在全球經濟一體化的大背景下，汽車制造供應鏈的隱憂越發顯現。今年以來，不少消費者都抱怨遇到了“訂車容易提車難”的狀況，經銷商多以“芯片短缺”“零部件短缺”為由安撫消費者。然而交付難的背后，并不只是“缺芯”這么簡單。

以客戶為中心的需求市場給汽車供應鏈帶來了新的挑戰，部分企業交車困難或許是因為零部件保障能力不足，但另一些品牌的交付能力或許和零部件供應并無太大關系。面對復雜多變、超個性化的客戶需求，依然保證高質服務、敏捷響應，是汽車供應鏈轉型必須面對的課題。

世界正在走向烏卡時代（VUCA，V是volatility，U是uncertainty，C是complexity，A是ambiguity），在這個易變的、不確定的、復雜的、模糊性強的環境中，汽車制造業到底需要怎樣的供應鏈？如何構建有核心競爭力的制造供應鏈？傳統車企與新勢力造車對供應鏈需求的差異何在？資本市場對toB供應鏈服務商有何期待？企業數字化供應鏈轉型有何方法論？

11月18日，數據科技驅動的智造供應鏈管理專家飛力達聯合物流沙龍舉辦了一場以《數智驅動 共啟未來》為主題的汽車供應鏈創新發展研討會，邀多家知名主機廠、造車新勢力、頭部零部件供應商、行業投資機構等參與者，就汽車供應鏈轉型的挑戰與前景，展開了一場精彩的思辨。物流沙龍梳理了此次閉門會的精華并集合成文，邀讀者共赴這場思維的盛宴。

為何汽車數字化供應鏈轉型勢在必行？

第四次工業革命，世界正在由“信息時代”邁入“數字智能時代”。“工業4.0”所產生的數字化的浪潮正在掀起制造業巨大變革，并以加速形式滲透入制造過程的產品鏈、價值鏈、以及資產鏈。

除宏觀環境外，市場競爭、以及用戶需求的變化也是驅動企業數字化轉型的原動力。羅戈研究院長潘永剛在《數字化供應鏈升級與發展機遇》的演講中指出，供應鏈數字化水平的提升有望降低設計和工程成本10％-30%，縮短20％-50%的市場投放時間，降低80%供應鏈管理成本以及減少20％-50%的庫存持有成本；由數字化提升對價值鏈各段的影響可見，數字化轉型能夠創造價值，提高生產力，獲得并保持企業競爭優勢。

企業規劃/預計實現供應鏈數字化轉型的時間

羅戈研究的一項調研顯示，88%的企業普遍希望近5年內完成數字化供應鏈的轉型。

潘永剛指出，供應鏈的轉型方向應該由線性逐步向數字網絡轉變，通過使用實時數據更好地為決策提供信息，以端到端的可見性和透明性增強整個供應網絡之間的協同，克服線性供應鏈反應過程的延遲。而傳統的供應鏈管理的“一刀切”策略，也應該向精細化管理進行轉變，根據不同的場景和案例設定不同的細分策略，以提供差異化的解決方案，滿足不同的客戶需求。

數字化供應鏈的參考架構

數字化供應鏈參考架構定義了一個可為不同行業及企業參考的統一的數字化供應鏈系統模型和高層次的變革策略及解決方案。

數字供應鏈計劃

數字供應鏈計劃從七個維度深入地分析如何達到數字化計劃的要求，從而幫助供應鏈管理者采用正確的方法、合適的數字技術和組織的數字變革來實現供應鏈計劃的數字化轉型。

當供應鏈越來越數字化之后，又能創造出怎樣的價值？結合時下最火的“元宇宙”的概念，潘永剛引出了供應鏈編排的設想。當我們能夠在虛擬世界中仿真真實的世界，就可以在數字世界嘗試去看到問題、預判問題然后解決問題，在數字世界進行供應鏈的編排，然后再讓物理世界去重現。

