海外倉真的像市場傳說那么賺錢嗎？未來的市場前景如何？是否所有的企業都適合建立自己的海外倉？通過本期海外倉系列洞察希望能給已經走出國門，或即將準備走出國門的企業一些啟示。

（創始人 William）

面對疫情干擾和國外勞動力短缺的問題，使得今年在美國的建倉壁壘被推到到歷史高點。美國海外倉的風險回報率已不再具有優勢，整個市場已經是“湯多肉少”的局面。但不同的是英國的海外倉市場仍然是一個藍海市場。

據英國倉儲協會發布的《英國倉儲行業規模和構成》報告中顯示，目前英國國內倉庫不論面積、高度、數量都有逐步擴大的趨勢。

海外倉平均面積從2015年的21.75萬平方英尺，增加到34萬平方英尺。且超過100萬平方英尺的倉庫五年間增長了近242%。

其中2020年英國海外倉規模同比2019年增長近90%。拋開疫情的影響，保守估計，假設英國以2019年前20%左右的倉位擴張速度持續增長，那么未來五年內，英國的海外倉市場規模較2018年或將實現翻一番。

下面將從英國市場為切入點，給大家詳細解剖在英國建立一個海外倉的流程，以及所需考慮的各項成本因素

倉庫功能不同、選址大有差異

保稅倉：這類倉庫地址最優選擇一定是要靠近港口、機場。在保證了最小的提貨成本的同時保證了商品的流轉效率。

但是港口，機場附近的倉庫寸土寸金，必然會要求較高的租金，這對建倉公司的運營信用和資金情況都有一定要求。

集貨倉：選址的首要考慮因素，是根據目標貨物的最后配送地址相關聯的。如亞馬遜的BHX4倉位于伯明翰地區，那么集貨倉在伯明翰附近是最優的選擇。倉庫離得越近，單位卡車當天的配送次數越多，成本就越低。

中轉倉：中轉倉的選址因素取決于貨物的周轉周期。英國的中轉倉選址，一般介于港口附近和英國中北部地區。

對周轉周期為1-2 個月的貨物，選擇在港口附近建倉的優勢更大，因為港口周圍倉庫天然擁有低廉的中轉成本，可以有效攤平高昂的倉庫租金；

對那些周轉周期大于2個月的貨物，在選擇建倉地址時要慎重考慮。低周轉率意味著企業的資金回款周期變長，同時還要支付高昂的倉庫租金，增加了企業的財務壓力。

隨著亞馬遜倉庫的限容，頭程物流費用的不斷攀升，遠洋船期的不穩定等因素，打亂了廣大賣家的備貨周期。今年上半年英國中轉倉需求甚至出現了一倉難求現象。

海外倉：更多指亞馬遜FBA倉，或者谷倉，萬邑通，及4PX等企業通過在當地租賃、自建等方式建立的倉儲配送模式。

在英國，這類倉庫更多選建在中北部地區，這些地方在倉庫租金、商業地稅、人工成本等方面都有一定的優勢。因此目前英國的大型海外倉，大多集中在中北部地區。

增值服務倉：這一類倉庫更多扮演一個倉庫第三方服務者的角色，是一種圍繞是功能倉庫建立的附件倉。 

成本支出VS利潤收入

1、運營成本 ——建立一個倉庫需要考慮的首要支出

租金：英國的租金一般是按平方英尺來計算（1 平方米大概是10.76 平方英尺，為了方便計算，這里假設1平方米是10平方英尺）。以英國幾個熱門建倉地址為例，分別粗略計算了他們的單位租金成本：

機場附近，平均租金是18 英鎊/平方英尺/年；

南安普頓地區，平均租金為10英鎊/平方英尺/年；

費利克斯托地區，平均租金為8英鎊/平方英尺/年；

英國中部伯明翰地區，平均租金為6英鎊/平方英尺/年；

英國北部曼城地區，平均租金為4 英鎊/平方英尺/年。

租金支付方式一般是先付，每季度一交，這種模式會加劇企業的資金墊付壓力。

對于周轉周期較長的貨物，物流企業的資金回流壓力較大，倉租成本會急劇上升。

因此在選擇倉租面積和地址時，應該全面評估目標貨物的周轉率及企業自身的資金情況，避免因盲目選擇大型倉庫導致倉租成本上升，增加企業的資金壓力。

押金：租賃倉庫一般都會提前收取企業部分押金，金額根據企業的信用等級確定，一般會要求預先支付3-12個月的租金作為押金。大部分中國企業都會被要求支付至少6個月租金。

