào)、發(fā)貨地址、收貨地址。

（2）【我司現(xiàn)場(chǎng)】按單對(duì)應(yīng)掃碼某公司跟蹤器，1對(duì)1掃碼。掃碼槍將自動(dòng)錄入某公司跟蹤器設(shè)備號(hào)至EXCEL表格中。

（3）【我司現(xiàn)場(chǎng)】每個(gè)設(shè)備關(guān)聯(lián)成功后，將設(shè)備后4位數(shù)字填在對(duì)應(yīng)回單上，避免放錯(cuò)。將掃碼后的跟蹤器和對(duì)應(yīng)的我司運(yùn)輸協(xié)議放在一個(gè)透明塑料袋中一并交給司機(jī)。

（4）【司機(jī)】司機(jī)攜帶放有跟蹤器的回單發(fā)車，全程司機(jī)無法關(guān)閉追蹤器，每20分鐘收集一次位置。

（5）【司機(jī)】司機(jī)進(jìn)入收貨位置5公里范圍內(nèi)，某公司追蹤器感知后，后臺(tái)自動(dòng)完成訂單閉環(huán)，此次追蹤結(jié)束。

（6）【我司回單】我司回單人員收到司機(jī)寄回的回單及對(duì)應(yīng)的追蹤器，將追蹤器收集好后歸還現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充電。同時(shí)，在某公司打開對(duì)應(yīng)訂單在途軌跡，截圖打印附在對(duì)應(yīng)回單上，交至客戶。

（7）【我司現(xiàn)場(chǎng)】現(xiàn)場(chǎng)人員收到返回的追蹤器后，插入現(xiàn)場(chǎng)充電設(shè)備內(nèi)進(jìn)行充電，充電完成后可再次用于跟蹤。

對(duì)應(yīng)的操作流程圖如下

可能的異常情況

（1） 追蹤器條形碼損壞，無法進(jìn)行掃碼---現(xiàn)場(chǎng)人員可使用備用的條形碼自行粘貼后掃碼，不影響實(shí)際使用；

（2） 追蹤器沒有足夠電量—追蹤器在電量少于80%時(shí)，無法被掃碼關(guān)聯(lián)，避免因沒電導(dǎo)致在途軌跡消失；

（3） 追蹤器出現(xiàn)信號(hào)中斷情況—根據(jù)在途周邊基站情況，與手機(jī)定位一致。在無信號(hào)時(shí)手機(jī)APP定位也無法采集，為客觀因素。在行車離開弱信號(hào)區(qū)域后追蹤器將恢復(fù)位置采集，不需要司機(jī)人工操作或后臺(tái)人工操作；

四、實(shí)施費(fèi)用預(yù)計(jì)

首先比對(duì)與目前代碼照片收集情況下的總體成本變動(dòng)情況，按年計(jì)可有效節(jié)約人力成本10萬左右。

*人員費(fèi)用考慮高溫、加班、五險(xiǎn)一金、年終獎(jiǎng)等綜合人力成本，約為4500元/月/人。

對(duì)于設(shè)施設(shè)備投入費(fèi)用進(jìn)行明細(xì)化展示如下：

*某公司租賃費(fèi)待議價(jià)，此價(jià)格為大致價(jià)格，非最終采購(gòu)價(jià)格。

*某公司可按月流量變動(dòng)租賃，可旺季多租用，淡季少租用。降低整體設(shè)備租賃成本。

具體設(shè)備投入明細(xì)如下：

除某公司追蹤器外，其他為一次性投入設(shè)備，可從非某公司渠道購(gòu)買。

五、 實(shí)施步驟建議

實(shí)施建議分兩大階段，試運(yùn)行及全面運(yùn)行兩個(gè)階段展開。

1）試運(yùn)行階段

從某公司方面免費(fèi)申請(qǐng)30-50臺(tái)追蹤器，分別在成都、重慶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試運(yùn)作。根據(jù)運(yùn)作結(jié)果，征求分公司及客戶方面意見建議。如符合實(shí)際情況，將進(jìn)行全面運(yùn)行準(zhǔn)備；如不符合實(shí)際情況，將根據(jù)具體問題進(jìn)行調(diào)整或項(xiàng)目取消。建議實(shí)施時(shí)間如下，因涉及618及客戶6月旺季，可根據(jù)各部門人員時(shí)間安排整體推后。

主要參與人員

2）全面運(yùn)行階段

如試運(yùn)行階段結(jié)果良好，客戶方面可接受，建議全面運(yùn)行取代代碼照片收集。建議實(shí)施步驟如下，因不確定因素較多，暫不注明所需時(shí)間。前置條件：需要溝通財(cái)經(jīng)進(jìn)行方案資金、政策支持；

01- IT項(xiàng)目立項(xiàng)，簡(jiǎn)化錄單流程，使掃碼后可直接對(duì)應(yīng)我司系統(tǒng)訂單，不需要再人工復(fù)制YBEXCEL訂單內(nèi)容至某公司模板。

02-與客戶方面正式確認(rèn)運(yùn)作時(shí)間，包括兩種防串貨手段并行時(shí)間，代碼照片收集停止時(shí)間。

03-前兩步驟完成后，根據(jù)運(yùn)作時(shí)間要求，進(jìn)行全面運(yùn)作推行。

04-為保證全面運(yùn)作質(zhì)量，運(yùn)營(yíng)三部與分公司出具體的操作指引及考核方案，保證服務(wù)質(zhì)量。

六、總結(jié)與展望

如通過追蹤器代替代碼照片成功，原安裝在途跟進(jìn)、收集代碼照片的現(xiàn)場(chǎng)同事可轉(zhuǎn)移至其他業(yè)務(wù)內(nèi)容，釋放人手。另外也可以通過此項(xiàng)目，在為客戶方面節(jié)約照片審核人手的同時(shí)，提供了有效的差異化服務(wù)，為未來避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)提供了有力武器。 

總體而言，是符合物流精細(xì)化管理、智能化管理方向的嘗試，如能在此項(xiàng)目有效推進(jìn)，將進(jìn)一步增強(qiáng)我司在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

以上，為此項(xiàng)目整體運(yùn)作方案思路。

妥否？望領(lǐng)導(dǎo)批示！

2018-5-22