航運界網消息，新加坡集裝箱運營商X-PRESS FEEDERS通過其官網宣布，通過旗下Eastaway公司，下單訂造8+艘綠色甲醇雙燃料1170TEU支線集裝箱船，并擁有更多選擇權。首制船將于2023年底交付，其它船舶將將于2024年底之前陸續交付。未來這些船舶將投入其歐洲和美洲貿易航線上運營。

該批船舶由TECHNOLOGServies GmbH設計，每艘船舶將配備超現代雙燃料發動機。可以使用常規燃料或綠色甲醇。這將與我們的環境管理目標相一致，以實現2050碳中和目標。另外，這將幫助公司更接近到2025年運營第一艘“零排放”船舶的目標。

X-Press Feeders首席執行官Shmuel Yoskovitz表示：非常高興下單訂造這些新船，該系列船將采用尖端技術，實現環境可持續發展和卓越運營之間的平衡。X-Press Feeders集團致力于環境友好戰略，擴展并更新在全球運營的船隊。

X-Press Feeders沒有公布具體價格和建造廠。據業內人士分析稱，實際上該訂單可能為兩個4+4，分別由新大洋造船和寧波新樂造船承建。如果X-Press Feeders宣布所有選擇權，總計將達到16艘，兩家各建造8艘。值得一提的是，無論是新大洋造船還是寧波新樂造船，此前均未承接過集裝箱船訂單。業內人士推測，X-Press Feeders選擇在這兩家船廠下單，最主要的因素很可能出于交付時間的考慮。由于去年以來的集裝箱船訂單潮似乎已經“填滿”了那些傳統建造集裝箱船船廠的檔期，基本難以滿足2024年底以前的要求，并且有些主流船廠也更希望能夠保留部分船位，以便能夠接獲價值更高的船舶。而X-PRESS FEEDERS則希望早一點接船。

另一方面，新船將配備超現代化的雙燃料發動機，并選擇綠色甲醇作為替代燃料，這與業內標桿馬士基的選擇相一致。X-Press Feeders公司明確表示希望到2025年運營第一艘“零排放”船舶。馬士基則通過在韓國現代下單建造一艘2100TEU的支線集裝箱船，并選擇使用綠色甲醇作為燃料，并將于2023年中交付并投入波羅的海航線運營，成為馬士基旗下第一艘支線零碳甲醇集裝箱船。另外8艘16000TEU超大型零碳甲醇集裝箱船將于2024年一季度之后陸續投入運營。

根據官網顯示，X-Press Feeders目前運營著近100艘集裝箱船，大多為3000TEU以下的支線船舶。該公司在Alphaliner排名中位列第15位。