商業地稅：這是和國內不同的地方，在國內租賃倉庫、地皮、房屋都沒有商業地稅這項費用，因此很多在國外建倉的中國企業忽略了這一成本支出。英國一般是收取租金的50%作為商業地稅。

管理費用：對于某些安全性較高、管理較正規的地區，比如工業園區、產業園區等，出租方一般還會收取10%的倉庫管理費用。

倉庫損耗：很多企業為了急于抓住海外倉供需缺口，選擇慌忙建倉。倉租、租賃合同等問題沒有通過律師團隊認真研究。

因此會由于疏忽或不了解當地情況，在租期結束時很可能會支付一筆高于押金數倍的倉庫維修費，增加了企業的開銷。

英國的倉庫，租約起簽時間一般為五年，期間需要支付倉庫耗損費，一般是租金的10%。

其他雜費：如保險費用（在英國建倉的企業，要根據倉庫大小強制性購買商業保險）、律師費用、水費電費、煤氣、 網絡、電話、垃圾處理、會計費用等。

由于國別法律、經濟的差異，在國外建倉和國內有很大的區別和不同。以下表格列出了在英國不同地區建倉所需支付的各類費用的粗略計算，供大家參考。 

以上數據由作者根據實際經驗大概估算，僅供參考

2、設備成本——保證倉庫正常運營的必要開支

貨架：一個倉庫的面積不能全部算做使用面積，一般要減去20% 的操作區域及消防通道占用。

所以為了實現倉庫效率最大化，貨架就顯得尤為重要，它是提升倉儲容量和效率的必備工具。

層高是決定倉庫容量的關鍵指標，但是層高越高的倉庫租金也就越高。目前英國倉庫的平均層高大概為5米—8米左右，平均貨架高度在3-5 層之間。

以一個1000平的倉庫為例，一般要減去200平的操作空間。剩下的大概800 平才是該倉庫的實際可儲存貨物空間。

一個1.6米*4 層的貨架，粗略計算的采購加安裝（英國的采購和人工費用各占1/2）費用大概在3萬英鎊左右，這個價格這還只是一個二手的貨架的報價。

因此那些1萬平的倉庫，動輒幾十萬英鎊的貨架開支，在行業中是很常見的現象。

在目前現有倉位緊張、新玩家建倉狂熱的情況下，這些二手貨架并不是付錢就能立即拿到的資源。

新貨架的供給更加緊張。運氣好的時候，下單后6-9個月可以拿到，否則企業將會等待更久的時間。

雖然可以通過分期付款或貸款按揭的方式支付，但這一般是大型企業才能實際行使的權利，小企業在英國沒有健全的企業信用，很難申請到貸款。

叉車：叉車也是倉庫正常運營必備的一項固定資產開支，一般倉庫使用的叉車分為貨物流轉叉車和跟貨架叉車。

一個正常流轉的倉庫至少需要3臺叉車，一臺負責入庫，一臺負責出庫，以及一臺貨架叉車。

目前市面上新型的2 噸載重的叉車，報價大概在2 萬英鎊左右。二手的平均報價也在1 萬英鎊左右，而一臺貨架叉車報價在3 萬英鎊左右。

在那些層高超過6米的大型倉庫， 貨架和叉車是企業的主要設備開支。當然還有其他比如辦公室設備，電腦、顯示屏、打印機、手動叉車、倉庫工具、叉車充電樁、廚房設備、暖氣設備等的小型固定資產支出，也是企業需要考慮的建倉成本支出。

3、人工成本——最燒錢的一項成本

在歐洲，人工是公司運營最大的成本。英國工人的最低時薪大概為9英鎊/小時，年薪大概為2萬英鎊/年。

倉庫運作所需聘請的基層業務員工、辦公室人員、部門負責人、經理、總監等，每人用工成本在2-5萬英鎊不等。

在英國的企業必須為員工繳納五險一金。很多企業為了偷稅漏稅，通過現金的方式支付員工薪酬，這種不合規的運作方式對來說是一個隨時會暴雷的安全隱患。

英國的每一個正式員工都享有法定7天公共假期，及21 天帶薪年假的權利。以4Plinks為例，公司大概有50個員工，那么一年公司員工就有50*21=1005天的假期。

