未來主流企業的轉型升級,目標就是網絡化運營,網絡化的路徑叫做合作整合優化,整合優化就是需要合作協同。(1月15日上午全體大會主題演講環節由中國物流與采購聯合會副會長蔡進擔任主持人)
(上海大學現代物流研究中心主任、上海市物流學會副會長儲雪儉)
物流是對資源的整合,通過供應鏈提升競爭優勢。無論是內部還是外部的物流都是資源在供應主體與需求者之間,為克服空間與時間距離,并且創造追求高附加值的活動。具體包括:通關、商檢、采購、運輸、代理、保管、存貨控制、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關信息活動。
物流發展的推動力來自產業,例如工廠、市場、電商等;物流發展的核心力量來自金融創新,例如供應鏈金融。因此,產業供應鏈下的物流整合模式,簡單來說就是:合作-整合-優化。很多企業的低價擴張僅僅是一種表面現象,其之所以能夠形成強大的競爭實力,背后實質是與優秀企業聯接而成的獨特的產業供應鏈體系。
未來產業供應鏈體系的發展有四大趨勢:
第一個趨勢是網絡化運營。網絡化運營包括線上的信息網、線下倉儲網絡與運輸配送網絡。這幾張網絡是未來智能物流轉型成功與否的關鍵點,如何改變現在的物流模式是現在面臨的非常重要的任務。
第二個趨勢是數字賦能。通過智慧化物流技術與手段,提高物流系統分析決策和智能執行的能力,提升整個物流系統的智能化、自動化水平。物流不是簡單的倉庫+運輸,要把整個數字賦能做上去。
第三個趨勢是金融物流。物流是金融和貿易的基礎,是金融的“看門狗”,是供應鏈金融風控和監管的基礎,金融賦能是未來物流發展推動力。
第四個趨勢是集約共享。企業降本增效是整個產業供應鏈層面的敏捷協同,集約共享是供應鏈降本增效的主要途徑。現在的物流是單點企業之間的聯系,產業互聯網需要穿透,物流只有把產業穿透才能實現更高的價值。
產業供應鏈是在產業鏈上進行供應鏈深度拓展及合作,結合產業的發展特點,整合產業鏈上下游資源,對產業鏈上的企業進行融資、結算、物流作業、交易撮合等系列服務,形成資源共享、運作協同的閉環供應鏈。在產業供應鏈中,每個企業都處在產業鏈重重難關的某一環節,各企業相互獨立的價值鏈彼此間的價值聯結是松散的。企業要贏得和維持競爭優勢不僅取決于其內部價值鏈,更需要通過產業鏈的整合,將企業的價值鏈同其他供應商、銷售商以及顧客價值鏈之間的創新鏈接來創造出新的價值。產業鏈和供應鏈的創新趨勢是我國企業轉型升級的必由之路,也是企業在未來高質量發展過程中的重要抓手。
在聚烯烴產業中,傳統供應鏈分散割裂,單點作戰,產業孤島現象嚴重。需要構建聚烯烴產業供應鏈服務平臺,創新其產業發展模式。首先,進行產業整合。穿透聚烯烴產業鏈上下游,整合產業鏈個主要環節,通過資源整合、流程優化、組織協同,對資源與利益共享。其次,進行價值擴張。圍繞核心企業,各環節的價值和利潤在產業供應鏈上實現傳遞和擴張,產業鏈整體價值成倍數增長。再次,需要共享生態。以共享創共贏,產業鏈上各個體企業實現價值提升及專業度提升的同時,對整體產業鏈條運作的效率產生更大的影響。最后,發揮集群效應。實現產業鏈整體的降本增效,而且利于打造區域性品牌。
產業鏈供應鏈的重點在于鏈接集聚。鏈接聯結,聚合效應因為聚集而凸顯,憑借聚集而產生倍增效應。在小麥產業鏈中,沿產業鏈延伸,價值層層擴張,由行業毛利率10%,層層增加為行業毛利率40%。
以產業供應鏈推動區域經濟發展。以浙江區域經濟發展中,此前的“塊狀經濟”造就了較發達的縣域經濟,其單位數和工業增加值均占全省的60%以上。企業資金不足,人才缺乏,研發能力弱,物流高度碎片化。許多企業從事貼牌、來料加工、仿制生產,缺乏自有品牌和核心技術,靠低成本、低價格優勢競爭占領市場,后續發展發力。目前,經過產業供應鏈整合,產業集群已經形成。產業鏈、供應鏈、價值鏈一體化推進產業的集中、集聚、集群發展。已經形成年產值100億元產業集群80多個、超1000億元產業集群12個,其中在國內市場占有率超過30%的制造業集群70多個。通過產業集群使得大量的中小企業能夠實現規模經濟,打造更適宜、競爭力強的生態圈。
產業供應鏈產生新的物流服務需求,需要高效物流加持作為保障的商品供應鏈。就是以網絡為紐帶,不僅僅局限于“信息網”,更重要的組織布局“庫網”“干線網”“配送網”以及“商品網”,五張網絡齊構,推動物流產業生態和金融生態的輪動發展機制。智能物流云中需要智能、感知、可視,其中基于RFID的自動信息采集和狀態感知,達到智能化視頻識別監控;需要實現自動化倉庫、智能搬運輸送、自動分揀、無紙化作業等自動化;憑借大數據業務監控分析、大數據需求預測分析,達到物流成本透明化;應用人工智能到達在配載、調度等物流智能優化算法應用業務流自動路由分發、自動執行異常自動識別預警。
產業供應鏈物流服務創新出新的需求。在物流配送中心及物流園區的業務創新中產生了流量經營的概念,從客戶思維到用戶思維顛覆傳統收益模式。傳統的物流配送中心及物流園區大多數是承擔物業管理職能,通過收取租金,提供線下儲存、裝卸、車貨匹配交易、停車及餐飲等后勤服務。這種傳統模式通過共享經營轉變基因,成為借助自建或是合作的物流管理系統與物流配送中心以及物流園區內的租戶發生關系,形成物流數據流量的交易,以此作為供應鏈金融物流的基礎。進一步打造物流產業生態經濟,基于底層的需求融入產業供應鏈金融物流增值服務。
在某國家遠洋漁業基地,打造水產品產業供應鏈物流業務模式。在捕撈、養殖、加工、物流、貿易各環節中,服務中小船東、服務中小養殖戶、服務中小水產品貿易商、服務中小水產品加工企業、服務物流物流企業,提供水產品分銷墊付貨款服務、船用燃料等消耗品的后付費服務、船舶等設備的融資租賃服務、船舶保險代理服務、人員外包服務、車輛、倉庫等設備設施融資租賃服務,等等。在這樣的模式中需要數智引領,風控為王,有三個關鍵點就是產品可標準,安全可追溯,交易可信任。
基于以上案例模式可以看出,產業供應鏈創新的基礎就是信任、兼容、交換,共享的是信息、設施、人力,條件就是具有干線網、配送網、倉庫網,需要達到的目標就是供應鏈金融暢通。未來,產業供應鏈創新日益從生產端向消費端移動,消費升級和新技術的深度應用加速了產業供應鏈重構;完善交付網絡的縱向和密集度布局。
主持人中國物流與采購聯合會副會長蔡進點評:未來主流企業的轉型升級,目標就是網絡化運營,網絡化的路徑叫做合作整合優化,整合優化就是需要合作協同。
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