近期，匯森速運(yùn)與壹米滴答正式達(dá)成戰(zhàn)略合作的消息，一時(shí)之間在沉寂多時(shí)的快運(yùn)物流圈掀起驚濤。

上一次快運(yùn)圈引發(fā)行業(yè)討論的還是5月初，安能物流正式向港交所遞交招股文件，然而三個(gè)月過(guò)去了，上市歷程至今再無(wú)進(jìn)展。

今年4月24日，百世集團(tuán)董事長(zhǎng)周韶寧在百世快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上透露，百世快運(yùn)正在融資階段，最快將于2022年完成上市。

至于順豐快運(yùn)、中通快運(yùn)等也早就開啟了資本化進(jìn)程，是爭(zhēng)奪繼德邦之后“快運(yùn)第一股”的重要選手。如果一切順利的話，2021年原本是快運(yùn)企業(yè)集體沖刺IPO的元年。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，然而，2021年至今，中國(guó)快運(yùn)行業(yè)的戰(zhàn)事靜悄悄。

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合作背后的"局中局"

在匯森與壹米滴答對(duì)外的公開信息中，雙方表示，將通過(guò)深度的資源協(xié)同與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加速推動(dòng)升級(jí)雙方現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)雙方將聯(lián)手重點(diǎn)布局智慧物流和全球化，積極探索新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的智慧物流網(wǎng)絡(luò)“出海”實(shí)踐。

匯森速運(yùn)牽手壹米滴答，這一幕又仿佛2019年7月壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)“入主”優(yōu)速快遞的情景再現(xiàn)。

時(shí)間往前推移兩年，2019年7月，楊興運(yùn)帶領(lǐng)壹米滴答全資控股優(yōu)速快遞。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)解讀認(rèn)為，壹米滴答有望借此迅速完成在大包裹快遞領(lǐng)域的布局，加強(qiáng)其綜合物流布局，并且成為其謀求上市的先兆。

如今的壹米滴答集團(tuán)旗下包括了壹米滴答與優(yōu)速快遞兩大品牌。億豹網(wǎng)了解到，其中，壹米滴答歷經(jīng)6年發(fā)展，現(xiàn)已擁有完善的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，是中國(guó)零擔(dān)頭部企業(yè)；優(yōu)速快遞以差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，在“大包裹”領(lǐng)域深耕多年。

此次合作引發(fā)關(guān)注的焦點(diǎn)還在于匯森速運(yùn)背后的身份謎團(tuán)。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，匯森速運(yùn)成立僅一年時(shí)間，以物流供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)為核心，通過(guò)其持股99.99%的大股東上海龍邦供應(yīng)鏈管理有限公司，與極兔速遞互為股權(quán)關(guān)聯(lián)。匯森速運(yùn)法定代表人饒國(guó)榮曾為上海龍邦速運(yùn)有限公司法定代表人，也是龍邦供應(yīng)鏈創(chuàng)辦人、原法定代表人。

而眾所周知的是，如今快遞業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的極兔速遞正是通過(guò)收購(gòu)上海龍邦速運(yùn)有限公司以借殼的方式快速解決了快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的問(wèn)題。

在此次合作官方公開信息中提及，“匯森速運(yùn)作為快運(yùn)領(lǐng)域新勢(shì)力，以高品質(zhì)、高時(shí)效定位打開市場(chǎng)，在海外資源布局等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。”匯森速運(yùn)以開展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主，并不具備多少海外資源優(yōu)勢(shì)，那正是極兔速遞的優(yōu)勢(shì)所在。

極兔國(guó)際東南亞海外倉(cāng)

因此，此次雙方的戰(zhàn)略合作也被業(yè)內(nèi)解讀為極兔速遞借此打造集快遞、快運(yùn)、國(guó)際、供應(yīng)鏈等多元綜合物流集團(tuán)的重要舉動(dòng)。

談及這次合作，雙方表示，“戰(zhàn)略合作將高效整合雙方資源，為用戶提供更加全球化和智能化的物流體驗(yàn)。目前，戰(zhàn)略投資合作事宜在穩(wěn)步推進(jìn)，合作達(dá)成后雙方品牌仍將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。”

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行業(yè)殘酷的""戰(zhàn)中戰(zhàn)

戰(zhàn)略合作聲明發(fā)布后，壹米滴答命運(yùn)走向何方？在業(yè)內(nèi)的猜測(cè)與解讀背后，尚且存在巨大的不確定性。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從企業(yè)自身實(shí)力來(lái)看，壹米滴答集團(tuán)無(wú)疑是當(dāng)前快運(yùn)賽道的頭部企業(yè)。在運(yùn)聯(lián)“2021中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜”中，壹米滴答集團(tuán)以63.7億元的營(yíng)業(yè)收入、950萬(wàn)噸的零擔(dān)貨量，排在營(yíng)收榜第四、貨量榜第三。