先進制造范本的特質——數字化&低碳化

“燈塔工廠”為尋求數字化轉型的企業提供了一個先進制造的范本。燈塔工廠是指由世界經濟論壇和麥肯錫咨詢公司共同選出的數字化制造與全球化4.0的示范者，擁有足夠科技含量與創新性的“世界上最先進的工廠”。

目前，全球只有90家燈塔工廠，而在汽車制造領域，國內僅僅擁有5家燈塔工廠。在此次閉門會議上，其中一家汽車制造燈塔工廠現身，為我們分享了打造一座世界上最先進的工廠需掌握的奧秘。

舍弗勒大中華區物流副總裁朱瑞認為，數字化是“燈塔工廠”最重要的特質之一。無論是中國制造2025，還是工業4.0，以及國家十三五戰略規劃，都有“數字化”的身影，數字化為工廠在研發、制造、銷售、運營管理等各個領域實現了信息化、自動化、數字化和智能化。

蔚來汽車國際物流團隊負責人毛廣廈向與會各位透露了正在打造的合肥第二生產基地的建設情況。目前，該工廠已經實現了高度的自動化和完備的信息化系統，細致到可以跟蹤每一個螺絲、每一個零部件上游的環節，運用大數據系統，能快速糾錯、迭代生產工藝。毛廣廈還透露，蔚來汽車未來將打造獨有的能量補充體系，通過換電方案實現電力即時補充。

先進制造的另一個不能忽視的特質則是打造綠色低碳供應鏈。毛廣廈認為，放眼全球，碳排已成為全球貿易往來中越來越重要的數據指標。他議每個涉及出海業務的企業，包括物流企業，都應提前行動起來，關注產品碳足跡，不要讓碳排放成為減弱企業競爭力的短板。

以互聯網視角看汽車供應鏈中臺

從互聯網的視角看，汽車供應鏈應當具有何種特性？阿里云菜鳥技術線人工智能解決方案的架構師張卓，站在行業觀察者的角度，為我們帶來了以互聯網思維搭建汽車供應鏈中臺的分享。

他認為，復雜又傳統的汽車制造行業正在加速向“C2M模式”演進，（C2M，Customer-to-Manufacturer），左邊是一個不斷有隨機性的要求出現的C，搭配海量的參數和選配，承擔搭起連接訂單系統、運輸系統、倉儲系統、結算系統的橋梁——中臺系統遭遇復雜的沖擊。

在“C2M”過程中，遭遇到兩個難題，一個是保證供應鏈，另一個就則是預測排產的困難。

張卓認為，供應鏈中臺必須完成一本賬，上面記載物流、信息流、資金流這三種最重要的信息，互聯網視角下的汽車供應鏈中臺即是借助先進的互聯網技術，保障供應鏈上的三流——物流、信息流及資金流高效、有序流動。

產業互聯網的核心價值是超越時空局限、鎖定技術門檻、重塑產品形態、穿透商業疆域、走出企業邊界、跨越產業界限，其頂層設計是站在產業組織的高度上，根植產業開放創新生態圈，在“交易平臺+產業數字化+供應鏈金融”的中間件下把產業重新做一遍。

傳統車企與造車新勢力對供應鏈需求有何差異

“也許新能源車市場曾經是藍海，但現在我敢確定這片海的顏色一定不是藍色。”在競爭最白熱化的階段，造車新勢力多達300多家，而傳統車企也紛紛涌進新能源或混合動力賽道，將藍海染成一片萬紫千紅的海洋。

新勢力們將“4S店”開進了市中心繁華的大買場中，這在以前幾乎是不可想象的。在今天，隨著人們消費能力的提升，汽車儼然已成為一類具有低頻、大宗、相對昂貴的特征的消費品，而我們也應當跳出傳統的汽車制造概念，從消費品的角度，觀察其供應鏈運營的變化。

