各位來賓，各位朋友大家早上好，我為大家介紹一下安吉在汽車生產(chǎn)制造和服務(wù)業(yè)兩業(yè)融合方面做一個匯報。

一、上汽集團(tuán)概況

安吉隸屬于上汽，上汽在2020年財富雜志世界500強排名第52位，是中國最大的汽車集團(tuán)。2020年度的合并銷售收入達(dá)到7200億。這兩年汽車行業(yè)有所下降，去年是疫情的影響，今年芯片缺芯的影響，對這個產(chǎn)業(yè)有很大沖擊。

上汽有五大產(chǎn)業(yè)方向：整車生產(chǎn)制造、汽車零部件生產(chǎn)制造、移動出行和服務(wù)、汽車金融和國際業(yè)務(wù)。

二、上汽安吉物流概況

安吉有31年的發(fā)展歷史，今年預(yù)計銷售收入能夠回到2018年的最高峰250億元。企業(yè)有超過3萬員工，下屬3家5A級物流企業(yè)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，安吉已經(jīng)形成了比較完整的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。從國內(nèi)來說，從各級供應(yīng)商到整車廠的取貨、運輸、生產(chǎn)車間全覆蓋。在進(jìn)出口方面，打通了汽車零部件進(jìn)口體系，通過海鐵聯(lián)運、空運，能夠確保整個體系順暢。

生產(chǎn)物流方面，這是安吉在汽車物流服務(wù)里很大的特色。整個工廠里，物流人員數(shù)量超過了制造人員，即除了流水線邊上的工人，廠內(nèi)大量配置物流人員，做相關(guān)服務(wù)。近些年我們也從廠內(nèi)物流向零部件的生產(chǎn)服務(wù)延伸。這些年也進(jìn)一步提升了智能物流的能力，因為主機廠向智能制造發(fā)展，物流也需要相應(yīng)匹配。

銷售物流方面。依托上汽安吉物流自有及可控的碼頭資源、船舶艙位、鐵路站臺、公路運力及倉儲資源，形成了國內(nèi)最大的多式聯(lián)運線下運營和服務(wù)體系。我們在全國投資了8個滾裝碼頭，大連、天津、上海、廣州、重慶、武漢、南京、泰昌（目前還在建），打造水運整車物流體系。同時安吉與中鐵特貨成立了合資企業(yè)，把鐵路運輸體系通過合資合作建立起來。截至目前，安吉的水鐵占比超過50%；售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，上汽安吉物流收購天地華宇成為快運板塊主要運作載體，合同物流與快運物流業(yè)務(wù)相融合，形成生產(chǎn)服務(wù)型與商貿(mào)服務(wù)型相結(jié)合的復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)布局。通過這個網(wǎng)絡(luò)融合，一方面可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)服務(wù)方面的能力，同時也為整個新零售創(chuàng)造了更好的條件。

安吉要建立的是立足汽車的多業(yè)態(tài)復(fù)合型全國物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造集汽車物流樞紐、新零售及后市場支持服務(wù)、社會物流中心于一體的多業(yè)態(tài)復(fù)合型物流生態(tài)園區(qū)。一方面建配送網(wǎng)絡(luò)，同時也與樞紐融合。我們下一步發(fā)展非汽車物流倉儲結(jié)合，在物流倉儲服務(wù)以外還提供更多的服務(wù)內(nèi)容，包括汽車配件改裝、汽車后市場等。傳統(tǒng)車站里面的功能比較單一，就汽車的裝卸功能，我們想在華南建兩座全自動的汽車整車倉庫，把整車汽車零部件普通貨物和汽車的后市場服務(wù)改裝的功能都融合在一起。

海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，目前安吉布局的國際滾裝航運航線，最早是2016年開通東南亞航線，這是第一條有國內(nèi)汽車船公司完全自主經(jīng)營的國際航線，已經(jīng)形成每月2班的固定班次，成為該航線的主力。后續(xù)陸續(xù)拓展了墨西哥航線、南美西航線等。傳統(tǒng)國際滾裝航線，一直被三家歐洲企業(yè)、三家日本企業(yè)和一家韓國船務(wù)公司壟斷。所以以前進(jìn)口到中國車多，出口車少。隨著中國汽車走出去快速發(fā)展，中國出口的產(chǎn)能今年突破200萬后，光依托外資的船舶公司顯然滿足不了出口需求。對安吉是挑戰(zhàn)，也是巨大的發(fā)展機遇。我們最近也做了大量的國際滾裝船準(zhǔn)備，目前安吉已經(jīng)投入國際的滾裝船6條，最大滾裝船是5000車位的滾裝船。滾裝板塊，安吉也已經(jīng)和中遠(yuǎn)海做了整合，進(jìn)一步提升了我們國際服務(wù)能力。我們也和鐵路的合作伙伴——中鐵特貨，進(jìn)一步完善汽車鐵路出口的方案。之前汽車主要是通過滾裝出口，而中歐班列是集裝箱運輸，但新能源車因為有鋰電池的因素，不可以用集裝箱運輸，之前中歐班列在汽車方面幾乎沒開展。現(xiàn)在與中鐵特貨合作，用汽車專用車皮運輸，計劃2022年將中亞和俄羅斯的路線打通。與集裝箱相比，這種方法成本低、效率更高。

三、“十四五”科技型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

安吉“十四五”期間也要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)物流企業(yè)向科技型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。聚焦“效率致勝”和“用戶體驗”核心競爭力建設(shè)，依托關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，形成軟硬科技產(chǎn)品，組合運用到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)字化運營和管理，形成一體化解決方案，布局大物流和跨行業(yè)復(fù)制。

舉一個跨行業(yè)覆蓋，業(yè)務(wù)線滲透的案例——華為終端備件倉配項目。在汽車全鏈形成的精益管理和數(shù)智化能力和產(chǎn)品應(yīng)用到非汽車合同物流領(lǐng)域。項目為華為提供專業(yè)物流服務(wù)，服務(wù)范圍包括華為終端備件中國總倉以及海外央倉倉配服務(wù)。運作體諒包括6萬平米園區(qū)，4.3萬SKU。運用的核心技術(shù)包括自動化密集庫&垂直升降立體貨柜、KIVA貨到人揀選自動包裝分揀線、恒溫恒濕貴重物料存儲、精益化物流運營管理。

安吉也具備了快運行業(yè)的服務(wù)能力，提供社會化產(chǎn)品，包括定日達(dá)、專車達(dá)、經(jīng)濟(jì)快運、易到家等。

目前安吉物流形成三大業(yè)務(wù)板塊，一是一汽車整車為核心的服務(wù)體系，二是以汽車零部件物流和非汽車合同物流為核心的供應(yīng)鏈解決方案的服務(wù)體系，三是以華宇為核心的快運服務(wù)體系。同時，在物流智能與信息技術(shù)上面，實現(xiàn)了對各個物流產(chǎn)業(yè)的賦能。最后，介紹一下上汽安吉物流的企業(yè)愿景，我們是科技引領(lǐng)、數(shù)字驅(qū)動的全供應(yīng)鏈服務(wù)商，汽車智能物流技術(shù)應(yīng)用的實踐者、互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流模式的推動者、汽車供應(yīng)鏈生態(tài)圈的規(guī)劃和組織者。

（根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審閱，轉(zhuǎn)載請注明作者和來源中物聯(lián)物流園區(qū)專委會、國家物流樞紐聯(lián)盟秘書處。）