而且，壹米滴答此前曾獲得9輪融資，上輪融資為2020年10月，壹米滴答宣布獲得了近10億元的D+輪融資。

如今，距離上一輪融資還不到10個(gè)月時(shí)間，但從壹米滴答如今的發(fā)展歷程中不難發(fā)現(xiàn)，獨(dú)立發(fā)展的物流企業(yè)正在面臨的艱難抉擇。

數(shù)據(jù)顯示，2020年除直營(yíng)快運(yùn)龍頭德邦盈利較為穩(wěn)健，加盟制龍頭安能物流實(shí)現(xiàn)微利外,大部分快運(yùn)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。增量而不盈利背后，可一窺零擔(dān)快運(yùn)賽道競(jìng)爭(zhēng)之殘酷。

億豹網(wǎng)此前報(bào)道，殘酷的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)從快遞行業(yè)燒到快運(yùn)行業(yè)，并且快運(yùn)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)之殘酷甚至越來(lái)越烈，有過(guò)之而無(wú)不及。

不可否認(rèn)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)背后的推動(dòng)力之一：企業(yè)通過(guò)燒錢來(lái)?yè)屨家?guī)模，并且提前卡位。按照業(yè)內(nèi)人士的看法，B2B物流是一場(chǎng)規(guī)模之戰(zhàn)。隨著越來(lái)越多快運(yùn)企業(yè)日均貨量規(guī)模不斷提升，快運(yùn)行業(yè)頭部競(jìng)爭(zhēng)格局初步形成。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中顯示出來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，將同樣在快運(yùn)行業(yè)對(duì)頭部企業(yè)的戰(zhàn)局發(fā)揮出重要影響：規(guī)模也是企業(yè)優(yōu)化成本、提高時(shí)效、提升服務(wù)質(zhì)量等的重要基礎(chǔ)之一。

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商流主導(dǎo)的"生與死"

在快運(yùn)這場(chǎng)殘酷的廝殺中，資本成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心影響因素之一。從現(xiàn)有的快運(yùn)企業(yè)中，可以分為兩類，其中一類是以德邦、安能、壹米滴答為代表的零擔(dān)物流企業(yè)，另一類則是依托于快遞集團(tuán)孵化的快運(yùn)企業(yè)，諸如順豐快運(yùn)、中通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)、京東快運(yùn)等。

在物流業(yè)內(nèi)，“商流決定物流”算得上是一個(gè)行業(yè)共識(shí)。

在這個(gè)準(zhǔn)則下，過(guò)去十多年來(lái)，以淘寶、京東為代表的中國(guó)B2C電商的蓬勃發(fā)展造就了快遞的命運(yùn)：快遞行業(yè)迎來(lái)了持續(xù)的高速發(fā)展，從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，以網(wǎng)點(diǎn)加盟制為主的“通達(dá)系”以及順豐脫穎而出，但與此同時(shí)，快遞企業(yè)幾乎在電商面前失去了定價(jià)權(quán)，漫長(zhǎng)的價(jià)格戰(zhàn)也扼住了快遞企業(yè)的喉嚨。

億豹網(wǎng)分析，隨著B2B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及組織化變革，大件電商線上滲透率不斷提升，預(yù)計(jì)未來(lái)零擔(dān)快運(yùn)也將收割一波線上紅利。

而此時(shí)也并不難理解為何快遞企業(yè)紛紛跨界做快運(yùn)，而且基于資本優(yōu)勢(shì)、多網(wǎng)絡(luò)協(xié)同以及品牌優(yōu)勢(shì)等，從一些榜單、數(shù)據(jù)來(lái)看，這些從快遞中跑出來(lái)的快運(yùn)企業(yè)目前正在高速發(fā)展，超越多個(gè)單一零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)。

起步較早并且資本化成熟的快遞及快運(yùn)企業(yè)已經(jīng)在朝著綜合物流集團(tuán)轉(zhuǎn)型，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也好，快遞網(wǎng)絡(luò)也好，都只是多元業(yè)務(wù)中的一個(gè)布局。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，在未來(lái)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，處在快遞、快運(yùn)同一競(jìng)爭(zhēng)起跑線上，如果二三線企業(yè)不能盡快在資本化、規(guī)模化上盡快突破，可能會(huì)面臨越來(lái)越大的生存挑戰(zhàn)。諸如一個(gè)零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)成為某些有需要的、資本實(shí)力強(qiáng)大的快遞企業(yè)打造綜合物流集

團(tuán)的“附庸”，也將是大勢(shì)所趨。