吉大港正面臨歷史上最糟糕的情況，超過4萬標箱在碼頭堆放了近兩周，超過20多艘船在港區停留了一個多星期。

自開齋節以來，吉大港的壓力越來越大，自7月20日以來，全國各地的工廠和倉庫因封鎖而關閉，阻礙了從港口堆場運送箱子。

雖然，美國國家稅務局 (NBR) 現在已經允許將所有類型的集裝箱運送到碼頭外，但此舉尚未帶來任何重大成果。

目前，約有42029個標準箱堆放在港口堆場，56760個標準箱在碼頭外，堆場已接近飽和。

港務局正在優先安排吉大港-科倫坡的船只靠泊，這樣它們就可以幫助減少碼頭外的出口集裝箱數量。截至昨天，約有9805TEU集裝箱的出口貨物在等待供應商，而正常情況下是6000TEU集裝箱。

但這一優先停泊的措施導致吉大港-新加坡、吉大港-巴生港和其他航線的長時間延誤，一些船只在港口外錨地等待了10天。

孟加拉國船運代理協會(BSAA)周六要求港口當局遵循“先到先得”的政策，為所有停靠在該港口的集裝箱船分配泊位。

BSAA主席Syed Mohammad Arif對此表示：“優先考慮讓前往科倫坡的船只停泊，對連接新加坡和馬來西亞轉運點的船只的停泊時間表產生了嚴重的負面影響。” 孟加拉國約70%-75%的進口集裝箱、約60%的出口集裝箱是通過這兩個中轉港口。

Arif還指出，目前，前往新加坡和馬來西亞的船只的平均等待時間已達5天，這肯定會在那些中轉港口造成重大擁堵。此外，用于出口的原材料進口也將受到延誤。

需求一直在上漲，然而政府決定從8月5日開始重新開放出口工廠，但他們在8月1日提前重新開放了工廠。

現在，港口官員希望進口商開始接收更多的集裝箱，減少港口碼頭、碼頭外和港口外欄的集裝箱擁堵。

▎機場系統故障阻礙空運出口

在港口擁堵不堪的同時，空運出口也受阻。

據悉，孟加拉國貨運代理協會(BAFFA)上周表示，由于Hazrat Shahjalal國際機場的一個爆炸探測系統出現故障，出口貨物空運受到干擾。

BAFFA主席Kabir Ahmed指出，在兩個爆炸探測系統中，一個在過去8個月里一直無法正常工作，而另一個可能由于技術限制只是定期運行。該系統最近已經投入使用，但在沒有歐盟驗證的情況下不能正式使用。

Ahmed表示，這導致了大量貨運積壓，影響了出口。在沒有合適的存儲倉庫的情況下，出口貨物被存放在外面，可能會被日曬雨淋損壞。

與此同時，隨著供應鏈擁堵的加劇，本月航空貨運價格較上月大幅上漲。周一，運往美國的貨物每公斤收費7.50美元，而運往歐洲的貨物每公斤收費3.9美元。一個月前，空運運費分別為6美元和3.25美元。

BAFFA副總裁Syed Bakhtiar表示，由于海運運輸在關稅和擁堵方面仍不穩定，空運出口量顯著增加。