航運界網消息，近日，Tankers Internationtal表示，奧密克戎（Omicron）削弱了市場情緒，增加了未來石油需求的不確定性。預計全球油輪市場將在2022年第一季度經歷艱難的時期，并隨著時間的推移逐漸好轉。

旅行限制和檢疫限制措施的迅速恢復，引發了12月第一周大型油輪的油價和大貨運期貨的拋售，使本已步履蹣跚的即期租金復蘇脫軌。VLCC的即期租金在2021年第三季度創下了20多年來的最低水平，但在10月和11月逐漸上升到15個月來首次超過運營費用水平。

TankersInternationtal首席運營官Charlie Grey認為，石油輸出國組織（OPEC）成員國原油產量的增加，對油輪市場來說是有利的?！坝捎诒卑肭蚨救∨璧钠秃兔河托枨笤黾?，2021年最后三個月的石油供應增加，改善了大多數航線VLCC租金的虧損現狀。其中，美國海灣地區和巴西對亞洲的出口也有所增加，因為這些貿易通常使用VLCC。此外，雖然市場上有很多負面消息，但在對疫情做了充足準備的情況下，我們仍對油輪市場復蘇抱有信心”。

談到市場現狀時，Charlie Grey表示暫停了3個月的應用程序“TI Fixtures”將重新啟用。該應用程序于2014年首次推出，為850多艘VLCC發布每日航程信息，它是該船型細分市場的唯一免費的信息來源，便于用戶“以清晰直觀的方式掌握市場最新動態”。

“該應用程序記錄了過去三年VLCC收入的極端高位和低位，并公開了很少有機會看到的透明信息，包括誰租了哪艘油輪、油輪裝載的貨物、他們要去哪里以及支付了多少費用”，Charlie Grey補充道。據悉，在12月2日恢復使用的第一天，就有超4萬名用戶使用了新的桌面功能，其中包括數以萬計的分析師、船東和租船人。但是該應用程序是否會為陷入困境的油輪行業帶來期待已久的市場復蘇，目前尚不確定。

CharlieGrey介紹稱，“升級后的應用程序將提供更多數據，以解釋TCE收入存在較大差異的原因，并在10天滾動信息的基礎上，對船舶規格、審查和干船塢狀態以及在區域內固定裝置數量進行詳細分析。一些基本信息將繼續公開，但并非所有應用程序的信息都會像以前一樣免費提供。但如何將這款應用貨幣化，以便進行船舶的跟蹤及定位將是一個艱難的決定”。

據航運界網了解，Tankers Internationtal目前運營并管理了63艘VLCC。合作船東包括Euronav、TransmedShipping、International Seaways、OaktreeCapital Management、Hunter Group 和 AET International等。