如果除去公共假期及周末，那么平均每一天有4個員工在休假。這些員工在休假期間公司需要支付正常的勞務費用，沒有產出的前提下增加了公司的成本支出。

英國當地的法律在保護工薪階層的權利這塊非常健全。如果企業違規將會遭遇巨額罰款，甚至會可能導致公司破產。 

因此很多企業為了規避麻煩或者由于前車之鑒，都不敢聘請英國本土員工。

但是畢竟異國他鄉的中國人數量較少，在為數不多的華人中，很多沒有行業相關知識專業背景。所以，企業夾在兩難的境地，不利于公司本土化發展和合規運營管理。 

4、合規的稅務成本——企業長遠發展的未來支出

很多企業由于對歐洲的稅務體系知識的缺乏，以及對合規運營的重要性的忽視。初期野蠻粗放的生長模式，不利于企業長遠發展。合規運營一般包括以下幾個方面的內容：

資金來源合規性：在面對稅務局審計時，企業法人會被當局要求，證明投入運營的資金來源合規性。如果法人無法提供證明，那么企業的利潤就會被視為非法收入。

舉個簡單例子：比如某企業法人投入200萬作為注冊資本，當地稅務局會讓該法人一般需要法人提供近幾年的報稅記錄，證明這200萬資金的合法性。

如果是父母贈與需要提供相關證據，如國際匯款證據及贈與合同。如果法人無法提供相關證明將被視為違法收入，稅務局有權利沒收。

有些小微企業、甚至大型企業，財務操作不合規。法人會將自己私人賬號跟公司賬號混合，這種行為也將被列入稅務局的重點檢查范圍。

VAT：VAT稅支出是企業面臨的最大稅務支出，不管企業是否盈利都需要繳納該筆稅款。

英國的VAT稅收是針對銷售對象為英國客戶的企業收取的，如果企業銷售對象不是英國客戶就不需要繳納該筆稅款。VAT稅款繳納標準一般是銷售額的1/6。

對于當地一些企業，可能存在其他國家客戶群體的銷售收入大于英國本土客戶的情況，那么企業在做VAT申報時會出現退稅現象。

但退稅的前提是，稅務當局已對該企業的財務狀況審核無誤。因此合規性是重點審查因素，也是企業是否能夠拿到退稅的前提。

PAVE：這項支出即是英國五險一金。其中包括員工的個人所得稅、員工的社保、企業的社保、員工的養老金、企業支付員工的養老金組成。

為了方便大家了解，簡單舉個例子：以一個年薪30萬的員工為例。在各種稅款抵扣后，到手收入23 萬左右，但是企業支付的用人成本大概在34 萬左右。中間11 萬的資金差額都是支付給當地政府的各種稅費。因此，PAVE也是稅務局審計重點檢查之一。

企業所得稅：英國的企業所得稅是19%。企業在減去所有的開支，如vat，pave 后的利潤還需要支付19%的企業所得稅，最后剩下的利潤企業才可用于分紅。 

法人的個人所得稅：企業在支付所有稅款之后剩下的利潤法人有優先分配權。但是取得分紅后法人還需要支付個人所得稅，最后剩下的部分才是法人的合法收入。英國股東分紅產生的個人所得稅的稅點收費比例是：

舉個例子：4plinks今年營業利潤1000萬，需要支付的企業所得稅為190 萬 ，余下的810萬在支付完38.10%的個人所得稅之后，剩下的500萬左右才是完全合規的資金。

這500萬的資金才可以投入運作使用，合規的資金鏈才可以正常滾動起來，和以上第一條形成一個嚴謹的閉環。

因此如果企業一開始就忽略合規成本，最后企業利潤就只能通過偷稅漏稅等不合規途徑取得。

英國稅務當局為了保護中小初創企業和當地經濟活力，基本很少審計新成立的公司。因為他們知道，就算查出問題公司也沒有足夠的資產抵押，這對當地政府和經濟也是一個不利影響。

因此稅務局一般會讓初創企業運營幾年，待積累到一定資產后才開始審計其合規性。如果企業一開始沒有做好合規布局，那必定會遭遇稅務當局的嚴格清查。

在英國的大多數海外倉企業，因為稅務問題被關強制沒收貨物，甚至破產的案例屢見不鮮。這些不利影響最后會傳導到賣家端，蒙受損失最嚴重的還是廣大跨境賣家。

正確評估、理性建倉

海外倉的建設不是將倉庫租下來，就會有源源不斷的業務這么簡單的事情。這是一個長期且持續的過程。

而且海外倉是一個重資產的物流模式，沒有一定資金背景的企業很難保持長遠持續的發展，因此企業應該更加理性的看待市場，不要戴著疫情紅利的有色眼鏡來看待這個異常火爆的跨境圈。

當疫情的潮水褪去，需要的是能夠提供更優質、定制化服務的經得起市場檢驗的海外倉企業。

因此，在此我特別呼吁廣大的企業，不要因為一股熱情或者市場跟風，就貿然決定海外建倉。企業需要根據自身實際情況理性參與。資金、設備、專業知識和經驗豐富的運營團隊是一個企業走向成功的必備資源。