站在消費品的角度上來看，汽車正在走向個性定制化的趨勢，同時還應配備快速響應、快速交付的供應鏈服務；但問題也在于，非規模化的生產，會對交付和成本造成很大的影響，為整個供應鏈管理制造了更大的挑戰。

現在傳統車企比較急迫的供應鏈訴求是“結構性降本”及“輕重結合”，而造車新勢力的供應鏈訴求更傾向于大量碎片化的整車交付場景及服務化交付體驗。

這對汽車物流商來說提出了更高的要求，為匹配傳統車企與造車新勢力對供應鏈不同的需求，汽車供應鏈應從客戶的需求出發，為客戶定制全產業鏈貼身服務。

如何構建有核心競爭力的供應鏈

如何應付未來汽車供應鏈交付的挑戰？如何構建有核心競爭力的供應鏈？

融合與創變。

融合是指供應鏈企業必須突破以往的業務邊界，主動與產品設計創新進行融合，建立起全產品生命周期管理流程，用數據主線打通所有節點，實現更快的需求響應、更短的生產周期和更強的交付能力。

而創變是指，緊跟趨勢，持續推動物聯網、5G無人駕駛、無人搬運車等新興技術應用的規劃與布局,借力數據和技術雙輪驅動，推進公司向科技化、智慧型物流公司進化。

這是先進制造業可信賴的供應鏈合作伙伴飛力達的答案。飛力達汽車事業部總經理王惠民認為，中國汽車行業正處于二次增長期，消費者對于新能源汽車的需求成為市場新的向上驅動力，政策支持，產量繼續長。同時共享出行業務隨著客戶使用習慣的上升，對于車輛的需求也在不斷提升。

這是車企的發展機遇，同時也是專業汽車供應鏈服務商的發展機遇。

飛力達自七八年前起就開始了在智慧物流領域的探索，圍繞制造產業的核心客戶，積極搭建了“供應鏈協同”、“ 物流協同”兩大平臺，打造出集“采購物流、入場物流、成品物流、售后物流”為一體的供應鏈物流體系，逐步成為科技驅動的智造供應鏈管理專家。

利用互聯平臺，飛力達提取各個系統數據進行建模，通過大數據分析進行趨勢判斷、助力決策，同時，實時將優化方案傳達給一線運營員工，通過中心互聯平臺，推動供應鏈物流服務向智能化、協同化、平臺化方向發展。

飛力達核心聚焦于汽車及零部件制造領域，已積累大量國際知名合作伙伴資源，并形成了穩定和豐富的行業經驗。不斷致力于和智能制造、智能生產環節的配套，通過自身科技實力為客戶提供垂直領域的解決方案，強化自身解決方案的落地能力，最大限度支持客戶。

隨著自主品牌的崛起，走向全球是必然趨勢。飛力達智慧供應鏈的優化升級，讓制造業供應鏈整個鏈條的成本、效率得到最佳呈現，助力制造型企業實現柔性制造的轉型，助力中國制造業從“中國制造”向“中國智造”轉型。

小結

智者見于未萌。即使拜登下令7*24小時工作，美國港口依舊擁堵。同為大國航運，中國港口卻在有條不紊地進行著。這其中一個重要原因就在于中國相比美國更具有前瞻性，率先完成了港口自動化和數字化的轉型，而美國尚無法追趕這一領域的先機缺失。

在新冠疫情、貿易沖突及數字化轉型三股力量疊加下，全球貿易在需求、攻擊等形式上都發生了歷史性的變革，這既給企業帶了前所未有的挑戰，但也孕育了前所未有的機會。通過數字化技術，掌握因數字化而激發出來的需求，借助高效、有韌性的供應鏈體系，響應多元需求，完成向高質量發展的躍升。誰先完成了數字化改革，誰就贏得了市場的先機。

同時，出海——為海外市場提供更優質更便利的供應鏈解決方案服務，將會是供應鏈企業競逐的下一片疆場。